博格板

博格板是博格板式無砟軌道系統的核心部件，無砟軌道系統為德國聯邦鐵路公司的一種軌道結構類型，於1979年在德國卡爾斯費爾德—達毫的鐵路線上進行了第一次試驗鋪設，博格公司在研究分析了各種無砟軌道形式的優缺點後，經過不斷的研發和完善，研發出博格板，並獲得了德國聯邦管理局頒發的許可證，已成功應用在德國紐倫堡至英戈爾施塔特的新建鐵路上。

我國在京津城際軌道交通工程上引進了該項技術，包括橋樑上和路基上兩種類型。實際使用過程中博格板是一塊塊長6.45米、高20釐米、重達9.6噸的混凝土承軌台，每一塊的長、寬、高誤差都被嚴格控制在3毫米以內。實際上，每塊博格板就相當於連成一體的10塊枕木。博格板全部鋪設完成後，鋼軌就被直接固定在博格板上。與普通有砟軌道相比，京津城軌的線路平順性、穩定性、安全性都大大提高，從而滿足列車高速行駛的需要，同時還能明顯降低列車行駛產生的噪音。

預製軌道板是在預應力台座上生產出來的，所用混凝土強度等級一般為C45或C55，可採用普通混凝土或鋼纖維混凝土。預製軌道板內橫向佈置預應力鋼筋，縱向佈置普通鋼筋，有10對承軌台，承軌台之間橫向有貫通的凹槽，間距為65cm，板與板在縱向上通過伸出的縱向連接錨固鋼筋進行傳力聯結。採用這種預製軌道板的軌道結構具有均勻性好，耐久性強，橫、縱向抗滑移阻力高等優點。預製軌道板完成收縮徐變後，使用數控磨牀對承軌台進行機械加工，以達到極好的精度，從而大大減少了現場調試工作。軌道板在進行安裝定位時無需過渡軌，只需對承軌台上指定測量點進行精確定位即可。標準預製軌道板為一般長6.45m，用於路基上或隧道內時寬2.8m、厚20cm，用於橋上時寬2.55m、厚30cm。