板式無砟軌道

板式無砟軌道取消了傳統有砟軌道的軌枕和道牀，採用預製的鋼筋混凝土板直接支承鋼軌，並且在軌道板與混凝土基礎版之間填充CA砂漿墊層，是一種全新的全面支撐的板式軌道結構。它具有以下優點：穩定性、平順性良好；建築高度低、自重輕，可減小橋樑二期荷載和降低隧道淨空；軌道變形緩慢，耐久性好；不需要維修或者少維修且維修費用低。無砟軌道對工程材料和基礎土建工程的要求都非常高，因此初期建設費用高於有砟軌道，但是它的穩定性好、使用壽命長。因此，在鐵路客運專線中採用板式無砟軌道結構已成為現在高速鐵路建設的主流模式和必然趨勢。

我國目前採用的板式無砟軌道有兩種結構形式：分別是從日本新幹線板式軌道引進的CRTS I型板式無砟軌道和從德國博格板式軌道引進的CRTS II型板式無砟軌道。CRTS I型板式無砟軌道是由混凝土底座、CA砂漿層、軌道板、凸形擋台等部分組成，凸形擋台的作用是防止單元軌道板發生橫向和縱向移動。CRTS II型板式無砟軌道的軌道板是連續的，沒有凸形擋台。

2019年9月，第44屆國際質量管理小組會議(簡稱ICQCC)在日本東京召開，來自全球20多個國家及地區354個QC小組2000餘名代表參賽。由中國中鐵四局一公司QC小組主持的《提高CRTSⅢ型無砟軌道板預應力張拉一次合格率》課題斬獲國際“質量奧林匹克”金獎。 ^[1]