南寧機務段

剛開始時該段接入第一批KD5型蒸汽機車12台。

1962年配屬JF11型12台、KD6型5台、PL9型2台、KD51型2台，共計21台。

1986年，南寧機務段所有正線牽引貨物列車的機車更換為國產前進型蒸汽機車和建設型蒸汽機車。1990年配屬機車42台，其中QJ(前進)型17台、JS(建設)型25台。

1992年，為適應客運工作需要，鐵道部調配南寧機務段東風4型內燃機車2台，準備用於南寧——憑祥間客車牽引。

1997年9月在南昆鐵路使用韶山3、韶山7、韶山7B、韶山7C等電氣化機車。

在2012年，南寧機務段從柳州機務段接收了東風4B型（主要是貨運型機車，也有部分客運型機車，但配屬於南寧段的東風4B型客運型機車只負責湘桂鐵路南寧到憑祥段客運列車交路）、東風4C型、東風4D型（包括4000系貨運型和7000系貨運型） ^[1] 

南寧機務段擔當桂，湘，黔，粵等地區7條普鐵，5條高鐵以及憑祥至同登國際聯運牽引任務。乘務總里程5135公里，其中高鐵里程1318公里，段部在南寧市西鄉塘區南鐵北四區278號，30個車間部門分佈在南寧、玉林、百色等地區，現有4000多名職工。

南寧機務段檢修檢修方面有小修庫、中修庫、璇輪庫、噴漆庫等場地，擔任集團公司和諧型電力機車C4修、韶山 型電力機車中修、HXD3c型電力機車C1-C3 修任務。幾十年來，這個從蒸汽到內燃，從內燃到電力，再到當前的和諧機型，機車類型的不斷升級換代。2009年合併原玉林機務段。

解放初期，實行包乘制固定區段使用機車，運用區段採用肩回式機車交路。　1953年5月， 柳州鐵路管理局編制夏季客、貨運機車交路圖，黎塘——南寧、南寧——憑祥區段由南寧機務段ㄇㄎ11型機車擔當。同年11月，冬季列車運行圖規定南寧機務段客運機車實行循環運轉制，機車不入段。1960年4月，柳州機務段SL3型客運機車實現桂林北——南寧區段437公里長交路。 1966年5月，柳州——南寧區段客運機車實行長交路。1975年9月起，柳州——南寧區段客運機車交路更換為內燃機車後，保持長交路。

1993年，南寧機務段前進型蒸汽機車和2台DF4型內燃機車擔當南寧——黎塘區段貨運、南寧——憑祥區段客、貨運機車交路。

南寧機務段下轄六個運用車間，即南寧動車車間、南寧運用一車間、南寧運用二車間、百色運用車間、玉林運用一車間和玉林運用二車間（其中玉林運用車間的前身為玉林機務段）。

榮獲2001年中共廣西壯族自治區委員會“先進基層黨組織”

榮獲2001年中共中央組織部“全國先進基層黨組織”

榮獲2008年中華全國鐵路總工會“模範職工之家”

榮獲2010年中華全國總工會“模範職工之家”

榮獲2013年國家體育總局“全國羣眾體育先進單位”

榮獲2013年全國“安康杯”競賽優勝單位

榮獲2014年中國全國鐵路總工會“全國鐵路基層工會特色工作品牌”

榮獲2015年鐵路局“家企聯動式”職工思想工作

榮獲2016年中國鐵路總公司“信訪工作先進集體”

榮獲2016年中共中國鐵路總公司黨組“中國鐵路總公司先進基層黨組織”

榮獲2016年中共鐵路總公司黨組“中國鐵路總公司先進基層黨組織”

榮獲2018年中國鐵路總公司度“走基層、訪家庭、促和諧”活動先進集體

榮獲2019年全國鐵路先進集體 ^[2]