南凌大橋

2010年4月3日，南凌大橋開工建設； ^[2]  5月9日，南凌大橋墩身砼澆注完成，標誌着大橋墩身施工全面展開； ^[5]  10月，南凌大橋南引橋完工。

2011年1月24日，南凌大橋右幅全線拉通； ^[6]  2011年5月，南凌大橋投用運營。

南凌大橋位於中國福建省漳州市，連接薌城區與高新技術產業開發區，大橋北起迎賓西路（319國道），南至靖城大道，是連接薌城區和靖城新區的重要交通紐帶，北接漳州西高速公路收費站（金峯工業區），南接南環城高速連接線。 ^[1] 

南凌大橋由主橋、南北引橋、連接線組成，主橋路段呈西南至東北方向佈置。 ^[4] 

南凌大橋為變截面連續梁橋，主橋採用變截面預應力砼連續箱梁，南引橋橋型採用等截面預應力砼連續箱梁，雙向分離式截面，箱梁採用單箱單室截面；南引橋與主橋六車道佈置，兩側設人行道；北引橋按雙向四車道佈置；道路按六車道佈置，兩側設非機動車道、人行道；下部結構採用左右幅分離式啞鈴型實體墩；大橋與319國道採用立體交叉的形式，主橋設置匝道與319國道相交，北引兩側設置輔道與319國道平交。 ^[7] 

南凌大橋全長2133.7米，其中橋樑總長785米，連接線長1348.7米，南岸引橋及連接線長658米，北岸引橋及連接線長690.7米，橋跨佈置為（8×35+45+3×80×+45+3×35）米，大橋主橋橋面寬31米，南引橋橋面寬31米，北引橋橋面寬20米，橋址兩堤間距606米，主河道寬約350米，南引橋上部結構為（4x35+4x35）=280米箱梁，左右幅橋淨距1米。 ^[3] 

南凌大橋全橋免費通行，不實施收費制度。 ^[7] 

南凌大橋鎖口套箱圍堰安裝，在水位較低時，割除與內支撐相沖突的護筒 ，在護筒上焊接支撐牛腿，直接安裝安裝下層導梁和內支撐；水位較高時，在護筒上焊掛設倒鏈牛腿 ，導樑上焊接導向架 ，與護筒留適當空隙，以方便導梁及內支撐下方；割除支撐牛腿 ，採用倒鏈緩慢下放下層導梁及內支撐，調整到設計標高並固定倒鏈 ，在鋼護筒上層導梁設計位置焊接支撐牛腿 ，安裝上層導梁和內支撐；上層導梁需在支撐牛腿上焊限位板，以保證 在施工過程中導梁不移位；模板插放順序應根據水位及流速的具體實際情況來決定 ，其關鍵是第一塊模板下放必須保證其水平位置及垂直度符合設計要求 ，且必須緊貼導環；當圍堰高度能滿足水位要求時，可採用震拔機或浮吊吊鑽頭衝擊圍堰插打到位後 ，再進行清基。 ^[4] 

南凌大橋與漳龍高速公路、廈門—成都公路（319國道）、龍廈鐵路、福州—廣州高速公路漳州南連接線和靖林公路等形成四通八達的交通運輸網絡，進一步改善九龍江兩岸的交通路網結構，徹底結束南凌片區“出入靠擺渡，有車沒有路”的歷史，解決當地4萬多名羣眾因九龍江阻隔的“出行難”問題；同時將為提升龍廈鐵路漳州靖城草坂站物流集散功能，增強項目區承接東南沿海臨港經濟發達地區輻射能力發揮積極作用。（《閩南日報》 評） ^[2]