半河橋

該橋為五孔石拱橋，橋面呈“之”字形，好像兩座只修了半截的橋樑在河中搭接而成，故得名“半河橋”。橋長61米、寬4.5米，孔跨4.5米，條石結構，鑲邊縱聯式砌築券拱。由於注重利用河心舊有的礁

石為橋基，所以橋身分成東、中、西3段。橋共5個孔，拱形橋孔3個，均採用拱圈石鑲邊縱聯砌置法砌築，拱跨3米左右。長方形孔2個，是在兩段橋身之上平鋪厚大青石板而成，孔寬2米左右。橋身選用打磨規整的青石條為石料，以石灰為基本粘合料，平鋪順砌，錯落相銜。兩側原建有青石橋欄，現俱已損毀。

該橋為何建成“Z”字形呢？傳説古時候，由於半河橋河水流量很大，橋屢建屢垮。發水時，兩岸的人只能望河興嘆。有一年的枯水季節，一個乞丐在河灘睡了一覺，他睡過的地方留下了一道反書的“Z”字形印。人們就得到啓發，照着乞丐在河灘睡的這個形狀建成了今天的半河橋，從此橋就再也沒有被沖垮過。

據説，這座橋是清代由河李灣“李善人”募資興建的。這坐曲折而牢固的“半河橋”的設計是有科學道理的。首先，橋呈反書的“Z”字形，能夠減輕河水對橋的衝擊，增強了橋的牢固性。其次座橋充分利用了河中的礁石的走勢，增加了橋基的牢固性。

半河橋位於羅漢寺街河李灣西南龍鬚河上，修建於明末清初，橋長16米，寬4米，橋身分成東、中、西3段，共有5個孔，均採用拱圈石鑲邊縱聯砌置法砌築，選用打磨規整的青石條為石料，平鋪順砌，錯落相銜。

此橋兼有拱券式和石墩石面板式兩種結構，而且橋身在河中部兩度曲折反向，看上去橋面平面為S形，好像兩座只修了半截的橋樑在河中搭接而成，故名“半河橋”。橋面呈S形，能夠減輕河水對橋的衝擊，增強了橋的牢固性，同時充分利用了河中的礁石走勢，增強了橋基牢固性。

黎世炎説，半河橋於1998年被列為市級文物。如今對面的河李灣人煙繁盛，買車的人越來越多，他們沒有“圖簡便”、拆了老橋蓋新橋，而是在村子的另一邊修了一條馬路連接大路，這種做法值得稱道。 ^[1] 

二太橋位於黃陂區長軒嶺街道鴛雞坡，始建於明萬曆三十八年前後，相傳由一權貴的二太太捐銀修建而得名。橋長20米、寬3.3米、高5.5米，由3個結實的橋墩支撐，橋墩外觀形態與長江大橋橋墩十分形似。

記者在現場看到，該橋橋面已鋪上水泥，而橋的主體“整舊如舊”，在合歡竹林中呈現出一種新老結合的樸素美。

黎世炎介紹，橋面為了行車進行的整修按説屬於“破壞”，但是由於交通部門和施工者的小心翼翼，只動了“淺淺一層頭皮”，嵌在這道河溝還算自然和諧。他告訴記者，這一帶澗深水急，兩岸路網、水田規制嚴密，要另起爐灶幾乎不可能，因此，用這種“戴新帽穿舊衣”的方式確保民生方便和古橋保護，稱得上態度謹嚴。

位於黃陂區木蘭鄉的青石橋始建於明朝，長約15米、寬5.2米、高6.5米，東距今木蘭湖3公里。此橋與張都橋類似，也屬於桃形拱橋，不同的是它經歷最近的整修後，既能行車又能走人。

相傳明崇禎末年，張獻忠在武昌建立農民政權後，其部隊曾與明軍在青石橋一帶發生激烈交戰，張部炸垮了青石橋。橋被炸後，因復修銀兩一時難以籌措，人們只好用石板搭建了一座便橋，直到清康熙初才得以復建，道光末年又在原橋的基礎上改建擴建。

2000年，黃陂區有關部門對此橋面進行了謹慎修繕，將一些裂開的磚塊略用水泥黏合，基本保持了古橋風貌，今人行走其上，很有“穿越感”。 ^[1]