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升力比
鎖定
- 中文名
- 升力比
- 外文名
- lift ratio
- 符 號
- CL、CN、CZ
- 影響因素
- 周邊流體密度、速度
- 意 義
- 影響航天器起飛性能
升力比升力
升力,就是向上的力。 在航空航天領域中是使航天器上升的力。 一般都是説在空氣中。 也就是向上的力大於向下的力,其合力可以使物體上升。 這個力就是升力。升力的成因較複雜,因為要考慮實際流體的粘性、可壓縮性等諸多條件。目前大多用的是庫塔儒可夫斯基定理,它是工程師計算飛機升力最精確的方法。具體內容就是由繞翼環流導致升力,產生了上下壓力差,這個壓力差就是升力 (Y),升力和向後的誘導阻力(d)合成為空氣動力(R)。流過各個剖面升力總合就是機翼的升力。升力維持飛機在空中飛行。
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升力比影響因素
升力比飛行速度
飛行速度越大,空氣動力(升力、阻力)越大。實驗證明:速度增大到原來的兩倍,升力和阻力增大到原來的四倍;速度增大到原來的三倍,升力和阻力增大到原來的九倍。即升力、阻力與飛行速度的平方成正比例。
飛行速度增大,為什麼升、陰力會隨之增大呢?飛行速度愈大,機翼上表面的氣流速度將增大得愈多,壓力降低愈多。與此同時,機翼下表面的氣流速度減小得愈多,壓力也增大愈多。於是,機翼上、下表面的壓力差愈加相應增大,升力和阻力也更加相應增大。另外也可以從其公式中看出:升力公式L=1/2CyρV²S、阻力公式D=1/2CyρV²S。
[2]
升力比空氣密度
空氣密度大,空氣動力大,升力和阻力自然也大。這是因為,空氣密度增大,則當空氣流過機翼,速度發生變化時,動壓變化也大,作用在機翼上表面的吸力和下表面的正壓力也都增大。所以,機翼的升力和阻力隨空氣密度的增大而增大。
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