-
北温哥華市
鎖定
- 中文名
- 北温哥華市
- 外文名
- City of North Vancouver
- 別 名
- 北温市
- 所屬地區
- 大温哥華地區
- 面 積
- 11.95 km2
- 人口數量
- 44,303人(2001年)
北温哥華市發展歷史
北温市是布拉德內灣沿岸最早開拓的地方,甚至也早於温哥華;在整個大温地區內也只次於菲沙河上的二埠。開發初期,杜格拉斯杉(Douglas Fir)遍佈了北温未被砍伐的森林,也造就了伐木業的發展。1860年代,塞維爾·慕迪(Sewell Moody)於慕迪維(Moodyville)設立了一座水力伐木場;隨後,郵局、學校和村落如雨後春筍般豎立。北温也正式成為一個市鎮,範圍遍佈布拉德內灣的整個北岸。但好景不常,市政府在1890年代和1907年先後陷入財務問題而破產,導致西温區和北温區脱離北温市而自組成新市鎮;北温市的面積也大幅縮小至現時的市界線內。
北温市的財務問題,某程度上是為了開發市內崎嶇的地勢和臨海處的沼澤地區而造成的。寬闊的河谷也阻礙了發展進度;越過河谷的橋樑,每隔數年就被洪水沖斷。縱使如此,北温市於朗斯代爾大道(Lonsdale Avenue)周圍的發展卻漸見起色;大道的盡頭處正是北温渡輪碼頭的所在,交通便利,居民只需乘搭渡輪便可往温哥華市上班。市內後來也鋪設了有軌電車系統,地段亦被投機者所覬覦。在工業方面,瓦萊斯船塢(Wallace Shipyards)和太平洋大東方鐵路(Pacific Great Eastern Railway)皆為市內工人提供就業機會,但市內的工業發展卻因橫跨內灣的鐵路橋遲遲未落成而受到阻礙。
伐木業和小型的畜牧業在一戰和二戰期間繼續發展。經濟大蕭條導致北温市政府再度破產,但市內的經濟則在二戰期間被繁盛的造船業再度帶旺。為了安置船塢工人而興建的住宅區,帶動了市內到戰後仍然持續的建築潮。到戰後,北温市已成為熱門的住宅區。
北温哥華市地理
北温市和温哥華隔着布拉德內灣(Burrard Inlet)遙相對望,而其他三邊則被北温區所包圍。而Central Lonsdale和Lower Lonsdale等商業區人口相對密集,且有一定數目的住宅和高樓大廈等建築物。
而温哥華“北岸”通常是指和北温市一樣為自治單位的北温區和西温區。兩個“北温”之間最大的不同便在於它們的居民,但大抵來講,其餘內陸居民很少會去區分兩者間的不同。
北温哥華市交通
從北温市到温哥華市有兩座橋可通行:獅門橋(Lions' Gate Bridge)和Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing。市民亦可選擇乘搭海上巴士(SeaBus)到温哥華;海上巴士和市內的公共汽車服務同由運輸聯線(TransLink)旗下的岸山巴士公司(Coast Mountain Bus Company)營運。市內公共汽車服務的樞紐位於朗斯代爾碼頭(Lonsdale Quay)。
市內最主要的道路為朗斯代爾大道(Lonsdale Avenue),由北温碼頭一直向北到29街,並延伸到北温區的Rockland Road為止。橫加公路(卑詩省一號省道)跨越北温市北部,共有三個交流道位於市內,分別為Lynn Valley Road(出口19)、Lonsdale Avenue(出口18)和 Westview Drive(出口17)。
北温哥華市人口統計
人口成長率(1996—2001): 6.8%
住宅數: 21217户
人口密度: 3706.2 人/km²。
北温哥華市政治
市長:穆沙圖(Darrell Mussatto)
北温哥華市姊妹城市
日本千葉市