北條豪

最初北條兄弟過去感情不錯，和高橋兄弟相似，兄弟兩車都是賽車好手，哥哥屬於理論派，弟弟則是能力派，兩人曾合力在賽車界做出優秀的成績。但這一切卻因大哥北條凜的感情變故而結束。北條凜因自己的感情問題淪落並離家出走，他走後給家裏帶來了許多困擾，北條豪也因為哥凜的負面消息而對哥哥的感情漸漸冷落，甚至對兄弟之情這種事感到厭惡，過去與哥哥倆好的回憶也變成了痛苦的記憶，他決定把凜忘掉專心賽車。縱使如此，在凜擺脱陰影回到他面前後，北條豪的態度雖冷淡，但內心仍顯然很重視凜。北條豪對於凜講的要提防涼介的話在比賽開始後顯然造成很大的影響，緊跟後方的啓介明顯感受到北條豪的心中出現迷惘。隨着路線進入對他有利的第二區間，北條豪決定暫時拋下凜的話，全力衝刺。雖然久保與豪兩人計劃要在第二區間拉開距離，打算第一趟就決勝負，遺憾的是真正老謀深算的是高橋涼介。久保自以為已得到足夠的數據，卻不知Project D故意在之前的比賽保留了一定實力。因此北條豪按照計劃跑出超越以往的成績，啓介仍能緊咬在後，眼見終點已近，久保與北條豪已知道完全失算，放棄衝刺將實力留到第二輪。直到要比第二輪，北條豪才漸漸瞭解凜的意思，回到原點重新燃起鬥志，追在FD的後面等待啓介全力衝次的那刻一決勝負。雖然最後北條豪終於明白了凜的意思，但在與啓介猛力展開肉搏戰的情況下，距離還是不斷越拉越遠。最終北條豪為了縮短距離入彎過快，導致車身打轉而落敗 ^[1]  。

由賓尼法利納設計的原型車演變而來的日本第一輛中置引擎後輪驅動跑車。前期版本使用C30A引擎（280ps/7300rpm、最大扭矩294Nm/5400rpm）。後期版本使用C32B引擎（294ps/7300rpm，最大扭矩305Nm/5300rpm）。

NSX是史上第一款使用全鋁單體橫造技術的車型，其中鋁合金框架和懸掛使用了革命性的擠壓成型法製造。鋁製車體和前後懸掛比鋼製品分別減重200kg和20kg從而保證了車體輕量化。其他先進技術還包括4獨立通道防抱死剎車系統、鈦合金連桿、EPS、VTEC以及本田首度使用的ETC技術等。

NSX車身高度為1170mm，僅比傳奇跑車福特GT40高141.3mm，比法拉利458還要低（1213mm），同時使用了高剛度輕量化全鋁車身、前後雙叉臂懸掛、鍛造控制臂、鍛造合金輪轂等技術。另外本田公司還將其在賽車運動中使用的技術如鈦合金發動機曲軸、鍛造活塞、斷油轉速高達8000rpm的高轉速發動機等運用於NSX

北條豪的NSX為早期型號——E-NA1，搭載C30A V6自吸引擎，最高270匹馬力。北條豪的NSX經過大幅度改裝，尾翼更換為更大尺寸。