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北品川站
鎖定
北品川站站名由來
北品川站在京急本線開通時被稱作品川站/停留場，1925年為避免與國鐵品川站混淆改名北品川站/停留場。1933年為便利與國鐵品川站間的接駁，京急本線品川站 - 北品川站間開業，造成了北品川站在品川站南面的奇怪局面。
北品川站雖在JR、京急品川站南方，但由於位處舊東海道品川宿北端，因此1925年改名時被命名為北品川停留場（當時仍有東京市電停靠本站，後與東京市電停止直通時改稱“站”）。改名時的車站所在地為荏原郡品川町大字北品川宿。
北品川站停靠路線
北品川站車站結構
車站共2層，1層為檢票口和月台（檢票口、月台間有高度落差），2層為兩座跨線橋（1座配有電梯）。旅客進站後通過樓梯或殘疾人坡道進入上行月台（2號月台），並可通過2座跨線橋去往下行月台（1號月台）。
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北品川站站台配置
本站站台為側式月台2面2線地上站，長度對應6輛編組，因此無法停靠高級列車種別。上行線月台西側有停放養路設備的側線，並在上行方向與本線連接。
站台 | 線路名 | 方向 | 目的地 |
1 | KK 京急本線 | 下行 | 羽田機場、橫濱、三浦海岸方向 |
2 | 上行 | 品川、新橋方向 | |
備註： （1）京濱急行電鐵僅“普通”列車停靠該站。 | |||
北品川站歷史
本站開業時為京濱電氣鐵道線的終端車站，因當時京濱電氣鐵道採用路面電車的運營方式，該站開業時的名稱為品川站/停留場，通稱八山橋停留場，1925年改稱北品川站/停留場。在1925年京濱電氣鐵道線延伸至高輪站以前，此站是京濱電氣鐵道東京都心側的交通總站。曾有東京市電停靠本站並設置專用月台，在京濱電氣鐵道線延伸至國鐵品川站後東京市電結束轉乘。
- 1904年（明治37年）5月8日 - 本站開業，開業時的名稱為品川站/停留場。因當時車站所在地為八山橋南詰，又通稱八山橋停留場。
- 1924年（大正13年）4月 - 因國道（現國道15號）整修，本站往下行方向（神奈川側）遷移200米。
- 1925年（大正14年）3月11日 - 本站 - 高輪站的並用軌道線通車，改稱北品川站/停留場。東京市電駛入本站。
- 1933年（昭和8年）4月1日 - 本站 - 高輪站的並用軌道線廢止，改經專用鐵橋跨國鐵線連接國鐵品川站（本站 - 跨國鐵線路橋間仍為並用鐵道）。東京市電結束轉乘。
- 1956年（昭和31年）7月1日 - 本站至品川站前跨國鐵線路橋間專用軌道化（路權獨立）。
- 1982年（昭和57年） - 拆除站內平交道，設置跨線橋。月台有效長度由對應4輛編組加長成對應6輛編組。
- 參考資料
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- 1. 北品川駅 | 路線図・各駅情報 | 京浜急行電鉄(KEIKYU) ．京急官網[引用日期2022-12-25]
- 2. 京浜急行本線（泉嶽寺駅～新馬場駅間） 連続立體交差事業 ．東京都建設局[引用日期2022-12-25]
- 3. 京急電鐵發展史 ．bilibili[引用日期2022-12-25]
