北京歐曼重型汽車廠

歐曼重卡與奔馳、博世、康明斯等國際機構密切合作，共同開發出行業領先產品，其車型分為重型（9系）、中重型（6系、5系）和中型（3系）。自2002年至2010年8月底累計生產各類中重型卡車共計399106輛，銷售393102輛。

2011年1月9日，福田歐曼在商務年會上推出了歷時兩年打造的新產品歐曼新5系，並提出在2011年的10萬輛銷售目標中，新5系將貢獻1萬輛。

歐曼新5系在原來產品平台的基礎上進行了升級，但仍保持行業內對該產品的普遍認知不變：輕載、高速、低價。

歐曼新5系在舒適性方面進行了精心改造，該中體車身的內寬比2200車身要寬160mm，將為駕駛員提供更加寬敞的操作空間，這就使得駕駛更加舒適、安全性更高！並增加了駕駛室的懸架系統，減震性將得到提升，可減少駕駛員的駕駛疲勞性。動力性方面，在原來的基礎上有較大提升，產品馬力段覆蓋到210-330馬力，更適合省級公路的高速運營需要。承載能力方面也有原來的9噸級橋升級為13噸級橋，大大加強了承載能力，為一些車輛的重載需求提供了空間。

另外，在底盤上也進行了優化，品種也將在原來的平板和自卸基礎上擴容為平板、牽引、自卸車，並與現有的2490寬車身、2200窄車身一起，形成了寬體、中體、窄體三種組合，極大地提高了歐曼重卡產品的市場覆蓋範圍。但價格方面也繼續保持歐曼5系價格優惠的特點，讓用户更超值的享受到歐曼產品。

同時，歐曼也推出了新的5T服務標準，將原有保修服務的全程呵護，拓展為保內服務加保外服務的全程呵護，這也是歐曼從注重保修服務到終身服務的突破性轉變。從只關懷車到人車全面關懷，免除消費者的後顧之憂。也將為歐曼新5系在同領域的競爭中擁有更絕對的競爭力奠定了基礎。

2010年11月10日，福田歐曼6系神舟輕量化牽引車推介會在河北石家莊順利召開，共同見證歐曼6系輕量化牽引車上市。

計重收費的運輸政策，催生了重卡設計輕量化的市場需求，輕量化作為重卡行業的重要趨勢之一，將成為市場的主流。輕量化是企業技術與研發的核心，更是消費者購買的主選。一批掌握了輕量化技術的產品，已經在2010年的市場競爭中突出重圍、脱穎而出，成為了用户的寵兒。當一些運輸企業大海撈針般地尋找集輕量化、安全可靠、燃油經濟性於一身的重卡車型時，歐曼重卡的6系輕量化牽引車成為了大家關注的焦點。

技術是輕量化設計的關鍵，對歐曼6系牽引車來説，由於優化了結構設計、採用了模塊化技術，利用奔馳技術對原有車架進行了再設計，同時配以少片簧技術，精鑄件、真空胎等措施，不僅降低了整車重量，達到了輕量化的目的，更提高了車輛的穩定性和可靠性。

專家指出，一般來説，重卡重量每減少10%，其燃油消耗將降低8%。對於卡車來説，重量每減少一噸，其百公里油耗就減少一升。在計重收費下，車輛每降低一噸，用户每年將增加10萬元的淨收益。以歐曼6系6*4牽引車為例，由於採用了輕量化技術，整車自重降低近0.6噸，與其他同類車型相比輕0.4噸左右。

如果一輛重卡年行駛里程10萬公里，按照噸公里運費0.3元，百公里油耗50L,柴油價格6.5元/L來計算的話，則一年可增加運費收益15000元。按照權威媒體公佈數據：自重每降低1噸，可節省燃油8%計算，降低0.6噸，百公里則節省燃油4.8%。還是按年行駛10萬公里來算，每百公里消耗燃油50L計算則可節省燃油費用15600元。這樣算下來每年可為用户增加收益30600元。歐曼6系輕量化牽引車，可以有效地節省油耗，降低成本，為用户帶來實實在在的效益。

歐曼CTX車身採用歐洲最新框架結構設計理念，採用了符合歐洲EEC法規標準的高強度駕駛室，能抵抗來自正面、側面等各個方向的強壓。通過新工藝、新材料以及整車的合理佈置來實現的，不僅降低了自重還能增強整車的承載能力，在節油的同時增加車輛的安全係數。

中國人，要面子，也要裏子。有了面子，我們更自信，有了面子，我們更傲氣。和麪子對應的是，我們也看中裏子，看重內在的東西，品質、內涵，只有裏子好，才是真的好。

實際上，面子和裏子並存的機會很少，往往都是面子好的、裏子很差，而裏子好的，面子也許不盡人意。在日前的第三屆中國國際卡車節油大賽上，一款面子風光 、裏子實在的重型卡車，着實讓觀眾眼前一亮。

在第三屆中國國際卡車節油大賽中，歐曼重卡技壓羣雄，一舉奪得五項大獎，而在前不久，歐曼的經典車型ETX憑藉先進的設計理念、時尚的外觀及良好的經濟效益和社會效益，在國家知識產權局和世界知識產權組織聯合主辦的2010第十二屆中國專利獎的評選中，榮獲外觀設計金獎，成為交通類外觀設計的唯一金獎得主。

一個月內連獲兩項重要賽事的大獎，與歐曼重卡始終堅持自主創新，致力於降低終端用户的運營成本，打造最適合用户的車型的品牌訴求有很大關係。獎項的取得一方面表明歐曼產品在外觀和性能兩方面表現都很突出，能最大限度的滿足用户需求；另一方面也表明歐曼的研發能力已經達到業內領先水平，得到業內外的普遍認可。

獲外觀設計金獎的ETX是歐曼的代表產品之一，因其在世界交通科技發展史上具有里程碑意義，而被德國施拜爾科技博物館永久收藏。中國專利獎評審委員會經過兩個月的精心考察、對比測試，對ETX在創新程度、對設計產業的引領和推動作用、設計理念的表達、經濟社會效益以及知識產權的運用保護成效等多個方面給予了高度肯定。可以説，歐曼ETX的整車設計實現了美觀、節油與安全的高度融合。

ETX外型採用大氣、豪華的歐洲風格,前圍黑色中網和下進氣孔極具視覺衝擊力，整車雄壯、穩重。導流罩採用流線型設計，動感十足。側倒流角板造型新穎，與整車融為一體，提升行駛速度，降低油耗。設計在實現美觀的同時充分考慮到空氣動力學原理，有效地降低油耗

除了面子，裏子是產品性能的核心。歐曼在推動產品平台化、模塊化設計的同時，依靠結構優化，新材料的應用，聯合核心供應鏈降低零部件自重。進一步減少零部件數量，降低零部件自重，使得整車在產品安全性能、可靠性能提升的同時，自重全面降低，節省燃油消耗。

同時，歐曼從匹配技術入手，依託國家級的汽車工程研究院，對車輛動力系統進行系統優化匹配，按照車輛的不同使用工況，選擇不同的速比進行匹配，在確保重卡動力性能的基礎上，依靠傳動效率的提高降低燃油額外消耗。正是憑藉着這樣的實力，歐曼才將五項大獎收入囊中。

金盃銀盃不如老百姓的口碑，賽場只是一個模擬測試，無論誰獲獎，最終，好面子、好裏子，才能給用户帶來好收益。