北京市高級別自動駕駛示範區

2020年9月11日，在2020中關村論壇新聞發佈會上，北京經濟技術開發區管委會常務副主任、北京市高級別自動駕駛示範區建設工作專班負責人孔磊表示，北京將建設全球首個高級別自動駕駛示範區。

2022年2月11日，2022北京新聞中心舉行北京全球數字經濟標杆城市建設專場新聞發佈會。記者從會上獲悉，北京市高級別自動駕駛示範區2022年將開啓3.0階段建設。 ^[3] 

2023年11月，2023智能網聯汽車數據安全與發展論壇在北京市高級別自動駕駛示範區召開。 ^[5] 

2024年2月消息，北京市高級別自動駕駛示範區為百度、小馬智行、AutoX安途和文遠知行頒發高速道路載人示範應用通知書，這4家企業旗下智能網聯乘用車獲准在北京經濟技術開發區（北京亦莊）至北京大興國際機場（以下簡稱“大興機場”）航站樓之間開展載人接駁。這標誌着世界首個首都城市機場自動駕駛接駁載人示範場景正式開放。 ^[6] 

北京市高級別自動駕駛示範區的建設目標是支持L4級以上高級別自動駕駛車輛的規模化運行，向下兼容低級別自動駕駛車輛的測試運營和車聯網應用場景實現，引導企業在技術路線選擇上採用車路雲一體化解決方案，改變眾多企業被動選擇單車智能的現實局面，實現技術引領，推進技術進步。

在建設原則上，示範區建設採用“底層打通、全網融合、多方投入、共同使用”的原則，注重建設開放型平台，致力於構築統一數據底座，同時堅持以市場化為導向，探索政府與企業投資邊界，鼓勵企業積極參與建設，增加一體化網絡使用效率和產業粘性，探索可持續的投資建設模式。

在建設內容上，高級別自動駕駛示範區將部署高可靠、低時延的通信網絡設施、可持續發展的感知基礎設施、符合國家政策的高精度地圖與定位基礎設施和底層技術聯通的交通基礎設施，建設邊緣雲、區域雲與中心雲等邏輯統一、物理分散的三級架構雲控基礎平台。同時結合基礎設施部署情況，以車端真實需求為核心，以商業模式探索為驅動，實現L4級自動駕駛出租車、智能網聯公交車、自主代客泊車等高級別應用場景。

經過充分考慮，北京市先期選擇在產業基礎較好、創新資源集聚、管理體制靈活的經濟技術開發區先行推進。採取“小步快走、迭代完善”的方式，以3~6個月為一個迭代週期，不斷修正完善後續建設方式和內容，逐步識別出車路雲之間的最佳配置關係，按照1.0階段（試驗環境搭建）、2.0階段（小規模部署）、3.0階段（規模部署和場景拓展）、4.0階段（推廣和場景優化）的步驟層層推進，形成成熟模式後將逐步向北京市其他區域複製推廣。

北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室常務副主任：許宏偉 ^[5] 

目前，北京市已開展1.0階段建設，部署10公里城市道路、10公里高速公路和1個AVP停車場的智能化基礎設施，形成車、路、雲等各類交通要素和交通基礎設施互聯的大型工程開放試驗平台，將車、路、雲的物理層、信息層、應用層連為一體，探索通過路側信息提供，參與車輛決策控制，今年年底前基本建成並同步開展2.0階段建設。 ^[1] 

2021年11月25日，全國首個自動駕駛出行服務商業化試點在北京開放，這標誌着國內自動駕駛領域從測試示範邁入商業化試點的新階段。 ^[2] 

2024年3月13日，中共中央政治局常委、國務院總理李強到北京市高級別自動駕駛示範區創新運營中心調研，察看雲控基礎平台系統、車路協同沙盤演示。李強充分肯定示範區探索創新成效，要求在標準制定、要素保障等方面加大支持力度，以自動駕駛技術迭代升級助力汽車產業發展和智慧城市建設。 ^[7]