北京型液力內燃機車

北京型柴油機車是幹線客運用液力傳動內燃機車。於1970年由北京二七機車廠開始試製北京型柴油機車，車型代號“BJ”。1971年8月26日，首台北京型3001號機車在北京二七機車廠製成，其後經過大量試驗和多次改進，於1975年定型並開始批量生產。截止停產時，各種北京型機車累計生產了372台。北京型內燃機車主要配屬華北、華中等地及東北地區的鐵路局，作牽引短途,市郊列車之用，是1997年中國鐵路第一次大提速以前的主力客運機車。隨着技術進步北京型機車已停止生產，並繼續服役於各大鐵路局。其依然是中國鐵路歷史上最成功的國產液力傳動內燃機車車型之一。凡屬中國國產液力傳動的內燃機車都命名為“東方紅”型，僅“北京”型一個型號例外。

北京型機車車體為側壁承載結構，走行部為兩台無導框、牽引拉桿式二軸轉向架，二系彈簧懸掛。裝用12V240ZJ型12缸V型四衝程直噴式增壓柴油機。採用液力傳動系統，主要包括EQ2027型液力傳動箱、車軸齒輪箱、萬向軸及彈性聯軸節等裝置。機車標稱功率1500 kW，最大速度120 km/h，軸式Bo-Bo。

北京型機車主要分為3型，第一種是單節4軸機車，機車兩端擁有雙司機室。；第二種是北京型專運機車（車號2001～2012）裝用12V240ZJ-2型柴油機，由二七機車廠於1986年開始製造，由兩台單司機室4軸機車重聯而成8軸機車(軸式Bo-Bo+Bo-Bo)，設有重聯裝置，可在任一司機室操縱。還有另一種是用於中、俄邊境口岸區段的口岸型，供小運轉與調車作業，分準軌與寬軌兩種，準軌型設有重聯裝置可雙機重聯，寬軌型未裝重聯裝置。北京型內燃機車可根據運用需要改變傳動齒輪減速比，使之成為單機客運型機車或雙機重聯客、貨運型機車。這幾種機車的設計結構基本相同，主要零部件通用。

液力傳動系統 北京型機車的傳動系統，主要包括液力傳動箱、車軸齒輪箱、輔助傳動裝置、萬向軸及彈性聯軸節等。EQ2027A型液力傳動箱與12V240ZJ型柴油機配套使用。傳動箱位於機車冷卻室下方，並通過4個彈性支座固定在機車車架上。其功率由一端輸入，兩端輸出。輸入法蘭經萬向軸和彈性聯軸節與柴油機曲軸相連，面向傳動箱的輸入端看，輸入軸為逆時針旋轉;其兩端的輸出法蘭經萬向軸與車軸齒輪箱的輸入軸相連。

機車走行部： 北京型機車走行部為兩台無導框、外牽引杆式二軸轉向架。

機車輔助系統: 機車輔助系統包括燃油系統、機油系統、傳動油系統、冷卻水系統、進排氣系統、空氣制動系統及電氣系統。燃油系統由兩部分組成，一部分是柴油機內部的燃油系統，主要由燃油精濾器、噴油泵、噴油器、限壓閥及管路組成;二部分是柴油機以外的裝在機車上的燃油系統，主要由燃油箱、粗濾器、燃油泵組、燃油預熱器及燃油管路組成。兩部分以燃油精濾器為聯接樞紐，共同完成向柴油機燃燒室的供油工作。柴油機機油系統由兩部分組成:1、主潤滑油路主要由潤滑機油泵、機油離心精濾器、機油精濾器、主油道、分油器、限壓閥、增壓器機油濾清器及機油管路等組成; 2、活塞冷卻油路主要由活塞冷卻油泵、活塞冷卻油道、冷卻噴嘴、分油器及冷卻油管路等組成。機車機油系統主要由輔助機油泵、機油熱交換器、機油濾清主機油管路等組成。傳動油系統由兩部分組成:1、液力傳動箱內部的傳動油系統，包括變矩器工作油路、冷卻潤滑油路;2、機車上的傳動油系統，包括傳動油熱交換器和傳動油管路。機車冷卻系統為封閉式循環系統。按工作性質不同，整個水系統由3個迴路組成:高温水迴路、低温水迴路及預熱採暖迴路。

機車輔助傳動裝置: 機車輔助傳動裝置，即冷卻風扇傳動裝置，由風扇偶合器、萬向軸、控制系統及管路等部分組成。驅動高温迴路冷卻風扇的是高温風扇偶合器，驅動低温迴路冷卻風扇的是低温風扇偶合器。兩個風扇偶合器均裝於冷卻室散熱器的V形夾角內。高低温風扇偶合器的構造基本相同，只是因為動力輸人方向不同，箱體構造略有差異。

另外，二七機車廠曾於1969年9月試製了一台北京型6001號八軸貨運用6000馬力液力傳動內燃機車，裝有兩台柴油機，軸式D-D。該車僅此一台未批量生產,不久便拆解改造成兩台“小北京”。

從3075號車開始，使用了新轉向架，軸距由原來的2350 mm，增大到2500 mm。

對柴油機全面改進設計。採用脈衝增壓等新技術。

改進液力傳動系統，採用新的結構設計和先進的液力變矩器。

1973年，對12V240/260ZJ型柴油機全面改進設計。採用脈衝增壓、鋼頂鋁裙活塞、進氣穩壓箱等先進技術，以及加大自由端重聯介輪直徑，重點解決齒輪軸定位和連接結構等一系列技術問題。提高了柴油機技術性能指標和可靠性。於1994年9月通過部級鑑定。

液力傳動系統改進設計，採用了具有世界先進水平的液力變矩器和新型的結構設計。經運用實踐考核，北京型機車液力傳動箱首先做到一個大修期不拆檢。北京型 3142號機車牽引熱工性能試驗表明，機車輪周效率達31.32%。

為提高機車的可靠性，在12V240/ 2幻U型柴油機上採用鑄焊結合結構的B型機體，機車相關部位也作了改進，並於 1997年10月通過了中車公司組織的技術鑑定。

北京型內燃機車的車頭有“天安門”標識以及“北京”字樣，天安門是北京作為中國首都最著名的標誌性建築。北京型機車原塗裝為綠色車身帶黃色帶，後來改為天藍色車身帶白色帶的塗裝。

中國的鐵路愛好者將單節的北京型機車暱稱為“小北京”，雙節重聯的北京型機車則被暱稱為“大北京”。

北京型(BJ)3278號機車由鄭州鐵路局於2004年4月28日贈予鄭州世紀歡樂園作靜態展覽。 北京型(BJ)3003號機車由太原鐵路局於2008年送贈中國鐵路博物館做展覽。

目前只有周口地方鐵路和南票礦務局等少數單位仍在使用國鐵報廢或淘汰的北京型液力內燃機車。

車輛建造 北京二七機車廠

車輛編號 普通型:3001-3346

重聯型:2001A/B-2012A/B

口岸型:1001-1012(標準軌距)1101-1104(寬軌軌距)

型號 BJ

建造年份 1970年—1991年

總產量 346台(普通型)

24台(12組)(重聯型)

18台(口岸型)

UIC軸式 B-B

軌距 1,435 mm

1,520mm

輪徑 1,050 mm

通過最小曲線半徑 125 m

機車長度 15,045 mm

機車寬度 3,285 mm

機車高度 4,512 mm

軸重 23 t

機車總重量 92 t

燃料缸容量 5,500 L

水缸容量 1,200 kg

引擎轉速（RPM） 1100 rpm

引擎型號 12V240ZJA (標定功率1,990 kW)

汽缸數量 12

缸徑×衝程 缸徑240 mm × 活塞行程260 mm

傳動 液力傳動

最高速度 120 km/h

持續速度 24.2 km/h

輸出功率 機車標稱功率1,500 kW

柴油機裝車功率1,990 kW

牽引力 227 kN (最大)

163 kN (持續)

別稱 小北京(普通型)、大北京(重聯型)、藍精靈