北京公交特字頭線路

“特”字頭起初是90年代中後期啓用的，專門運營雙層車的線路。隨着新世紀到來，越來越多的新線路加入到“特”字頭的家庭，使用的雙層車也逐漸變成了有空調且更加舒適的車型。也有從非雙層車換了雙層車的線路陸陸續續改為“特”字頭，比如原本是803路的特11路（現141路），原本是83路的特13路（現143路）。

2014年的更改路號，是由於北京公交集團想整合路號資源，規範路號的使用，並增強辨識度，從而將那時使用雙層車的線路一律從純數字路號更改為“特”字頭。從那以後，原83路改為特13路，54路改為特14路，85路改為特15路，406路改為特16路，72路改為特17路，320路改為特18路，319路改為特19路。“特”字頭家族從未有過如此的規模。

2015年10月，特8快車撤銷，300路快車更換雙層車，“所有雙層車都是特字頭”的規則，就這樣輕易地被打破了。後來，“特”字頭與非“特”字頭之間的車輛流動越來越頻繁。數不清的非“特”字頭線路開始“長高”，直到2021年。

從使用雙層車的線路增多開始，“特”字頭也造成了運營不穩定的情況，在線路的優化調整中，“特”字頭也經常處於名單之中。作為“特”字頭中年齡較大的特1路，特3路，特4路，特5路，特6路也相繼被調整和撤銷、改號。這其中既有這些線路距離較長，不符合當今的公交線網規劃的原因，也有公交集團想通過調整來將已經失去意義的“特”字頭規範回來的原因。

2021年2月6日首車起，北京公交特字頭逐步改號，截至2021年2月20日，特字頭線路已全部改號。

最早的特字頭線路，開線於1993年1月22日，八王墳-公主墳，一段時間去過紀家廟，後固定首末站為四惠建材城-北京西站。

2007年1月1日，特1路撤銷。

規範站名前首末站為大屯西站-麗澤橋。

沒有太大變化，只在2010年6月有一次小調整，於1993年開通。

2021年2月9日首車起北京公交特2路調整為北京公交142路。

曾用車型：南京中大金陵JLY6101SB、北客京華BK6100C（百C）、北汽福田BJ6128C8BCD（福雙，在換新車前已全部劃轉特8內【現368內】）、金華青年JNP6130GSC（二代青雙/鯰魚堡），2020年10月16日因“清風計劃”全線更換北汽福田BJ6128SHEVCA-5（混福雙）。

北京公交特3路是由北京公交集團第三客運分公司運營的公交線路。

開線首末站由燕莎商場-紀家廟，後期延長到新發地經營者樂園。之後延長到大興黃村七街，北段改為東方七彩大世界。因黃村七街場站着火，調整至劉村。後縮短回新發地經營者樂園，2007年8月縮短為燕莎橋南-造甲村東

2012年，縮短到武聖北路。

2018年1月18日，北京公交特3路改號為北京公交90路，並調整為：造甲村東——天壇西門，此線路為第三個特字頭改普通號的線路。

2020年因“清風計劃”由福田牌BJ6128C8BCD更換為金龍牌XMQ6106AGSHEVD62，是第二條全線更換單機車的線路，也是繼特2路使用BK6100C之後第二條使用10米車的原“特”字頭線路。

北京公交特4路途經多座地鐵站，是景區、學校的重要線路。曾與特5路是“一代福雙二兄弟”，如今兩條線路均已撤銷，原配車：原特4路福雙現在服役於355、393、584，曾短暫加車598（21996、22010-22012除外），原特5路福雙現服役393、355、327。也是曾用單機車最多的線路，先後套跑過XMQ6118G（空調版）、DD6118S11（空調版）、XML6125J93C和ZK6126HGC。撤銷時使用北汽福田BJ6128C8BCD（一代福雙）和金華青年JNP6130GSC（一代青雙/鯰魚堡）。曾用合肥安凱HFF6120GS01C（現已劃轉）、南京中大金陵JLY6101SACNG（全部拆解完畢）。

開線於1994年4月30日，最初由前門至動物園，路長10.88公里。

1996年11月15日，由動物園延長至知春裏，路長16.30公里。

1999年7月13日，由知春裏延長至中關村東站，路長17.49公里。

2000年4月16日，因中關村附近施工，線路延長至國防大學，路長27.99公里。

2020年7月20日，整合特4路、332路、305路，撤銷特4路，同天起，332路調整為：地鐵北宮門站—前門，305路調整為：中苑賓館——國防大學，覆蓋特4路全線。

北京公交特5路原屬北京公交集團第四客運分公司。

開線由北京南站-動物園，途徑南站，虎坊橋，天寧寺，北京西站，公主墳，木樨地，動物園，後延長至韓家川，之後縮短到香泉環島。

2007年1月1日，改走天寧寺，公安大學，木樨地。

2008年，特5南段引入到北京南站南廣場。

2017年9月15日，為整合香山地區重複線路而撤銷。撤銷時使用北汽福田BJ6128C8BCD（一代福雙），曾用常州長江CJ6110SG2Y7H（鬼臉長江雙層，現已解體報廢）。

於1997年開通，1998年因811路開通已覆蓋特6路全線，特6路撤銷，撤銷前使用金陵雙層

與特1、特2一樣，到北京重要交通樞紐——北京西站。

2007年1月，北京西站後走白雲觀、公安大學到木樨地，撤出公主墳路段。

2016年10月10日，中途路由調整至萬泉河快速路、西三環主路。

2017年11月17日，配合375路調整，解決韓家川地區前往309醫院、國防大學等地的出行需求，優化整合圓明園西路沿線重複線路。特6路調整並改號394路，替代線路：651路、333路。配車是BJ6128EVCA-57。

運營於北京市豐台區、西城區和東城區，為市區線路。

前身世界公園專線，2001年5月改號特7路。

2010年，改走磁器口路段。

2014年，撤出世界公園路段，縮短至怡海花園西門。

2021年2月9日首車起北京公交特7路調整為北京公交137路。現配車為BJ6128EVCA-57和BJ6123SHEVCA-4。

運營於北京市海淀區、豐台區、朝陽區。

特8路同300路，為三環環線車，且特8路和300路分為內環環線和外環環線。

2003年（大致時間），開通特8路。

2008年，開通特8路快車

2015年特8路內外環快車和主路快車均撤銷，同時300快更換雙層公交，從此已打破雙層公交均特字頭的規定。

2021年2月8日首車起北京公交特8路（內、外環）調整為北京公交368路（內、外環）。

運營於北京市海淀區、豐台區、朝陽區。

開線於2001年12月12日，初始路號為840路，首末站為大瓦窯-南湖渠，後調整為四環環線。

2007年9月16日，840路改為大站快車，並更名為特9路。

同740路，特9路為四環環線，但與740路相比，特9路站數接近740的1/2，740路為四環慢車，而特9為四環快車。

2021年2月10日首車起北京公交特9路（內、外環）調整為北京公交400路快（內、外環）。

兩條線路共同使用BJ6128C8BTD

開通於1998年7月15日，初始路號為817路。

2008年11月15日，引入魯谷公交場站並改名為特10路。

2017年9月15日，北京公交特10路撤出山後段，終點站改為西苑樞紐站，並更名為北京公交610路。現用BJ6128C8BTD。

開線於1997年8月18日，初始路號為803路。首末站經過次調整後確定為時代莊園北站-彩虹城小區。

經歷多次調整後，於2010年7月26日，為了8字頭騰空的需要給八方達，調整路號為特11路。

2013年12月20日，為接駁宋家莊樞紐，特11路引入宋家莊樞紐站。

2021年2月8日首車起北京公交特11路調整為北京公交141路。現用BJ6128SHEVCA-5和BJ6140SHEVCA-3

開線於1999年9月8日，初始路號為800路，內環首末站為左安路，外環首末站為菜户營，為二環環線。

2010年7月26日，為了8字頭騰空的需要給八方達，調整路號為特12路。內環首末站保持不變，外環首末站調整為永定門長途汽車站。後內外環首末站均調整為永定門長途汽車站發車。

2021年2月8日首車起北京公交特12路（內、外環）調整為北京公交200路（內、外環）。

開線於2008年北京奧運會前夕，初始路號為奧運專線3路，首末站為奧林匹克西公交場站-復興門南（2008年9月20日延長至北京西站） ^[3]  。

2009年4月26日，奧運專線3路更名為83路。

2010年，由國家體育場西調整到國家體育館公交場站

2014年5月10日，雙層車均改號為特字頭線路，其中83路更名為特13路。

2021年2月6日首車起北京公交特13路調整為北京公交143路。兩線均用電廣雙。

初始路號為54路，原為北京公交724路北段，2014年5月10日，雙層車均改號為特字頭線路，其中54路更名為特14路。

2008年，由金家村橋東延長到岳家樓橋。

2021年2月9日首車起北京公交特14路調整為北京公交144路。現用BJ6128C8BTD。

開線於2008年北京奧運會前夕，初始路號為奧運專線7路，首末站為奧林匹克北公交場站-西直門外 ^[3]  。

2009年4月26日，奧運專線7路更名為85路。

同年，由北辰東路公交場站調整到國家體育館公交場站

2014年5月10日，雙層車均改號為特字頭線路，其中85路更名為特15路。

2021年2月20日首車起北京公交特15路調整為北京公交145路。現用BJ6128EVCA-57。

運營於北京市東城區，朝陽區，初始路號為406路。

2014年5月10日，雙層車均改號為特字頭線路，其中406路更名為特16路。

2021年2月8日首車起北京公交特16路調整為原路號北京公交406路。現用BJ6128SHEVCA-5和電廣雙。

北京公交特17路為火車站之間接駁線，初始路號為72路。

2014年5月10日，雙層車均改號為特字頭線路，其中72路更名為北京公交特17路。

2020年7月26日，因北京西站與北京南站人們出行主要依靠地鐵，同時此線路和997路長距離重複，導致特17路客流慘淡，為避免浪費，特17取消同天起，撤銷特17路，同時414路調整為：地鐵海淀五路居站——北京南站南廣場，原特17路走向由414路、專138路代替。撒銷前用BJ6128C8BTD。

北京公交特18路開通於1983年9月1日，開通時路線設置為白雲路——中關村東，初始路號為320路。

1996年北京西站投入使用前夕，320路南端從白雲路調整至北京西站北廣場始發。

2000年代北端由中關村東調整至西苑，2009年一畝園樞紐（即西苑樞紐站）建成之後終點進入樞紐，形成現今的路線。

2014年5月10日，雙層車均改號為特字頭線路，其中320路更名為特18路。

2017年9月15日，為整合717路、特18路，撤銷特18路，新開320路：北京西站——地鐵西二旗站，原線由新開的320路、601路代替。撤銷前配車是JNP6181GVC和BJ6128EVCA-57。

初始路號為320路支線，2005年12月16日更名為319路。

2014年5月10日，雙層車均改號為特字頭線路，其中319路更名為特19路。

2021年2月20日首車起北京公交特19路調整為北京公交129路 ^[2]  。現用JNP6130GSC

已全部撤銷或改號運營。

1．原525路調整為17路；

2．原635路調整為135路；

3．原701路調整為4路；

4．原751路調整為319路；

5．原特13路調整為143路。

1．原674路調整為63路；

2．原特8路（內、外環）調整為368路（內、外環）；

3．原特11路調整為141路；

4．原特12路（內、外環）調整為200路（內、外環）；

5．原特16路調整為406路。

1．原684路調整為84路；

2．原691路調整為69路；

3．原特2路調整為142路；

4．原特7路調整為137路；

5．原特14路調整為144路。

1．原740路（內、外環）調整為400路（內、外環）；

2．原特9路（內、外環）調整為400快（內、外環）。

1．原特15路調整為145路；

2．原特19路調整為129路。

^[1]