加藤建夫

北海道人，生於1903年9月2日，其父加藤鐵藏死於日俄戰爭。1925年7月，加藤建夫以日陸軍士官學校37期畢業，遂由步兵轉科航空兵。1927年5月在所澤機場完成駕駛員課程，配駐平壤的日陸軍飛行第6聯隊駕駛中島甲式四型戰鬥機（法國授權日本製造之紐堡29C1戰鬥機）。此後加藤建夫以中尉軍銜於所澤和明野航空學校任教官，1936年2月升任飛行第5聯隊中隊長。

1937年7月侵華戰爭全面爆發，加藤建夫（時為大尉）任飛行第2大隊第1中隊長參戰，駕駛Ki-10九五式戰鬥機，這種雙翼戰機性能劣於國民政府大量裝備的蘇制伊15戰鬥機，但日軍憑藉極其野蠻的訓練方式練出的高超飛行員，作戰異常兇猛。1938年3月25日日陸軍飛行第2大隊16架戰鬥機在歸德空戰襲擊國軍20架戰鬥機，日軍宣稱擊落19架中國飛機，國軍方面的記載為損失第3飛行隊的6架I-15bis戰鬥機和3名飛行員陣亡，加藤建夫宣稱自己此戰擊落4架。同年4月日陸軍新式的Ki-27九七式單翼戰鬥機運抵前線，對國軍造成極大威脅，4月10日加藤建夫率第1中隊與國軍8架I-15bis交戰，加藤宣稱自己擊落3架。5月，加藤帶着9架戰果回國，之後進入日陸軍專科大學，後任航空本部職員，並作為寺內壽一大將的隨員訪問訪問德國空軍。

1941年12月7日，加藤建夫指揮飛行第64戰隊轉場越南富國島，掩護侵略馬來的25軍山下奉文的船隊，晉升為中佐。雖然有着在大陸的護衞經歷，不過，在寬廣的海面上夜間飛行，陸軍中無人有這種經驗。山下兵團的登陸地點是コタバル。在泰國和馬來亞的國境上，英軍已經構築了堅固的防衞，他們的空軍更是在クアンタン・ペラ地區配置了轟炸機，反擊日軍進攻，並且形成對日軍在法印的陣地渡洋轟炸的態勢。開戰初期作戰的馬來亞登陸作戰成功與否，取決於加藤隼戰鬥隊的活躍。然而單座戰鬥機簡單的儀表器具，使導航變得困難。除此還要外加南國特有的疾風驟雨，所以護衞的成員選拔限定為飛行經驗4年以上的人。以加藤隊長為首的全體人員7名，飛向日暮的海上，去與山下船隊回合。第一編隊為加藤隊長和和田曹長，第二編隊是高橋中尉和中道准尉，第三編隊是國井中尉、都築曹長、細萱曹長。在基地方面，為了歸來時容易識別而放了照明燈，在附近的小島上也放了赤青、赤黃的標識燈。夜晚10點過後，在預定的返回時間，兩架飛機歸來了。燈光照下的機體，並不是隊長機。首先回來的是第三編隊的國井和細萱。船團護衞任務終了後，他們通過翼端燈確認編隊後隨即返回。船隊距離基地大約600公里，全體船隊平安。不過在海上飛行，視線十分惡劣，全隊做100米的超低空飛行。由於一片漆黑，他們不得不借助海面上的閃電，來確認調整飛機的高度。10點40分，加藤隊長和和田二人在燈光照耀下漂亮的着陸。大家望向天空，等待未歸的高橋、中道、都築三人。基地的眾人在燃料可及的範圍內，搜索着附近海上。加藤隼首次執行任務，3人的犧牲，與其他部隊相比可能是最小把。陸軍的部隊進行海上飛行，經常發生全機失蹤的事故。加藤隊長是在努力做着導航法、夜間飛行的訓練，才把犧牲減到最小。次日的馬來半島コタバル敵前登陸，如史實所載大獲成功。作為海上掩護的實際成果，加藤隼的名字才為世人所知。也是在此情況下，根據陸軍上層的意向，他們的故事才被拍成電影的。 ^[1] 

1942年的元旦，加藤隼戰鬥隊在東馬來亞的コタバル設置基地。16年年末的12月25日，六十四戰隊全軍出動掩護在緬甸的仰光攻擊，與大約20多架的敵機交戰，取得擊落10架的戰果。至此，開戰以來的戰果，擊落18架，起火7架，嚴重毀壞14架，不確定8架。但在仰光的空戰中奧村中尉，若山曹長壯烈戰死。此後戰隊在コタバル基地致力於愛機的整備和保養，度過到下次作戰為止短暫的和平時期。地面部隊攻擊了吉隆坡，很快對新加坡英國遠東海軍基地的總攻便預定了。在日軍超乎意料的進攻速度前，英軍的防禦體系瞬間崩塌。從馬來半島的登陸起，自行車在運輸方面起到了很大的作用。在鼓舞戰意的影片當中它們被稱為“銀輪部隊。”

數日後，五九戰隊和六十四戰隊從コタバル進入到イポー基地。新加坡大約是日本佐渡島的大小，英國把它作為進入東洋的基地，投入巨資，除海港外還建了4個機場，是英軍在遠東的重要據點。昭和17年1月12日，新加坡航空擊滅戰毅然實行。第一波在拂曉時分出發，夜間飛行大約1個小時左右。輕轟炸機1個支隊和重轟炸機3個支隊、九七式戰鬥機全力（青木戰鬥飛行團）、2式單座戰鬥機‘鍾馗’1箇中隊（坂川部隊）、第六十四戰隊、五九支隊的2箇中隊。海軍方面，曾經炸沉威爾士親王號的機隊也與之合流，南方作戰中最大的航空編隊出現了。在夜明前起飛，拂曉時刻匯合攻擊，各集團以新加坡為目標出發。

幾個小時過後，各機高度6500米飛臨新加坡機場上空。轟炸機編隊一齊投彈，加藤隼戰鬥隊也致力於捕捉敵機，卻總是不見蹤影。地面炮火愈發猛烈，足有一百門的高射炮彈幕包圍全島上空。炮彈飛近的時候大約會被吹偏20度左右，不過機體仍然受損。據情報，敵機大約有150架。但卻從未出現。敵機的型號大致是ュースター・バッファロー，最近ホーカー・ハリケーン也開始大量登場。（バッファロー——BUFFLO——是美國等盟國供應的單發中翼戰鬥機，當初主要是打算以此與日機相對抗） 可是，即便是最高速度勝過隼的ハリケーン（颱風），也沒在格鬥戰中出現。昭和17年2月15日，在陸軍的猛攻之下，英國在遠東的最重要基地新加坡陷落，名稱也改為‘昭南’。到終戰為止這一直成為日本陸海軍的據點，出於修理船塢等整備而變得繁榮起來。

從開戰以來連續3個月無休止的攻擊，連續的長途飛行，連以不死身聞名的加藤隊長也無法抵擋疲勞的襲擊。1942年5月22日，英國皇家空軍第60飛行中隊的布倫海姆IV型轟炸機襲擊緬甸沿岸的日軍阿查普機場，原本是從印度達姆達姆起飛的英國3機編隊由於故障的原因，只有編號Z9808的一架飛機抵達日軍機場，投下炸彈後機長赫格特准尉貼着朋克灣的海面低空脱離。日軍飛行64戰隊的王牌飛行員安田義人曹長（戰績10架）和大谷益造大尉匆忙駕駛Ki-43一式戰鬥機（“隼”）起飛追擊，從上方發起攻擊，英機炮塔內的射手馬克拉奇上士擊中了安田座機迫使他返航，之後大谷益造的一式戰也被擊中返航。30分鐘後又有3架“奧斯卡”（盟軍給一式戰鬥機的外號）追趕上來，飛行64戰隊長加藤建夫親自駕駛一式戰（一型丙）打頭從上方撲下，神槍手馬克拉奇立即對加藤座機腹部連續掃射，一式戰起火燃燒，加藤翻轉機身撲向海面自爆身亡（加藤本人平日即要求部員在海面中彈無法返回時必須撞海自殺）。餘下2架一式戰鬥機立即回航。布倫海姆轟炸機奇蹟般地只帶着尾部2個彈痕安全返航，事後3位機組乘員（機長赫格特准尉，射手馬克拉奇上士，領航員懷特下士）因擊落敵軍戰隊長而得到電報嘉獎。加藤建夫死後特晉2級為少將，宣稱戰果18架。此後加藤隼戰鬥隊直到終戰，經歷了5代隊長。他們自開戰以來，擊落258架，不確定25架，起火49架，嚴重毀壞95架，隊員戰死161名（病死39名）。