劉易斯·漢密爾頓

青少年時期(3張)

劉易斯·漢密爾頓出生在英國一個普通的工薪家庭，父母在他兩歲那年離婚，他跟着父親安東尼長大。為了培養劉易斯走上賽車之路，安東尼曾一度每天要打三份工。而小劉易斯也很懂事，在服裝店做小工也去過酒吧打零工。

漢密爾頓自小就顯現出來賽車天賦，從8歲起開始練習卡丁車，展現了對速度的掌控能力，開始贏得各種各樣的勝利。10歲時，他已是英國卡丁車全國冠軍。漢密爾頓與邁凱倫結緣於1994年的一次賽事晚宴，年僅9歲的他徑直走到了邁凱倫車隊老闆羅恩·丹尼斯的面前，介紹了自己，並表示希望有朝一日為邁凱倫開車 ^[13]  。

丹尼斯經過了幾年的考察，13歲時，漢密爾頓簽約邁凱倫的車手發展計劃，成為與F1正式簽約車手，隨後奪得雷諾方程式的冠軍，歐洲F3年度冠軍，GP2年度冠軍 ^[13]  。

邁凱倫時期(14張)

2007是漢密爾頓登陸F1的第一年，也是他效力邁凱倫的第一個賽季，在澳大利亞揭幕站，漢密爾頓奪得了季軍，在第一次參賽就登上領獎台，隨後，他連續9個分站都進入前三，並在加拿大分站第一次贏得杆位及分站冠軍，到最後，他成為了冠軍的熱門人選，可惜最後兩站發揮欠佳，最終只能以1分之差屈居年度亞軍，但漢密爾頓已經向世人證明了他的實力，全年獲得109分 ^[14]  。

2008年，漢密爾頓在揭幕戰率先拿下杆位與冠軍，但接下來的兩站，小漢發揮都並不理想，直到西班牙分站，他又重新回到了領獎台，但他與馬薩之的爭奪一直都很激烈，最終兩人拼到了最後一站，馬薩成功在家鄉拿下分站冠軍，當他衝線時，漢密爾頓原本在第六位，眼看馬薩就要成冠軍了，漢密爾頓在後面並沒有放棄，結果他在最後時刻超過格洛克搶得了第五名，並最終以1分力壓馬薩成為了總冠軍。這個冠軍確實是很幸運，全年獲得98分 ^[15]  。

2009賽季，漢密爾頓開局並不理想，甚至連續出現5個分站不能得分的情況，直到第10個分站，小漢終於拿下了個人賽季的第一個分站冠軍，隨後，他又在新加坡收穫一個冠軍，但全年下來，他僅以49分排在車手榜的第五位 ^[16]  。

2010賽季，前5個分站，小漢在排位賽發揮不理想，但在正賽基本能拼回較不錯的位置，直到土耳其分站，漢密爾頓終於獲得了分站冠軍，賽季下來他一共獲3個分站冠軍，9次登上領獎台。

2011賽季，紅牛的維特爾繼續壟斷着比賽，漢密爾頓與上一個賽季一樣，僅能排在第五位，但是他也收穫了3個分站冠軍 ^[15]  。

2012年，漢密爾頓的狀態比較起伏，雖然賽季前三個分站收穫了3個季軍，但隨後卻未能穩定得分，之後這位邁凱倫車手收穫了3個分站冠軍，是車手中最多的，只是受到賽車不穩定拖累。在對上的4個分站，他拿下了2個冠軍 ^[15]  。不過無論是從駕駛賽車的角度，還是賽場外的私人生活，漢密爾頓都走出了2011賽季的各種不順和不快。在新加坡站結束後，漢密爾頓做出了一個極具轟動性的決定：明年離開邁凱倫，加盟梅賽德斯。打從漢密爾頓做出加盟梅賽德斯車隊的決定後，該車隊就再沒取得過任何分數。當被問到是否有點後悔自己的選擇時，漢密爾頓卻表現得異常堅定，“我必須相信自己的決定。堅持我所選擇的。”

梅賽德斯AMG時期(2張)

2013年，本來對梅賽德斯沒報多大希望的漢密爾頓，反而被W04戰車的速度震撼，漢密爾頓奪得4次杆位，但梅賽德斯依舊無法完全解決輪胎過度損耗問題，導致漢密爾頓無法將杆位轉化為冠軍。但匈牙利站，劉易斯一氣呵成，領跑全場，拿下加入梅賽德斯的首場勝利。截止到匈牙利站，漢密爾頓取得124個積分，積分榜排名第四，落後維特爾48分，另外，4次領獎台，4次杆位，1個分站冠軍。

2013賽季結束，漢密爾頓不僅超出季前預期獲得了一站冠軍(匈牙利站)，在銀石和斯帕的杆位表現同樣驚豔，雖然始終表示未能很好適應W04的剎車系統，漢密爾頓還是在排位和最後的積分上拼掉了與車隊磨合多年的羅斯伯格。2013對梅賽德斯對漢密爾頓都是一個很好的合作開始 ^[17]  。

2014賽季，漢密爾頓拿到了11場分站勝利，另有3個亞軍和2個季軍，時隔六年再奪總冠軍。從巴林站的強勢，到摩納哥站的委屈，從夏天的心態不穩定到夏休之後比利時經歷撞車事件，最後，從意大利開始，落後29分的漢密爾頓拋開一切雜念，完全專注比賽，完成反超 ^[18]  。

2015年4月，漢密爾頓入圍勞倫斯最佳男運動員獎 ^[19]  。10月25日，在奪得了F1美國站的分站冠軍之後，漢密爾頓提前衞冕2015賽季的車手總冠軍 ^[3]  。

2017年6月，在2017賽季F1阿塞拜疆大獎賽漢密爾頓因為比賽中頭枕出現故障只獲得第5名； ^[20]  10月8日，2017賽季日本大獎賽正賽中，獲得冠軍。 ^[21] 

2019年3月18日，獲得2019賽季F1首站比賽澳大利亞大獎賽亞軍。 ^[22]  職業生涯至今，漢密爾頓已經拿到84個杆位。4月14日，獲得F1歷史上第1000站的冠軍，這是漢密爾頓第六次在上海大獎賽奪冠，也是他職業生涯的第75個分站賽冠軍 ^[7]  。9月8日，2019賽季F1意大利大獎賽結束，漢密爾頓排在第3位 ^[23]  。9月29日，漢密爾頓在2019賽季F1俄羅斯大獎賽奪冠 ^[24]  。11月，獲得2019賽季F1總冠軍 ^[8]  。12月1日，在阿聯酋阿布扎比舉行的2019年F1阿布扎比大獎賽正賽中，漢密爾頓獲得冠軍 ^[25]  。

2020年7月12日，在奧地利紅牛賽道舉行的2020賽季世界一級方程式錦標賽奧地利第二站比賽中，漢密爾頓獲得冠軍 ^[26]  。7月18日，漢密爾頓在2020賽季世界一級方程式錦標賽（F1）匈牙利站結束排位賽中拿下職業生涯第90個杆位，追平了舒馬赫在匈牙利大獎賽七奪杆位的紀錄，最終以1小時36分12秒473的成績獲得冠軍。 ^[27-28]  8月，在2020賽季世界一級方程式錦標賽（F1）英國大獎賽中，漢密爾頓奪得杆位，並最終奪冠。西班牙大獎賽，漢密爾頓杆位發車奪冠，這是漢密爾頓的第88個F1分站冠軍，第156次登上領獎台，超越前紀錄保持者邁克爾·舒馬赫，成為F1歷史上登台次數最多的車手。 ^[29-31]  比利時大獎賽，漢密爾頓率先撞線，奪得職業生涯的第89個分站冠軍。 ^[32]  9月，在意大利穆傑洛賽道舉行的世界一級方程式錦標賽托斯卡納大獎賽正賽中，漢密爾頓奪得冠軍。 ^[33]  10月11日，在F1第11站比賽埃菲爾大獎賽正賽爭奪中，第二位發車的漢密爾頓率先衝過終點，拿下了自己第91個分站冠軍，追平了舒馬赫的分站冠軍數量紀錄。 ^[10]  10月25日，葡萄牙波爾蒂芒的阿爾加維賽道舉行的2020賽季世界一級方程式錦標賽（F1）葡萄牙大獎賽正賽中，梅賽德斯車隊英國車手漢密爾頓奪得冠軍，從而以職業生涯92勝的戰績超越德國車手舒馬赫，成為F1歷史上獲勝場次最多的車手。 ^[11]  11月15日，劉易斯·漢密爾頓奪得2020年F1土耳其大獎賽冠軍，提前加冕了其F1生涯第七個世界冠軍，追平了舒馬赫保持的車手總冠軍次數紀錄。 ^[12]  11月29日，在巴林舉行的2020賽季世界一級方程式錦標賽（F1）巴林站的正賽中，梅賽德斯車隊英國車手漢密爾頓以2小時59分47秒515的成績奪得冠軍。 ^[34]  同年，獲國際汽聯2020年度最佳個人獎 ^[35]  。

2021年3月28日，在2021賽季世界一級方程式錦標賽（F1）巴林大獎賽正賽中，漢密爾頓以以1小時32分03秒897奪得冠軍 ^[54-55]  。5月2日，在2021賽季世界一級方程式錦標賽（F1）葡萄牙大獎賽正賽中，漢密爾頓奪得冠軍 ^[56]  。5月9日，在世界一級方程式錦標賽（F1）西班牙大獎賽正賽中，漢密爾頓奪得冠軍 ^[58]  。7月3日，漢密爾頓與梅賽德斯車隊續約至2023年 ^[62]  。7月19日凌晨，2021F1英國大獎賽正賽在銀石賽道戰罷。梅奔本土車手漢密爾頓再次在主場拿到冠軍。 ^[63]  9月5日，在F1荷蘭大獎賽正賽中，漢密爾頓獲得亞軍。 ^[65]  9月26日，在F1俄羅斯站正賽中，漢密爾頓獲得冠軍，這也是他個人的第100場F1分站賽勝利。 ^[66]  11月，漢密爾頓奪得2021年F1巴西大獎賽、卡塔爾大獎賽冠軍。 ^[67-68]  12月，在F1沙特大獎賽正賽上，漢密爾頓最終奪冠並拿到了單圈最速。 ^[70]  當地時間12月5日晚，在2021年世界一級方程式錦標賽（F1）沙特大獎賽上，漢密爾頓成為首位在沙特大獎賽上奪得分站賽冠軍的F1車手。 ^[71]  12月12日，在F1阿布扎比大獎賽上，漢密爾頓獲得亞軍。 ^[72-73] 

2022年3月，漢密爾頓獲得F1巴林大獎賽季軍。 ^[75]  2022年4月，2022F1澳大利亞大獎賽一練成績出爐，漢密爾頓獲得第七名。 ^[77] 

2022年4月10日，2022年F1澳大利亞大獎賽墨爾本賽道獲第四位。 ^[78]  4月24日，2022年F1伊莫拉站正式比賽結束，漢密爾頓獲得第13名。 ^[79]  5月8日，在2022年F1邁阿密大獎賽排位賽中，獲得第6名。 ^[80]  5月9日，在F1邁阿密大獎賽正賽上，漢密爾頓獲得第六名。 ^[81]  5月21日，2022年F1西班牙大獎賽排位賽結束，漢密爾頓列第六位。 ^[82] 

2022年5月22日，2022賽季F1錦標賽在西班牙加泰羅尼亞賽道結束賽季第五站的爭奪，漢密爾頓排名第五位。 ^[83]  2022年F1摩納哥大獎賽排位賽在蒙特卡洛賽道結束，漢密爾頓位列第八位。 ^[84]  5月29日，F1摩納哥大獎賽正賽，漢密爾頓以第8名的成績完賽。 ^[85]  6月11日，2022年F1阿塞拜疆大獎賽排位賽在巴庫賽道結束，漢密爾頓列第七位。 ^[86]  6月12日晚，2022年F1阿塞拜疆大獎賽正式比賽在巴庫賽道結束，漢密爾頓列第四位。 ^[87]  6月19日，F1加拿大站排位賽鳴金收兵，漢密爾頓排名第四。 ^[88]  6月20日，F1加拿大站正賽，漢密爾頓獲得季軍。 ^[89]  7月，F1英國大獎賽排位賽，漢密爾頓排名第5位。 ^[90]  正賽，漢密爾頓獲得季軍。 ^[91]  同月，F1奧地利大獎賽排位賽，漢密爾頓在Q3遭遇事故，最終排名第十。 ^[92]  衝刺賽，漢密爾頓位列第八位。 ^[93]  7月10日，2022年F1奧地利大獎賽正式比賽在紅牛環賽道結束，漢密爾頓獲得季軍。 ^[94]  7月23日，2022年F1法國大獎賽排位賽在保羅-裏卡德賽道結束，漢密爾頓名列第四。 ^[95]  7月24日，F1法國大獎賽正賽，漢密爾頓完成生涯第300場里程碑並拿到亞軍，創造賽季最佳戰績。 ^[96]  7月30日，F1匈牙利大獎賽排位賽，漢密爾頓位列第七位。 ^[97]  7月31日，F1匈牙利大獎賽正賽，漢密爾頓獲得亞軍。 ^[98]  9月，2022年F1荷蘭大獎賽排位賽排名第4位。 ^[99]  9月，2022賽季F1錦標賽在荷蘭的贊德福特賽道結束賽季第15站的爭奪，漢密爾頓列第4位。 ^[100]  10月，2022賽季F1錦標賽在日本的鈴鹿賽道迎來賽季第18站的較量，漢密爾頓獲得第6名 ^[101]  。同月，漢密爾頓連續獲得F1美國大獎賽、F1墨西哥大獎賽亞軍。 ^[102-103]  11月，在2022賽季F1錦標賽聖保羅大獎賽的排位衝刺賽中，漢密爾頓位列第3； ^[106]  正賽，漢密爾頓取得亞軍，幫助梅賽德斯車隊取得一二帶回。 ^[107]  同月，F1阿布扎比大獎賽正賽，漢密爾頓在比賽倒數第4圈退賽。 ^[108] 

2023年3月5日，2023賽季世界一級方程式錦標賽巴林大獎賽，漢密爾頓以第五名完賽。 ^[113]  3月，F1沙特大獎賽正賽，漢密爾頓排名第五。 ^[116]  4月1日，2023賽季F1澳大利亞大獎賽排位賽中，漢密爾頓獲第三名。 ^[117]  4月2日，2023賽季F1澳大利亞大獎賽正賽中，漢密爾頓獲得亞軍。 ^[118]  6月4日，2023賽季F1西班牙大獎賽正賽中，漢密爾頓取得亞軍。 ^[119]  6月，在2023賽季F1加拿大大獎賽正式比賽，漢密爾頓獲得季軍。 ^[120]  7月9日，在2023賽季F1英國大獎賽正賽中，漢密爾頓排名第三位。 ^[121]  7月22日，在2023賽季F1匈牙利大獎賽排位賽中，漢密爾頓獲得杆位。 ^[122]  9月17日，F1新加坡大獎賽正賽，漢密爾頓排名第三位。 ^[123]  10月，F1美國大獎賽正式比賽，漢密爾頓因賽車底盤違規被取消第2名的成績。 ^[124-125] 

2023年10月30日，2023世界一級方程式賽車（F1）墨西哥城大獎賽漢密爾頓獲得亞軍。 ^[126] 

2024年2月2日，梅賽德斯車隊官方社交媒體宣佈，梅賽德斯-AMG PETRONAS F1 車隊和漢密爾頓將於2024賽季結束後分道揚鑣。 ^[129]  4月20日，2024世界一級方程式錦標賽(F1)中國大獎賽衝刺賽，劉易斯·漢密爾頓獲得亞軍。 ^[130] 

2024年2月2日，法拉利F1車隊官方宣佈，漢密爾頓將在2025賽季加盟車隊。 ^[129] 

RE：比賽條目 RS：比賽開始 W：分站冠軍 PD：登上領獎台 PP：杆位

FL：最快圈速 FR：前排開始 DNF：未完成 Q3：排位賽進入Q3 BS：最佳起跑位置

BR：最佳名稱 PF：積分完賽 PTS：積分 WC：年終排名

更新時間2021年06月29日，參考資料： ^[60]  , 2022賽季參考資料： ^[109-111] 

參考資料 ^{[1]  [36-37]} 

總積分： 240（第6名），2022賽季參考資料： ^[109-111] 

^[38] 

以上來源 ^{[46]  [48]  [52]} 

F1年度車手總冠軍：7次（2008、2014、2015、2017、2018、2019、2020） ^{[1]  [49-50]} 

2007年，漢密爾頓出版自傳《劉易斯·漢密爾頓—我的故事》，2013年出版中文版本。

2008年12月31日，漢密爾頓獲得英帝國勳章（MBE），2009年3月10日在白金漢宮接受英國女王伊麗莎白二世頒獎。 ^[46] 

2020年9月，入選《財富》“2020年40歲以下媒體娛樂精英榜單”。 ^[51] 

2020年12月31日，被英國女王授予爵士頭銜。 ^[53] 

2022年3月31日，漢密爾頓在個人社交媒體發帖，公開了自己與心理問題鬥爭的經歷，透露心理出現問題，稱精神和情感方面都在掙扎，並且表示心理問題並不是最近才出現，已經有很長一段時間。 ^[76] 

漢密爾頓一直目標明確，並且很有決心（惠特馬什 評） ^[16]  ，人們低估了他所能達到的高度，他對於如此年輕的年齡來説，已經是足夠好了（希爾 評），他有很棒的賽車和出色的車隊，他是一個很好的車手，很尊重這位年輕車手（米卡·哈基寧評），他有技術、有天賦（讓託德評），他在賽道上完全是自己成為一個陣營，速度一直非常快，其他車手與他相距甚遠（多蒙尼卡利 評），賽季表現相當出色（丹尼斯 、諾伯特豪格 評）他正在引領F1比賽，並不斷贏得冠軍，並且他已顯示了很強的對壓力的操控能力（希爾 評），非常成功（讓託德評）。

他的職業生涯好像火箭昇天般向上躥，但不可能永遠這樣。他年輕，有黑色的皮膚，讓他在F1裏很突出，但這些都是有‘保質期’的，他一直會是黑皮膚，但他不會永遠讓人感覺新鮮（馬克·韋伯評） ^[16]  。

漢密爾頓與阿隆索的矛盾發端於邁凱倫，2007到2008賽季，兩人從場內鬥到了場外，場上互不相讓，場下唇槍舌劍。F1掌門人伯尼的傳記中有段落涉及到邁凱倫當年內訌的細節，其大意是：在2007年匈牙利大獎賽幾個小時前，阿隆索向他的老闆朗恩·丹尼斯發出最後通牒，稱如果不讓自己在與漢密爾頓的競爭中受到優待，他就將給國際汽聯發郵件，從而把邁凱倫車隊的暗箱操作行為抖落出來。漢密爾頓則認為阿隆索傲慢，不合羣，無視自己的主動交流，這在車迷中產生了不小的反響。

2008年巴林戰罷，兩人的碰撞逐漸平靜了下來，08賽季結束，阿隆索禮節性地恭喜漢密爾頓獲得世界冠軍，後者也旋即迴應兩人從未有過私仇，實際上口舌之爭從未停歇。

2009年開始，F1就相繼成了兩支新軍布朗GP與紅牛的主宰，阿隆索與漢密爾頓仍產生些細微摩擦，但兩人之間卻奇怪地再也沒有碰出火花。

2022年11月8日消息，英國一級方程式（F1）車手劉易斯·漢密爾頓7日在巴西國會被授予巴西榮譽公民稱號。 ^[105] 

2021年11月15日，在F1聖保羅站正賽中，因為被查到尾翼DRS（減阻系統）違規，被取消排位賽成績。太過興奮的漢密爾頓在衝線後的回場圈中解開了安全帶，國際汽聯（FIA）又給他追加了一記罰單——罰款5000歐元，不過這並不影響漢密爾頓在正賽中取得的成績。 ^[69]