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利津黃河公路大橋
鎖定
- 中文名
- 利津黃河公路大橋
- 橋樑長度
- 1350米
- 橋樑類型
- 五跨PC連續雙塔斜拉橋
- 建設時間
- 1999年6月
- 通車時間
- 2001年9月
- 地理位置
- 山東省利津縣城東南
- 所屬城市
- 利津縣
- 所屬國家
- 中國
利津黃河公路大橋建設歷程
利津黃河公路大橋於1999年6月開工建設,2001年9月建成通車。採用國際上先進的“BOT”,即“建設——經營——移交”的模式及股份制方式籌資建設。由山東省公路橋樑建設有限公司、利津黃河口交通集團公司和山東墾利勝坨集團公司共同投資參股,組成山東利津黃河公路大橋有限公司,負責該橋的建設、經營與管理。根據協約,山東利津黃河公路大橋有限公司對大橋擁有28年的經營管理權,期滿後移交地方政府。總投資2.3億元的大橋,從開始運作到建成通車,利津縣政府僅花了20萬元前期規劃費。這種全部由企業融資、採取“BOT”模式的建橋實踐,是運用市場經濟規律配置資源、解決大型工程建設項目資金不足的一個成功典範。
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利津黃河公路大橋橋樑建築
大橋全長1350m,其中主橋630m、引橋720m,主橋為五跨預應力混凝土連續雙塔斜拉橋,橋面寬20.8m,雙向4車道。主橋基樁深104.5m,主跨310m,主塔高98m,設計荷載等級汽-超20、掛-120,設計流量為11000立方米每秒。當時是黃河上主跨最大、索塔最高的橋樑,樁基深也為全國之最。
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大橋所處河段兩岸堤距1450m,主河槽寬度500~825m,河牀縱比降為0.1‰,屬於人工控制的彎曲型窄河道。河牀灘面高出背河地面1.5m左右,河道內河槽淤得多,灘地淤得少,致使河道逐步萎縮,灘槽高差減小,平灘流量減小,防洪壓力較大。由於大橋位於黃河下游彎曲型窄河段和利津窄河段中間,是嚴重卡冰壅水河段,凌汛威脅十分嚴重。
利津黃河公路大橋重要意義
利津縣位於山東省渤海西南岸,古代黃河入海處。東漢以後,隨着黃河三角洲的發展,其地域不斷向渤海灣延伸擴大。這裏土地資源廣闊,石油天然氣資源富集,如今是勝利油田的主要產區之一。該縣隸屬東營市,距離東營市區只有三四十公里,但長期以來因黃河天塹阻隔,此地僅靠渡口與南岸相連,幾乎成為一座“孤城”。走陸路到東營市區,必須向東繞大半個縣的路程,經勝利黃河公路大橋方能通過,嚴重製約了利津縣的振興與發展。
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利津黃河公路大橋的通車,為利津縣帶來了巨大的變化,也為勝利油田的發展提供了便捷的交通條件。該橋西接220、205國道,東連東營至青州、濟南至青島高速公路。從利津縣到東營市區,開車只需半個小時,從膠東半島到京津唐地區也比原來節省4個多小時。對於完善黃河三角洲交通格局,加快“海上山東”跨世紀工程的實施,具有重大意義。
- 參考資料
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- 1. 山東黃河大橋:創造橋樑建設史上的奇蹟_中國公路網 .中國公路網.2010-05-05[引用日期2015-10-29]
- 2. 利津黃河公路大橋-黃河網 .黃河網.2011年08月11日[引用日期2015-10-29]