分界點

為保證行車安全和提高區段通過能力， 將鐵路線路劃分為區間的設備稱為分界點。 鐵路線路上的分界點有三種：車站、線路所和自動閉塞區段通過信號機，其中車站是有配線的分界點。

各鐵路局、工務段、領工區、養路工區和供電段、水電段的管界標設在各該單位管轄地段的分界點處，兩側標明所向的單位名稱。 ^[1] 

在各區間分界點處會設立通過信號機（block signal），用於指示列車能否佔用前方閉塞分區（或所間區間）。 ^[2] 

為了保證行車安全和必要的線路通過能力，鐵路上每隔一定距離（ 10 公里左右）需要設置一個車站，車站把每一條鐵路線劃分成若干個長度不同的段落，每一段落則稱為 區間，而車站就成為相鄰區間之間的分界點，因此，區間和分界點是組成鐵路線路的兩個基本環節。 由於車站上除了正線以外，還配有其他線路（到發線、牽出線等），所以我們把各種車站稱為 有配線的分界點。此外，還有無配線的分界點，它包括非自動閉塞區段的兩車站間設置的線路所和自動閉塞區段的兩車站間劃分為若干個閉塞分區處所設置的通過色燈信號機。 區段通常是指兩相鄰技術站間的鐵路線段，它包含了若干個區間和分界點，區段的長度一般取決於牽引動力的種類或路網狀況。

從上述可知，區間也有不同的分類。車站與車站之間的區間稱為 站間區間，車站與線路所之間的區間稱為 所間區間，自動閉塞區段上通過色燈信號機之間的段落稱為閉塞分區。

鐵路交接站一般是指地方鐵路或廠礦鐵路專用線與國家鐵路線進行車流交換、交接的車站，而分界站就是國家鐵路局與鐵路局分界的車站。