冼村站

2018年5月31日，冼村站明挖段第一段導牆開始澆築混凝土 ^[17]  。

2019年8月25日，冼村站盾構接收井底板混凝土澆築完成 ^[16]  。

2020年8月20日，冼村站暗挖段中下導洞全斷面貫通 ^[15]  。10月21日，冼村站明挖車站主體結構封底 ^[14]  。10月30日，冼村站暗挖隧道A1斷面二襯支護施工完成 ^[13]  。11月28日，冼村站主體結構封頂 ^[12]  。12月22日，冼村站暗挖隧道A3斷面主拱扣拱雙線貫通 ^[11]  。12月31日，冼村站明挖段負一層頂板混凝土澆築完成，標誌着冼村站後通段主體結構封頂，工程將進入主體結構收尾階段 ^[10]  。

2021年1月27日，冼村站暗挖段主拱澆築完成 ^[9]  。3月25日，冼村站暗挖段完成移交 ^[8]  。9月28日14時，冼村站隨廣州地鐵18號線首通段而投用運營 ^[1]  。

2022年9月，廣州地鐵在線網既有線路選取了一批站點對老式票亭進行“換臉”，升級為智能客服中心。廣州地鐵智能客服中心分佈站點圖包括冼村站。 ^[18] 

2023年6月，廣州地鐵十八號線後通段冼村至廣州東站區間右線盾構隧道順利貫通。 ^[21]  8月，冼村站主體結構順利封頂。 ^[22]  12月28日，廣州地鐵十三號線二期洗村站站台隧道二襯順利完成，為後續鋪軌奠定了基礎，距開通又邁進了一步。 ^[24] 

冼村站位於中國廣東省廣州市天河區黃埔大道與冼村路交叉路口以南，沿冼村路南北方向佈置。車站東側為冼村拆遷待建區、 酒店、領峯園、尚東君御，西側有恆大中心、維家思廣場、嘉裕酒店、保利威座大廈、高德置地廣場 ^[4]  。

據2022年5月廣州地鐵官網顯示，冼村站的進出設置如表格所示：

據2022年5月廣州地鐵官網顯示，冼村站的相鄰車站如表格所示：

冼村站採用流線型的美學設計，塑造靈動飄逸的層次感和舒展流暢的空間感；從車站建築空間出發，運用空間一體化的設計原理，最大限度的利用車站空間，整合設備末端，注重提升乘客的空間感和舒適度，營造開闊大氣的視覺效果，體現空間環境的人性化設計；同時將車站空間內的各元素按一個整體來設計，既考慮自身特點，更考慮相互關係，各元素互相協調，互相包容 ^[5]  。

冼村站採用灰白色系的材料搭配，突出金屬質感和虛實對比，同時將充滿活力的線路色點綴其中，淡雅而從容，簡約而時尚；18號線線路色採用“灣區藍”，呼應線路的區域定位和未來發展 ^[5]  。

冼村站全長725.7米，暗挖段全長297米 ^[8]  ，標準段寬為23.7米，站台寬度13米，車站總建築面積60094平方米。共設置3個出入口，3個安全口；共設3組風亭和1個冷卻塔 ^[4]  。

據2022年5月廣州地鐵官網顯示，橫瀝站的首末班車時間如表格所示：

據2022年5月廣州地鐵官網顯示，冼村站的基本設施如表格所示：

冼村站站廳全部採用融入時鐘和廣播的信息導向，更加直觀；白色的導向牌體結合燈光，更加的簡約時尚；站台地鐵電視直接嵌入屏蔽門上 ^[5]  。

冼村站引入間接照明設計，採用多種照明形式組合，讓車站照明更加的柔和舒適，提升了車站建築的縱深性，同時運用智慧照明控制系統，控制並調節色温和色調，讓車站根據需要可以實現和定製充滿藝術表現力的光環境場景，讓車站更具未來感和科技範 ^[5]  。

2023年12月20日起，“非遺傳習，魅力嶺南”美育教育公益作品展正式在十八號線冼村站展出，市民可近距離體驗創意非遺，感受非遺中的嶺南魅力。

此次展覽由廣州圖書館、廣州市文化館、廣州地鐵聯合推出，作品精選自正在廣州圖書館同步展出的“藝術週末”美育專業志願服務成果展。據悉，2023“藝術週末”美育專業志願項目獲得了本年度廣州市最佳文旅志願服務項目，此次成果展的作品主要面向美育專業志願者及青少年、藝術愛好者等相關服務人羣徵集，共徵集到806件作品，並選取了其中80件在十八號線冼村站展出。展覽以 “廣東剪紙”“廣東醒獅”、粵劇臉譜、皮影戲、書法等多個非遺項目為主題，自2023年12月20日至2024年1月9日，持續展出21天。 ^[23] 

據2022年5月廣州地鐵官網顯示，冼村站交通換乘如下表：

冼村站在建設過程中存在以下建設難題：

1.冼村路地下管線眾多且複雜，其中最為控制車站佈局的管線為電力管廊和污水管。

2.冼村路與金穗路交叉路口為下沉廣場式的市政過街地道（珠江新城 10# 地道），路口為地面環島車行交通、地下人行過街的形式，地道樁基礎佈置密集。車站站位與其地道衝突。

3.冼村路南端與花城大道交叉路口為廣州地鐵5號線既有區間隧道，車站線路需下穿避讓 ^[4]  。

4.冼村站設計為超大斷面暗挖施工，最大斷面達276平方米 ^[7]  。

冼村站在建設過程中採用了以下技術創新：

1.冼村站施工採用“明挖+暗挖”工法，按照大洞小做的思路，依次開挖多個工作面完成九個作業步驟，首次投入使用了 “懸臂掘進機”進行石方開挖作業，總結形成了一套成熟實用的複雜地質環境下城市軌道交叉施工管理體系 ^[7]  。

2.冼村站暗挖段施工採用洞樁法工法，全部封閉化施工，在廣州地鐵18號線全線首次應用懸臂掘進機進行暗挖施工，不僅加快了施工進度，也減少了地層擾動、確保施工安全 ^[8]  。

冼村站為廣州地鐵18號線與廣州地鐵13號線二期L型換乘車站 ^[19]  ，車站站前帶雙存車線 ^[4]  。

根據公示，13號線二期冼村站設E、F出入口，分別位於黃埔大道北側金澤大廈處、南側恆大中心處。隨着冼村站在黃埔大道北側開建E口，天河路、體育東路、天河南一帶上班、購物的市民，無需走地面過馬路，出行將更加安全和方便。

公示指，E、F口為13號線二期冼村站必需開通的附屬出入口，制約該站能否按時開通運營。車站北靠黃埔大道隧道，相距僅3米，車站主體與E出入口相連的地下通道下穿黃埔大道隧道，採用暗挖法施工。

冼村站地處廣州市CBD中心，交通壓力大。為解決施工沿線單位居民出行的問題，建設方公示的E出入口建設交通疏解示意圖指出，今後的施工需佔用黃埔大道北側人行道、東往西第一條車行道與非機動車道，同時改造黃埔大道部分中央綠化島為車行道。

不過，車站出入口工程由於含出地面結構，無法採用暗挖施工。而且，基坑寬度已壓縮到能容納客流量的極值，圍護結構仍位於人行道與車行道上，緊鄰恆大與金澤大廈再已無法避讓。為解決施工沿線單位與居民出行問題，只能採用交通疏解配合施工。

施工方案以“借一還一”為原則，原本需要封閉黃埔大道東往西四條車道，整體改造中央綠化帶為四條車行道。經多輪專家論證優化後，優化方案為佔用黃埔大道北側人行道、東往西第一條車行道與非機動車道，改造黃埔大道部分中央綠化島為車行道保障交通。 ^[20]