冷碾鉚接法

按照這種鉚接法的冷碾軌跡，可將其分為擺碾鉚接法及徑向鉚接法。擺碾鉚接法較易理解，該鉚頭僅沿着圓周方向擺動碾壓。而徑向鉚接法較為複雜，它的鉚頭運動軌跡是梅花狀的，鉚頭每次都通過鉚釘中心點，即鉚頭不僅在圓周方向有運動，而且沿徑向也在擺動碾壓。 ^[1] 

就兩種鉚接法比較而言，徑向鉚接面所鉚零件的質量較好，效率略高，並且鉚接更為穩定，鉚件無須夾持，即使鉚釘中心相對主軸中心略有偏移也能順利完成鉚接工作。而擺碾鉚接機必須將工件準確定位，最好夾持鉚件。然而徑向鉚接機因結構複雜，造價高，維修不方便，非特殊場合一般不採用。相反地，擺碾鉚接機結構簡單，成本低，維修方便，可靠性好，能夠滿足90%零件的鉚接要求，因而受到從多人士的青睞。此外，利用擺碾鉚接的原理，還可以製造適宜於多點鉚接的多頭鉚接機，在工業生產中有其獨特的優勢。 ^[1] 

1、 冷碾鉚接法所需擺碾力極小，僅為錘擊、衝壓等鉚接方式的1/10－1/15。因為傳統的鉚接方式是鉚杆對鉚釘事例施壓，其壓力越靠近軸心越大，而冷碾鉚接法是以連續的局部變形便鉚釘成形，其所施壓力離鉚釘中心越遠越大，這恰恰符合材料變形的自然規律。因此，採用冷碾鉚接法所需設備噸位極小，節省費用。

2、 冷碾鉚接法使鉚釘的變形順從金屬自然流向，不會降低材料的缺口衝擊韌性和延展性，減少了在鉚釘墩頭周圍出現切向拉應力過高的危險，鉚後材料無折斷纖維流，能提高鉚釘的承載能力。將擺動冷碾鉚接與傳統錘擊、衝壓鉚接試件做破壞性試驗後知，冷碾鉚接法所產生的聯接強度約高於傳統鉚接的80%。冷碾鉚接後鉚釘幾乎無彎曲、鼓肚、墩粗等變形現象。同時與鉚釘相連的部件毫無變形。而用錘擊、衝壓鉚接，由於是事例施壓，衝擊盛開，上述缺陷較為明顯。

3、 冷碾鉚接法鉚頭在鉚釘上作純滾動而無滑動，鉚釘成型後的表面粗糙度僅取決於鉚頭，而鉚頭表面粗糙度容易保證，因而採用冷碾鉚接鉚釘表面光潔美觀是其它鉚接方法所不能比擬的。

4、 採用冷碾鉚接法鉚接時幾乎無噪聲（低於70db）、無振動。而傳統的錘擊、衝壓鉚接方式噪聲超過90db。

5、 冷碾鉚接機操作方便安全。衝牀衝鉚經常發生沖掉手指等惡性事故，人工錘鉚誤傷也時有發生，而碾鉚相對較安全。主軸雖有旋轉，但有可行的安全保護罩，鉚頭與工件接觸面小。

6、 使用冷碾鉚接機時，由於鉚釘材料具有特別好的形變性能，鉚杆不會出現質量問題，壽命較高，同時，只要改變鉚頭的形狀，就可以鉚接多種形狀。 ^[1] 

1、 可鉚接的材料：除了可鉚接低碳鋼鉚釘外，還可鉚接中碳鋼及不鏽鋼鉚釘，當然銅、鋁鉚釘更是在鉚接範圍之列。

2、 可鉚接的形狀：只要改變鉚頭的形狀，就能鉚接成各種形狀，此外，徑向鉚接機還可和於壓印。

3、 適用行業：冷碾鉚接法可廣泛用於精密機械、紡織器材、鋼製傢俱、建築五金、高低壓電器、五金工具、汽車、摩托車配件等眾多行業，特別是在汽車門鎖、刮水器、制動器、離合器、後門撐杆、門鉸鏈、玻璃升降器、化油器、手制動器、轉向球接頭、摩托車減震器等汽摩配件行業中應用更為廣泛。 ^[1] 

1、 鉚接鋼絲鉗鋼絲鉗鉚接傳統工藝是採用電加熱熱鉚和衝鉚，熱鉚不僅能耗很大（達20KW以上），而且鉚釘易起氧化皮，效率也低。衝鉚雖然效率高，但易將鉚釘中部鐓粗，鬆緊度不易保證，況且噪音大，操作也不安全。冷碾鉚接正好克服了上述蔽端。

2、 鉚接汽車門鎖：汽車門沒中鉚釘多要求高，特別是對鬆緊要求很嚴。以前採用的人工手鉚，勞動強度大，衝鉚和手鉚均不易保證鬆緊度，外形也不美觀。採用冷碾鉚接後，不僅保證了要求的鬆緊度，而且能鉚接成平頭、圓弦、內外翻邊等多種美觀的外形。易裝配在自動流水線上，有一廠家先後配置了90多台，組裝成四條流水線，提高了質量，取得了很好的經濟效益。

3、 鉚接汽車轉向球接頭

轉向球接頭是汽車中一個與安全性能有關的部件，因此應具有足夠的強度、剛度、可行性、耐磨性和使用壽命。而球頭封口又是其中最重要的環李，因採用冷碾鉚接封口，連接強度高，密封性好，外形美觀，所以這一工藝已被愈來愈多的工藝師所採用。

4、 鉚接汽車摩托車化油器

汽車摩托車化油器中的風門杆細長，中間銑槽打孔，其強度很低、若採用衝鉚，杆身一定會彎曲，採用冷碾鉚接則保持完好。 ^[1]