公務自行車

公務自行車的投入使用，其深遠的意義不容忽視。公務人員外出辦事在1～5公里範圍內，少用或不用公務汽車，騎公務自行車出行。樹立公務人員清廉、務實、勤儉的良好示範形象，更有助於提高政府的公信力，更有助於融洽黨羣關係，有助於社會的和諧發展、科學發展。

推行公務自行車令人稱道，政府工作需要從每一個細節、每一件日常生活的小事開始，進行堅持不懈的改進，只有做到這些，才會使鋪張浪費之風被剎停，使優良作風得以傳承，也必然會使領導幹部的思想作風更加嚴謹，行為舉止更加容易受到民眾的認可與歡迎。政府從公務自行車的“兩個輪子”出發，人民的政府工作能夠邁向令人民羣眾滿意的更高台階。

公車改革年年擺上了“兩會”的議事日程，其驚人的耗費令人目瞪口呆。為了對公車問題進行有效的改革，有力的轉變領導幹部的作風，彰顯政府工作部門的良好作風等，因此在節能減排、綠色環保的大環境促使下，2012年2月7日國家發改委等17個部門發佈的《“十二五”節能減排全民行動實施方案》中提出了開展公務自行車試點，倡導“135”出行方案，即1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里乘坐公共交通工具。

黨政機關的辦公經費是財政列支，花的是納税人的錢，出自老百姓腰包。公務員是國家機關工作人員，是人民的公僕。公僕為主人辦事，騎自行車總是要好過坐小轎車的。

公務員特別是領導羣體高高在上，與羣眾的距離漸行漸遠，通過這樣的方式可以一定程度上近距離和百姓接觸，可以瞭解民間疾苦,特別是對於那些整天在車裏和屋裏坐着的有一定位置的領導來説更是如此。

推行方式：只需要一點，主要領導帶頭騎行即可。國情決定了只有領導帶動，才能貫徹執行，只要領導端正心態，不要總覺得象作秀一樣，面子上無光，大力帶頭推行，就一定會形成風氣。

目前在中國年人均C02排放量2700千克，但一個城市白領即便只有40平居住面積、開1.6L車上下班、一年乘飛機12次，碳排放量也會在2611千克。因此，低碳生活是我們急需建立的綠色生活方式。

温家寶總理在哥本哈根氣候會議上發表講話時曾説過“遏制氣候變暖，拯救地球家園，是全人類共同的使命，每個國家和民族，每個企業和個人，都應當責無旁貸地行動起來”。在這次會議上，公共自行車項目作為中國政府重視環保的重要措施寫入温總理的講話稿。

公務自行車採用“整體規劃、各點相接”的設置模式，將整個城區內所有政府機關納入整體規劃，在各政府機關門口或停車場設置公務自行車停放點。做到機關與機關之間，部門與部門之間都有公務自行車停放點。相互循環，整個城市的公務自行車微循環體系就建立起來了。方便公務員在各單位之間利用公務自行車出行辦事。

公務自行車停放點使用融鼎智能管理系統實現智能24小時全天候無人管理，各個單位停放點之間通借通還。租車人將租車卡在智能鎖車器上刷卡租車，到任意停放點還車刷卡，即完成租車過程。租車人租車信息，用時，區間一目瞭然。還可生成報表可查。

支持手機租車、短信、電話租車，還車無需刷卡。停放點供電支持：路燈、太陽能、風力等。停放點意外停電可繼續工作48小時以上。停放點可查詢區域內站點的分佈情況及實時車輛可借、可還情況。停放點控制箱有通知及信息發佈功能。

統一發放租車卡給各單位使用人，實名制登記。憑租車卡租車。到任何停放點均可還車。租車、還車全程語音提示，方便快捷。