全美汽車工人聯合會

UAW可以簡單理解為是一個為汽車工人們謀福利爭權益的組織，但它不是公益組織，入會的工人要將工資的一部分作為會費上交（2007年這一比例是5%）。

在Walter Reuther（任1946-1970工會主席）的帶領下，UAW在民主黨的自由派中扮演着重要的角色，參與了包括民權和反共產主義運動。UAW因其為汽車工人帶來的高工資和退休金而眾所周知，但是在20世紀70年代後，UAW不能使那些外國汽車製造商的工廠工人加入工會，並且工會會員數逐步下滑。自動化製造的增加，勞動力的下降，製造業的運動以及全球化的趨勢是導致會員數下降的因素。 ^[1] 

美東時間2023年9月14日午夜（北京時間15日中午12點）起，全美汽車工人聯合會對美國底特律三大汽車製造商的罷工正式開始，這場歷史性的大罷工大約會涉及14.5萬名工人。原因是全美汽車工人聯合會以及底特律三大車企就新合同的談判一直陷入僵局，薪資待遇還是沒談攏。對於為期四年的新合同，工會希望的加薪幅度是36%，而雖然三大車企相較他們最初的提議已有所增加，但離工會的預期還有差距。通用和福特都同意在未來四年加薪20%，而斯特蘭蒂斯則提出加薪17.5%。 ^[2]  美國汽車工人聯合會（UAW）連日來舉行大規模罷工行動，要求加薪、減少工作時間、增加福利。 ^[3] 

當地時間2023年10月6日，全美汽車工人聯合會（UAW）主席Shawn Fain表示，因合同談判取得進展，工會決定本週暫不擴大對福特汽車、通用汽車和Stellantis NV三大車企的罷工範圍。 ^[4]