全天候飛機

全天候是所有複雜天氣在內的各種天氣狀況的總稱。主要用於航空上指配備現代化導航及着陸設備能克服任何惡劣天氣、保證安全航行與着陸的飛機與機場，如全天候飛機、全天候機場與全天候着陸。 ^[1] 

“全天候飛機”是指配備有現代化導航及着陸設備能保證克服各種複雜天氣條件而安全飛行和起落的飛機。“全天候機場”是指設置有安全着陸設備、能保證各種飛機在惡劣天氣條件下安全降落的機場。但“全天候飛機”和“全天候機場”實際只能達到飛機在起飛和着陸及飛行時能克服惡劣能見度和低雲影響的程度。 ^[2] 

殲8設計到1967年發現雷達、電源的主要成品都研製不出來，於是決定分成白天型和全天候型兩型。白天型上裝與殲7一樣的測距器，仍用直流起動發電機。1979年年底定型的就是這種飛機。

殲8全天候飛機的設計發圖是從1976年下半年開始的。在全天候型飛機設計中，還有一個大的更改就是座艙蓋。殲8白天型的座艙蓋是沿襲米格-21的扣蓋形式。米格-21為防護飛行員在超聲速彈射時，保護飛行員不受超聲速氣流的衝擊，因此在座椅彈出時，整個艙蓋和風擋都扣在飛行員身上，這樣飛行員可不受高速氣流的吹拂。可是根據米格-21的實際使用經驗，飛機大多數出事發生在低空着陸情況，由於是單發，一旦停車飛機下沉率太大，艙蓋和座椅來不及分離，飛行員便無法得救。因此殲8設計時，救生專業的同志強烈要求改成固定風擋和分離艙蓋，救生時先拋艙蓋再彈座椅。為了確保救生安全，必須做地面火箭滑橇試驗，以驗證這套系統的安全可靠性。於是由112廠做了一段殲8的帶彈射系統的前機身，由610所在河南蘭考的有一段廢棄鐵軌的試驗場進行試驗。這是殲8研製中所做的一次最大的地面試驗，112廠、一所和610所去了百餘人。 ^[3] 

幻影戰鬥機是麥克唐納公司(後於1967年與道格拉斯飛機公司合併為麥克唐納一道格拉斯公司)為滿足美國海軍的需求而進行的一次成功嘗試。當時，美國海軍需要一款創新型飛機——多功能全天候作戰轟炸機，既能建立防空優勢，又可作為快速攔截機使用，同時還能實施各種地面攻擊任務。F-4幻影戰鬥機就是源白這種苛刻的要求。 ^[4] 

這種外觀給人深刻印象的雙座全天候攔截戰鬥機在1946年問世，從1951年開始服役。然而，德·哈維蘭公司在該機型發展上的優柔寡斷以及一架原型機在試驗時發生的嚴重墜機事故，致使該機型的發展舉步維艱。到了1954年，趣，這才使得德·哈維蘭公司從困境中走了出來。最終，由該公司重新設計的一架完全海軍版本的原型機在1957年進行首飛。接下來，第700飛行中隊駕駛該機型在皇家海軍“勝利”號和“半人馬座”號上進行了一系列艦載機試驗。第一支裝備“海雌弧”飛機的中隊在1960年3月開始上載到“皇家方舟”號之上。 ^[4]