光華門站

1933年開始建設江南鐵路。

1935年5月，南京中華門經蕪湖至孫家埠175公里幹線通車。

1936年，修築中華門至京滬鐵路（南京-上海）堯化門站之間的聯絡線，因該站位於光華門外石門坎取名光華門站。

1937年12月10日，日軍進攻南京，南京保衞戰光華門一線戰事尤為激烈。光華門是日軍入侵南京時戰鬥最激烈、傷亡最大的一處戰場。

抗日戰爭時期，江南鐵路被日軍佔領，僅中華門到蕪湖維持通車，並與南京市內的鐵路合稱為南寧線，聯絡線路同樣遭受破壞。

1949年4月南京解放後，中華門至蕪湖的鐵路收歸國營，改稱寧蕪鐵路。

1958年，鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的聯絡線，寧蕪鐵路全線貫通通車，光華門站開始重新營運，屬上海鐵路局南京鐵路分局管轄。

70年代末，皖贛鐵路全線貫通，寧銅線不再是支線盡頭，南京西站發往銅陵、黃山、景德鎮方向去的普客列車在光華門站停靠。

進入80年代後，由於光華門外到南京市區公交車線路非常方便，光華門站不再辦理旅客乘降，僅辦理貨運及列車會讓業務。

2005年，全路裁撤鐵路分局，光華門站屬上海鐵路局南京東站管轄，現為四等站。

光華門站距離南京西站33公里，下行距離銅陵西站181公里，車站及其上下行區間均未電氣化。

客運：不辦理客運業務。

貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到；站內僅辦理路用砂、石、木炭、竹木材料到達。