充氣船

橡皮艇的種類繁多、型號各異，有專門追求速度的高速艇，有完全手動的皮划艇，有體驗激流樂趣的漂流艇，有外形樸實的工作挺，有用於近海垂釣的釣魚艇等等。廣泛應用於水上休閒、娛樂、釣魚、捕魚等水上作業。國內用來製作充氣船氣筒的材料一般為PVC材料。

充氣船的歷史源於古歐洲用獸皮所作，如傳説中的帝諾亞諾亞方舟。

現代充氣船後來用於海軍，比如法國，ZODIAC的發展模式引發了民用和軍用充氣艇產業的飛速發展。與之相對應的是，皮埃爾Debroutelle於1937年設計出了第一條U形的充氣艇，1943年8月10日他申請了此項設計的專利。這也是運動型和娛樂型充氣船最直接的版本。

自那時以來許多新的製造商，新模式和新的設計被推向了市場。充氣船艇已不再是背在一個大的遊艇後面的小橡皮艇了！它可以達到45英尺長甚至更長！ “剛性”的玻璃鋼船體和鋁的船體，已經在逐漸取代原始的充氣底！奢華漂亮的裝飾部件，甚至是船倉也在橡皮艇上。與它的名字相對應的是，充氣船，往往只是指船的浮筒是充氣了的，而船底有可能是玻璃鋼的和鋁的，結合玻璃鋼遊艇特特點，充分考慮了經濟的因素。

充氣船已廣泛地應用於旅遊、漂流、運動競賽、軍事勘測探險、捕魚、狩獵，並完成各種水上工程作業，防洪搶險以及海上救生等，充氣船的應用在逐年擴大。某些情況下，其應用還具有強制性，保護海上人員生命安全的國際公約規定，海上航行的一切船隻都必須裝備隨時可用的充氣救生船。事實説明，充氣船的性能是可靠的。

充氣產品的性能及優點：

1 、全部採用進口專用氣艇布料 0.9T1000D/PVC 或1.2mm PVC，氣密性、耐磨性好、使用壽命長。

2 、採用進口氣閥，方便、安全、可靠。

3 、所有粘接部位全部採用進口膠水粘接，剝離強度以及耐高温、耐水解、抗紫外線等性能均大大優於國產膠水，即使在陽光暴曬下，氣艇連接部位牢固性能得到充分保證。

4 、進口材料色牢度高、布面顏色歷久如新，進口專用耐磨雙色護舷，使船體經久耐用。

掛機艇艇殼氣囊採用膠粘與高週波熱合工藝加工製作，氣密好、強度高、經久耐用、質量好，航速 40-60 公里/小時。充氣後可保持至少一週。 ^[1] 

充氣船是一種充氣製品, 船體由不透氣的彈性材料製造和構成船舷的浮室組成, 船舷與船底相連接充氣後可賭予其一定的形狀。具有隔室的船舷、船底、船座、充氣與放氣閥門、槳、槳架、機泵等單元部件是所有充氣船所固有的一般結構。

通常是由圓筒形氣室構成。使用最普遍的是單氣室的船舷。多氣室船舷用得不多。多層排列的氣室可以提高充氣船的可靠性與安全性、增加船尾板的面積或提高吃水線。為了防止船內濺水或灌水, 船頭, 有時船尾也要向上略微抬起。通常, 還要用不透水的掩布加以防護。

為了提高充氣船航行的安全性，結構禪的可靠性以及防止氣室的突然破壞，氣體全都泄漏，通常都用彈性隔板將氣室分成體積近似，的幾個密封隔室，其中每一個隔室都備有充氣裝置隔板以立式為最多，又以錐形板、圓形板、球形板最為常見充氣船常用錐形隔板，但圓形隔板的壓力損失最小。

船底由牢固的低伸長膠布製作。幾乎所有槳式充氣船的船底都是由彈性材料製造的，它在乘員的重力作用下易變形，向下彎曲、改變了船的流體力學性質，長期使用十分不便。為此，在船底上放置兩塊幼板，使乘員的重量均勻分佈在整個船底上，業保證了船底的剛性。

常用的有兩種、充氣座和剛性座。充氣座可以是活絡的( 可拆卸) ，也可以是固定的`固定座是枯合在舷上的，與舷同時充氣，這種座用於救生船或專用船。活絡座川得最多，它可沿舷橫放或順放，業可從船的一頭移動到另一頭。充氣的船座還可以作為遇險乘員的營救器材。

充氣船的槳架常靠近船舟月城內平面上由彈性底座和支撐元件構成，底座能保證划槳者的劃力負荷均勻分佈在舷面上、槳棒安放在支撐元件的上部。槳棒不用時，可以放在益固定在支撐元件的兩個鈎椽之間。 ^[2]