保定西站

保定市開建的客運西站，位於市區西北部，距離保定火車站約10公里，距離保定長途客運東站14公里左右。保定客運西站規劃總用地面積84畝，總建築面積19761平方米，其中乘客候車樓13720平方米，綠地率達30%。該站按照一級客運站規劃建設，設計日旅客發送量25000人次，日發車量1200輛，總投資約1.2億元。該站站內交通體系採用“快進快出”佈置方式，出入口分開設置，且位於不同的城市道路上。

保定客運西站建設項目預計2012年12月竣工驗收，2013年投入運營。 ^[1] 

復興路西延項目的前期準備工作已經完成，因為施工過程受很多條件的制約，滿城段（滿於東線）已經小面積動工，市區段（西客站）因拆遷等問題，無法開工建設。估計“N-1”年之後復興路西延工程開工建設，2N-1年之後全線貫通，年份之差即為工期，“2N-1-(N-1)=N年”，所以該站最早啓用時間應是“2014+N年”

保定市位於太行山北部東麓，冀中平原西部。北緯38°10′-40°00′，東經113°40′-116°20′之間。北鄰北京市和張家口市，東接廊坊市和滄州市，南與石家莊市和衡水市相連，西部與山西省接壤。市中心北距北京140公里，東距天津145公里，西南距石家莊125公里，直接可達首都機場、正定機場及天津、秦皇島、黃驊等海港。京廣鐵路、京昆高速公路、107國道、京港澳高速公路、保津高速公路、濱保高速公路、保滄高速公路、張石高速公路使保定擁有四通八達的交通網絡，由京港澳高速、榮烏高速、京昆高速、保滄-保阜高速在保定周邊互通連接，形成高速外環。而已經開工的京石客運專線（高速鐵路）和即將開工的保津城際鐵路（高速鐵路）將實現到北京30分鐘和到天津40分鐘的公交化聯繫，將進一步鞏固區位地位，成為華北地區重要的鐵路交通樞紐港。全市通訊暢達迅捷，移動通訊方面中國移動和中國聯通及中國電信先後在保定建設3G網絡，成為全國首先開通3G網的10個城市之一，也成為同時擁有兩個3G網的3箇中國城市之一（另外兩個為上海和無錫）；電力充足；生活服務設施齊全，醫療保健機械完善，文化娛樂場所眾多。

保定是京師門户，曾“北控三關，南達九省，地連四部，雄冠中州”，歷史上燕國、中山國、後燕立都之地，清代八督之首，為“冀北干城，都南屏翰”。現為大北京經濟圈中的兩翼之一，北京主要衞星城，素有“京畿重地”、“首都南大門”之稱。

“十一五”期間，保定市規劃建設了保滄、廊涿、張石、大廣、保阜、榮烏、張涿7條高速公路，里程801公里，總投資500多億元，投資規模佔全省四分之一，全部建成後，保定市高速公路通車裏程將達到1200多公里，佔全省五分之一，貫穿全市20個縣（市），高速公路網密度將達到5.4公里/百平方公里（超過德國水平），截止十一五末，保定高速公路通車裏程達657公里，居全省第一位。屆時保定市區到所轄各縣只需1小時車程，到北京、天津、石家莊、滄州只需100分鐘車程，保定將成為南北通衢、東出西聯的“高速公路樞紐港”。2009年9月28日竣工的河北省最大的城市立交橋“保定電谷立交橋”，更是為保定交通起到更大作用。公路交通將形成連接京津、接軌沿海，西聯晉蒙，形成京津冀蒙交通一體化格局。