張家口—石家莊高速公路

按照國家和省級高速公路命名和編號規則，張石高速張家口段編號為S010，保定至石家莊段為京昆高速的組成部分，編號G5。石家莊北出口支線將來併入繞城高速北環，編號G20₀₂。目前全線通車.

張石高速公路做為張家口市十大立市項目之一，是溝通張家口市壩上、壩下地區的唯一交通主幹線，也是張家口市戰略經濟發展“黃金島”項目區的重要組成部分。它的建設對拉動地區經濟發展，提升張家口在京津冀晉蒙經濟圈中的社會經濟地位，加強文件交流、繁榮商品流通具有十分重要的戰略意義，同時，對緩解北京的過境交通壓力也將起到積極促進作用。 張石高速公路張家口段起自沽源縣冀蒙交界，終於蔚縣淶源縣交界（張保界），全長 262 ㎞（其中與宣大高速公路共線 31 ㎞），預計總投資 90 億元。

2006年12月10日，張石高速公路張家口段一期工程竣工通車。張家口段一期工程起自張北，沿國道207線走向佈設，途經張北縣、萬全縣、高新區、宣化縣，在宣化縣舊羅家窪與宣大高速公路併線，全長90.23千米，雙向四車道、全封閉、全立交，設計行車速度80千米/小時，工程於2004年8月開工。張石高速公路是河北省公路建設“十五”規劃的重要組成部分，是河北省西部地區縱貫南北的交通大動脈；張石高速公路張家口段一期工程竣工通車，對於溝通內蒙古中東部與河北腹地的聯繫具有極其重要的意義。在張石高速公路張家口段一期工程建設中，廣大交通建設者克服了地質條件差、施工難度大、有效工期短等諸多不利因素，以只爭朝夕的幹勁和科學務實的作風，如期完成了建設任務。

張石高速公路張家口段二期工程化稍營至蔚縣段於2007年11月6日正式竣工通車。張石高速公路張家口段二期工程，起自陽原縣化稍營，向南跨越桑乾河和壺流河，途經陽原、蔚縣的八個鄉鎮，終於蔚縣、淶源縣交界（張保界）。路線全長76.929千米，概算投資46.5億元。此次通車路段為平原區陽原化稍營至蔚縣南，全長56.2千米，概算投資22億元。該路段的竣工通車，使張家口市的高速公路通車裏程達到478千米，仍位居河北省第一位。這對進一步優化張家口市路網結構，改善投資環境，擴大對外開放，促進經濟發展必將產生積極而深遠的影響。

2008年11月20日上午，張（家口）石（家莊）高速公路保定段一期工程通車。這標誌着張石高速保定境內的淶水至曲陽段及密（雲）涿（州）支線工程竣工並正式通車。

張石高速公路保定段一期工程（淶水至曲陽段）全長135.6千米，途經淶水、易縣、定興、徐水、滿城、順平、唐縣、曲陽等8個縣，共設互通式立交12座，按平原微丘區六車道標準設計，設計時速120千米。密涿支線全長25.9千米，途經淶水、高碑店、涿州3個縣（市），設計標準為平原微丘區四車道。

張石高速公路保定段與張石高速公路石家莊段、張家口段連接，形成河北省中西部地區南北縱向的一條快速通道，並將通過與保（定）阜（平）、榮（成）烏（海）（途經河北省的黃驊、霸州、淶源）、保（定）滄（州）高速公路相連接，形成保定市佈局合理的高速公路網絡，對區域交通運輸快速發展、拉動區域經濟增長具有十分重要的意義。此外，密涿支線的建設把張石高速公路保定段與京石高速連接起來，使張家口車輛在京張高速公路之外，又多了一條繞京出海快速通道。

2010年10月25日，張石高速公路淶源南互通至張保界通車。至此，保定市高速公路通車裏程已達540千米。該段主線全長33.5千米，概算總投資21.26億元，全線地處淶源縣境內，於2007年9月30日開工建設。它的通車將形成河北省西北部向中南部地區的高速通道，進一步完善保定市高速路網結構，緩解進京交通壓力，對區域交通運輸快速發展、拉動區域經濟發展具有重大意義。

2012年12月22日，張石高速淶源南至清西陵高速段通車，這標誌着張石高速公路全線正式通車。今後，開車從保定到淶源縣城只需要90分鐘，從石家莊等冀中南地區可以不經過北京，直達張北壩上草原。張石高速的開通，為河北省西部經濟騰飛提供了最有力的保障。 成為河北西部南北大通道 張石高速公路是河北省公路建設“十五”規劃的重要組成部分，是河北省高速公路網主骨架“五縱、六橫、七條線”規劃中“五縱”的重要組成部分。張石高速公路起自沽源縣冀蒙交界，終點為石太高速公路申後立交。 隨着張石高速保定段建成通車後，張石高速將形成河北省中西部地區唯一一條南北縱向高速通道，並與京藏、榮烏、保阜、保滄、石太、石黃等高速公路相連接，從而形成河北省佈局合理的高速公路網絡。作為京石第二通道，張石高速擔負着為京石高速分流的重任。全線竣工通車後，從山西太原方向經石太高速公路去往北京、天津方向的車輛，可經張石高速公路直達北京，避免了再繞行京石高速。張石高速的貫通，也將極大地緩解京藏高速進京、出京方向的擁堵局面。 帶動河北西部經濟騰飛 張石高速貫通為河北省西部經濟欠發達的地區帶來快速發展的機遇。張石高速保定段全線通車後，方便了石家莊、保定、張家口等河北省西北部地區的聯絡，對區域交通運輸快速發展、拉動區域經濟具有重要的意義，使河北西部旅遊資源開發迅速駛上快車道。 據保定市交通運輸局基建處處長王立濤介紹，張石高速公路保定段起於淶源縣伊家鋪北的張保界，止於曲陽縣曉林鎮西保石界，主線全長287.75千米，是保定市“單體項目最長”的一條高速公路。該路段途經保定11個縣(市)，其中淶源、易縣、淶水、滿城、順平、唐縣、曲陽7個縣為首次互通高速。另據保定市張石高速公路籌建處處長王領戰介紹，受8·30岳家溝隧道塌方影響，紫荊關三號(岳家溝)隧道將實行單洞雙向通行，為確保通車安全，籌建處已完善相應的交通安全設施，預計2013年3月底實現雙洞通行，請過往機動車駕駛人根據交通標誌指示，減速慢行。

2008年7月8日，張石高速公路石家莊段80.7千米路段正式竣工通車。2008年，交通運輸部對國家高速公路路網進行了重新規劃時，將張石高速石家莊段列入北京至昆明高速公路規劃而成為京昆高速的組成部分。該工程採用是雙向六車道設計，時速為120千米，總投資48億元，總佔地12253畝，全線包括特大橋2座，大橋7座，互通式立交10處，分離式立交18處。分別在石家莊北、靈壽、正定設置了服務區。

在施工中廣大建設者克服工程量大，橫跨京廣鐵路等不利因素，採用多種新工藝、新技術、新材料，奮力拼搏，日夜奮戰，終於用928天的時間比預定計劃提前4個月完成了施工任務，而在建設中，建設者還因地制宜，創造性地使用石渣、山皮土、河砂和河卵石為路基填料，減少取土佔地21700畝。既節約了土地資源，降低了路基成本，又使沿線的水土環境得到了有效地保護，築就了一條節約、環保、創新之路。

京昆高速公路石家莊段的建成通車，為河北南部以及石家莊與北京及西北部地區的經濟交往開闢一條便捷通道。為石家莊市繞城高速以及一小時交通圈的形成奠定了堅實的基礎。這樣一來不僅緩解了京石高速公路日趨飽和的交通壓力，而且對促進冀西北地區與中部的經濟交流，加快落後地區的發展以及兩環帶動戰略的實施，以及對石家莊市更好地融入京津冀都市圈、促進石家莊市經濟社會發展有着十分重要的意義和作用。

2010年9月30日上午，張石高速公路石家莊北出口支線工程正式竣工通車，這在很大程度上改善了石家莊市區西北部的交通環境，令石家莊市區和石家莊機場的交通聯繫更為便捷。

張石高速石家莊北出口支線工程位於石家莊市區北部和正定縣西部，跨滹沱河流域，路線總體呈南北走向。路線起點位於中華大街與石太高速公路交叉點以北400米處，經南高基村、河北經貿大學，跨滹沱河、南水北調倒虹吸工程，經大孫村、刁橋、南崗至上水屯到達本項目終點與張石高速公路支線相交。將來就是繞城高速北環的一部分。路線全長11.795Km，總投資16.4億元。

該項目主線按高速公路標準建設，設計速度100千米/小時。兩側輔道設計速度40千米/小時。

該項目的綠化也頗有特色，以“春夏秋冬”為主題，起點至小清河為“春花”景段，小清河至滹沱河南岸為“夏綠”景段，滹沱河北岸至周漢河為“秋色”景段，周漢河至張石支線互通為“冬翠”景段，突出四季的變化，以季相變換為主線形成景觀序列，追求生態與自然效果，突出大景觀設計理念，從文化視角、功能視角、生態視角等不同視角締造特色鮮明的道路園林景觀。

從京港澳高速（G4）和京昆高速（G5）來的車輛，可以由東、西兩個方向進入張石高速支線，在互通處進入北出口支線，在學府路互通處下道。