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伊爾-12運輸機
鎖定
- 中文名
- 伊爾-12運輸機
- 外文名
- Ilyushin Il-12
- 前型/級
- 裏-2
- 研製時間
- 1943年
- 服役時間
- 1947年
- 綽 號
- 馬車
- 首飛時間
- 1945年8月15日
- 研製國家
- 蘇聯
伊爾-12運輸機研製背景
1943年底,正在進行衞國戰爭的蘇聯空軍已完全取得了制空權,航空工業部門開始着手研製比裏-2飛機飛得更快、更遠的運輸機和旅客機。 伊柳申設計局當時正在研製裝柴油發動機的雙發旅客機伊爾-12,1944年確定換裝汽油發動機。
伊爾-12運輸機發展歷史
伊爾-12採用全金屬下單翼結構,起落架為前三點式,發動機功率較大並裝有二級增壓設備,還安裝了儀表飛行、高空飛行、跳傘及防火防冰設備。客機內安裝了暖氣、隔音、通風設備。 1945年8月15日,伊爾-12首飛,1946年通過國家驗收試飛,作為裏-2後繼機投入批生產,1947年開始在蘇聯國內民航航線上使用。 伊爾-12在40年代後期和50年代前期是高空飛行性能較好的運輸機,作軍用運輸機時可空運或投兵員、輕型裝備。 改型包括:伊爾-12B客機、伊爾-12T貨機、伊爾-12D軍用武裝型運輸機。到1949年停產,各型累計生產了663架
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。
伊爾-12運輸機中國引進
1950年中國人民解放軍進軍西藏,迫切要求加強空投能力。但當時能使用的高空運輸機僅有9架C-46,空投能力遠不能滿足部隊需要。空軍向中央建議訂購蘇聯運輸機。 經毛澤東批准,周恩來於1950年9月16日致電蘇聯,提出訂購42架伊爾-12運輸機。其中訓練用飛機12架,訓練用的12架飛機於11月中旬運到,而剩餘的30架飛機和備份器材則在12月底到達中國。該批飛機分別於1950年11月和1951年初到貨。 1956年3月,伊爾-12成功試飛北京-拉薩航線。1964年10月16日15時,我國第一顆原子彈爆炸成功。在這次核試驗中,空軍先後出動伊爾-12等14架次飛機,完成了空中運輸、煙雲取樣等任務。
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伊爾-12還被作為航測飛機,1975年7月10日~11月28日間,空13師伊爾-12飛機執行了東海航空磁測任務。1986年全部伊爾-12退役。
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伊爾-12運輸機結構特點
伊爾-12運輸機技術數據
翼展31.7米,機長12.31米,機高7.8米,翼面積103平方米;空重11100公斤,載重2615公斤,正常起飛重量16800公斤,最大起飛重量17250公斤,載油量4150公升(6個油箱)。 6000公升(10個油箱);最大速度407公里/小時(高度2060米),巡航速度340公里/小時,爬升率7.3米/秒,爬升到3000米所需時間12分8秒,實用升限8950米,絕對升限9040米,最大續航時間10小時,最大航程2200公里(6個油箱)、3300公里(10個油箱),起飛滑跑距離500米,着陸滑跑距離700米;動力裝置為2台Ash-83FN雙排氣冷星形14缸活塞發動機,配AV-9Y-91型四葉自動變距螺旋槳,單台起飛功率1850馬力,1965年以後逐步換裝國產活塞8丙型(代號651丁)發動機並配J7-G5(AB-50)螺旋槳,單台起飛功率1850馬力。
1946 年,第一架旅客機伊爾-12試製成功。它裝有兩台 AIII-82ΦH活塞式發動機,有27~32 個客座。接着,該局又研製了伊爾-14運輸機。這兩種飛機的質量都很好,曾在蘇聯民航和空軍中廣泛使用,世界上先後有20多個國家購買了這兩種飛機。
- 參考資料
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- 1. 伊爾-12 .中國飛機全書[引用日期2015-05-26]
- 2. 伊爾12/圖16/強5曾參與中國早期核武試驗(圖) .新浪.2009-11-09[引用日期2017-02-24]
- 3. 伊爾-12 .中國空軍網.2012-12-14[引用日期2016-01-02]