二七廣場隧道

2020年10月16日上午，隨着首樁開鑽進行，二七廣場隧道項目正式進入全面開工 ^[1]  。

2022年6月，二七廣場隧道已經完成的隧道主體施工約佔隧道主體全線的68% ^[2]  ；9月14日，二七廣場隧道項目最後一個與德化地下商業街、污水涵共建的Z19板主體大方量混凝土澆築完畢 ^[3]  ；12月，二七廣場廣場隧道項目的主體建設完工，進行電路、消防等設施的安裝 ^[4]  。

2023年3月31日，二七廣場隧道主線試通車 ^[5]  。5月29日，二七廣場隧道西段匝道瀝青鋪設完畢，大部分路面標線已施劃完成 ^[10]  。6月12日，二七廣場隧道工程南北匝道及民主路一段順利試通車 ^[11]  。

二七廣場隧道位於鄭州市二七廣場商圈，西起正興街京廣鐵路箱涵東側，沿線路下穿福壽街、二七廣場、延陵街和南/北下街，東至西大街與北順城街交叉口東側。主線隧道由西向東依次上跨鄭州地鐵1號線隧道、德化地下商業街、鄭州地鐵3號線隧道 ^[6]  。

二七廣場隧道兩側安有瓷鋼板裝飾，下方預埋了鋼筋，隧道下方的混凝土路面還需鋪設瀝青。

二七廣場隧道加深了隧道里面排水地下泵站的蓄水水位，把配電設備放在地面以上，地下只有水泵，即使隧道內進水了，配電設備也不會受影響 ^[6]  。

二七廣場隧道全長1370米，隧道結構總長875米 ^[5]  ，二七廣場暗埋段（由北向南）隧道暗埋段結構總寬19.2米；西大街暗埋段（由北向南）5.5米 ^[7]  ，設計速度40千米/小時，隧道總投資為6.19億元 ^[5]  。

二七廣場隧道東向西出口，兩車道會暫時合併為一車道，駛出隧道時應依次排隊交替駛出；出隧道後，右側有路面層車輛匯入，應小心右方來車；駛出二七隧道後，只能選擇直行進入中原路隧道或左轉進入京廣南路；如需右轉，禁止壓導流線變道，可以先左轉至京廣路最近的路口掉頭；路面層需要進入中原路隧道的車輛，匯入隧道主路時請注意後方來車，提前打轉向燈，不能壓佔導流線；路面層需要左轉的車輛，匯入主路後應依次向左變更車道；隧道內有多條S彎，進入隧道後應控制車速、保持車距、打開近光燈；避免加塞、插隊、壓線、隨意變道等違法行為；東向西出隧道口，在下午5點左右夕陽非常耀眼，易發生交通事故，應提前打開遮陽板、減速慢行 ^[9]  。

由於二七廣場隧道由西向東依次上跨鄭州地鐵1號線、德化地下商業街、鄭州地鐵3號線，因此二七廣場隧道也被稱為“鄭州最難挖的一條隧道”，建設難度堪比“心臟搭橋” ^[6]  。

二七廣場隧道與鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵3號線共線長度約420米，剛好平行於地鐵線的上方，隧道和地鐵最近的距離只有4.4米，土方施工時，採用“彈鋼琴”法跳倉式開挖，合理控制基坑開挖卸荷對下卧地鐵隧道的不利影響，對地鐵形成有效的保護。施工時通過加裝牆體支撐體系、土體加固、抽條開挖（以條狀對土層開挖）等四種方式，實現了鄭州市同類工程對地鐵影響的最佳控制效果，從而節約了2個月工期 ^[6]  。

另外，隧道周邊建築物眾多且距隧道基坑距離近，其中百年德化距離隧道僅3.6米，施工時，採用電子機器人進行24小時不間斷監測，並設置自動報警裝置，為施工提供了有效保障；二七廣場隧道處於老舊城區，地下管線複雜，遷改難度大，嚴重影響工期，施工時優化了施工工藝，安全高效地完成了污水井的施工，實現了管線原位保護，從而順利完成基坑支護 ^[8]  。

截至2023年3月，二七廣場隧道福壽街正興街右拐入隧道方匝道、民主路出隧道方向匝道暫不具備通車條件；西大街（二七廣場至順城街段）、正興街（福壽街至興盛街段）、民主路（正興街至解放路段）等地面道路後續施工完成後，將在2023年上半年逐步開通 ^[5]  。

二七廣場隧道建成後，將有效改善二七廣場和鄭州站交通環境，為推進鄭州中心城區有機更新和二七商圈區域城市復興打下堅實基礎，對於實現鄭州“中優”城市功能佈局和加快國家中心城市建設具有重要意義。（央廣網 評 ^[1]  ）