丹東新城區

一是實現丹東新區--老城--東港同城化策略；

二是丹東新區產業創新性選擇策略；

三是以城市重大事件為導向的城市知名度提升策略；

丹東新城區(11張)

四是創建人、財、物共榮的創新性實施機制策略。

丹東新區綜合定位為：中朝邊境互補合作的橋頭堡，未來的區域綜合交通樞紐。

區域定位為：丹東未來的“銅鑼灣”。

形象目標為：中國邊境最具有代表性的形象窗口。

中朝邊境國際金融商貿中心，丹東市未來的城市行政文化中心，現代化的水陸口岸、物流樞紐及現代化產業基地。

丹東新區佔地約61.8平方公里，北起一潮溝，南至安民河，西起201國道，東至鴨綠江邊，主要包括浪頭鎮和安民鎮，行政村包括：瓦房村、浪頭村、順天村、文安村、東安民村、文斌村、忠傑村、北安民

村、中和村、金板村、金安村、羣英村等，是遼寧省“五點一線”開放戰略中唯一的一個集國際貿易、金融、商業、旅遊、辦公、住宅等多功能為一體的綜合開發區域，將重點發展商貿、物流、金融、旅遊等現代服務業。它的建立，必將成為一個更加宏偉壯觀的以國際商務、文化藝術為主體的“東方明珠”。

丹東新區距大東港20公里，丹東機場5公里，丹東老城區10公里，已有8平方公里土地達到項目入駐條件，香港、澳門、韓國和新加坡的一些財團已經着手建設賓館、酒店、寫字樓、會展中心、高檔住宅等商業設施。主要有澳門恆和企業集團丹東會展中心項目、新加坡兄弟控股有限公司新加坡城項目、香港昌隆公司成功花園大酒店項目、牛頓方式香港有限公司丹東新區開發項目、國門灣新世紀佳園項目、韓國SK集團綜合保税倉庫項目、無錫正星投資發展有限公司綠江太湖城項目等。市民服務中心、丹東二中新校區等具有牽動性、引導性的行政文化項目及沿江護岸景觀工程、城市公園等功能設施也已經開工建設。

國門灣是城市擴容的突破點，丹東開埠已逾百年，狹長帶狀的老城區建設已基本定型，城市的發展空間和經濟發展的承載能力已基本處於飽和狀態。

如果我們搞建設仍然在老城區上打轉轉，丹東就沒有發展前途。拉開丹東新的發展空間已勢在必行。

新區美景(3張)

在省“兩會“期間，陳政高省長曾兩次到丹東代表團就如何加快丹東發展問題，與人大代表和政協委員進行座談。他説，丹東整個城市佈局怎麼能夠拉開發展的空間，一直是他跟丹東市委、市政府領導研究的一個事，也是一直思考的題目。怎麼能夠將新老市區統一考慮，把這個佈局擺開？在這裏包括生產力的佈局怎麼擺，一百里海岸線怎麼擺，要有個規劃。就好比下棋要有個棋盤，拉不開架勢不行。一個城市的發展，搞好規劃、拉開格局是最基礎的工作。拉開格局、擺開架勢，本身就是吸引力，就會增強一種信心。丹東新區的建設不但是城市人口的擴大，更主要是產業規模的擴大，這對丹東的發展是至關重要的。

“國門灣”的誕生是歷史的必然，也是丹東市委、市政府的決策和全市人民的期盼。

拓展城市發展空間，提升城市承載力，勢在必行，迫在眉睫。新區建設要高起點，要把它作為東北東部中心城市、東北亞經濟圈的一個重要城市去規劃設計。大家還在研討中形成共識，作為遼寧“五點一線”的起點，丹東臨港產業園區建設，應該與新城區建設統一規劃。臨港產業園區的發展勢頭強勁，基礎設施建設和企業入駐高峯即將到來。丹東新區不僅是遼寧省“五點一線”的起點，丹東新區建設的起點，也應該將其作為新區建設的突破口。一流的產業園區需要高水平的生活服務區支持，生活服務區的發展又離不開產業園區人流、物流的承載，產業園區和生活服務區的建設發展是共生共榮、互為一體的。而所有這些又都是建設新城區的必需條件。抓住“五點一線”機遇，走出一條城市新區與產業園區建設相結合的道路，是拓展丹東城市發展空間的最佳選擇。

丹東是中國萬里海疆的北端起點，是明萬里長城的起點，也是遼寧“五點一線”沿海開放戰略的東端起點； 丹東臨江、臨海、臨邊，有滿街的銀杏樹、遍地的杜鵑花，有清澈的鴨綠江、葱鬱的森林、適宜的氣候，這樣的環境在全國絕無僅有； 丹東交通便利全國有名，空港、海港俱備，既是公路的節點，又是鐵路的節點，正在籌劃中的丹東至瀋陽、丹東至大連的快速鐵路、丹東港擴建、城市輕軌等項目，更讓丹東充滿無限生機。

遼寧省委、省政府大力支持丹東的建設，爭取建設成“南有廈門，北有丹東”對台開放的新平台。

總體結構為：五區四軸二島一帶。五區為：行政辦公區、商務服務區、旅遊休閒區、居住生活區、工業區。四軸為：沿四冶路形成的高層控制帶和景觀走廊、由行政中心形成的新區控制軸線、沿浪東線的綠化防護軸線、由新鴨綠江大橋延伸的新鴨綠江大道軸線。二島為：安民山新城綠島（有大型遊樂場和城市公園功能）、文安灘（通過水道整理打造為為新城生態半島）。一帶為濱江休閒旅遊帶，包含生態、旅遊和休閒功能，形成濱江休閒觀光廊道。

在上述總體結構中，五區是產業園區的主要建設區域；四軸二島則是新區的主要生態休閒空間。二者相結合，形成新區建設和生態休閒的基本格局，推動新區朝着產業發達、生態健康的方向發展。

1、對外交通聯繫線：通過快速路連接201國道、丹大高速公路，成為丹東新區主要對外交通聯繫出口。新鴨綠江公路從丹東新區北端經過，向西聯繫丹東市域及遼寧省其他城市，向東聯繫朝鮮新義州。

2、道路結構：根據規劃區發展態勢、地形及河流現狀情況，規劃區道路採用方格網為主的而已形式。規劃區主幹路網由“五橫四縱”構成，五橫為黃海大道、丹一路、丹三路、四冶路、鴨綠江大道，四縱為丹三路、東十路、東十三路、東十四路。

基於新區先天具有的景觀潛力，通過對現狀景觀資源的整理以及新景觀要素的規劃設置，形成新區景觀結構的“一帶兩心多廊道”格局，有助於新區空間特色的形成。

一帶，依託鴨綠江大道構建濱江休閒旅遊帶，作為丹東新區開放空間的骨架和重要生態保障。兩心，依託安民山和文安灘在新區內形成兩個綠色中心，並將新區周邊的自然生態資源引入新區內部。多廊道，在新區內沿若干主要交通幹道兩側設置景觀綠地，形成若干條景觀生態通廊。

依託鴨綠江水道並開發整治文安灘及安民山，建設丹東新區的生態開放空間網絡，以保障丹東新區的生態環境品質。將沿浪東線、新鴨綠江大橋延伸的新鴨綠江公路及四冶路的空間發展主軸線道路定位為丹東新區的三條景觀大道，道路兩側控制為景觀綠地，起到功能分隔、景觀展示和生態休閒的功能。