中歐班列“長安號”

西安和挪威首都奧斯陸之間新的多式聯運服務現已開通，名為“北歐班列“。第一趟來自西安的列車於2020年12月26日抵達挪威港口，全程用時16天，與傳統海運相比快了約一個月。貨物經加列寧格勒商業港被轉運到奧斯陸，這條替代路線的價值被進一步開發。同時，這一新路線為挪威發揮其連接北美和亞洲的樞紐作用奠定了基礎 ^[4]  。

中國西安與立陶宛首都維爾紐斯之間的直達線路以常態化運營。經過三個月的運營，從2020年9月開始，這條線路成為每週一次的固定線路。2020年9月18日，第一趟常態化運營列車從中國出發 ^[5]  。

2021年9月消息，隨着中歐班列“長安號”從西安國際港站緩緩駛出開往哈薩克斯坦，中歐班列“長安號”累計開行已突破10000列。開行量、重箱率、貨運量等核心指標均位列全國第一。“長安號”開行8年來，已開通線路15條，通達絲路沿線45個國家和地區。 ^[6] 

2022年1至6月，國際貨運班列——中歐班列長安號共計開行1791列，運送貨物總重達151.9萬噸，重箱率100%。班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標位居全國前列。作為“一帶一路”重要倡議的標誌性成果之一，中歐班列長安號2021年開行量已突破3800列，已成為穩定全球供應鏈的“黃金通道”。 ^[7] 

2022年9月27日，在中歐班列長安號2022年度開行突破3000列新聞發佈會上，陝西西安國際港務區管委會副主任楊禕介紹：截至目前，中歐班列長安號2022年度開行已達3005列，比去年提前了13天；長安號線路覆蓋中亞南亞西亞和歐洲全境，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全國第一；長安號“+西歐”線路從2021年的15條增加至2022年的17條。 ^[8] 

2022年11月24日消息，中歐班列長安號年度開行量首次突破4000列大關。 ^[9] 

2023年8月3日，中歐班列（西安—塔什干）陝烏經貿合作隆基綠能光伏組件產品出口專列從西安國際港站駛出，開往烏茲別克斯坦塔什干。 ^[10] 

2023年12月15日，滿載着冰箱、陶瓷餐具、木沙發、燈具、茶葉等50個集裝箱電商貨物的X9041次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干，這是今年開行的5139列陝西中歐班列，開行數量同比增長15.6%，是全國增幅的2倍。西安已經成為全國首箇中歐班列年度開行量突破5000列、累計開行量超過20000列的城市。 ^[12] 

2024年2月28日，中歐班列長安號列車載着日用百貨、機械設備，新能源汽車等貨物一路向西。其間將跨越裏海，在11天后抵達終點阿塞拜疆巴庫。 ^[13]