中山快速公交

2013年6月，中山市宣佈計劃興建BRT。10月21日，中山快速公交開工建設 ^[3]  。

2014年1月，中山快速公交完成建設。1月27日，中山快速公交正式營運，開通一條主線，三條支線，分別為中山公交B1路、中山公交B10路、中山公交B11路 ^[4]  。4月25日，火炬區康樂大道站、環茂一路站、江陵東路站投入使用 ^[5]  。7月18日，中山公交B11路調整為“人民醫院-城軌中山站”為“中儀花園-城軌中山北站”，中山公交B13路及中山公交B15路開通 ^[6]  。12月8日，中山公交B11路行駛順序由“沙崗墟-中儀花園北--中儀花園-沙崗墟”，改為“沙崗墟-中儀花園-中儀花園北-沙崗墟” ^[7]  。

2015年5月7日，《中山市快速公交二期“環線”工程可行性研究》已通過專家組評審 ^[8]  。10月2日，中山公交B17路開通 ^[9]  。

2016年5月月底，長江路改造工程開工，將設7個快速公交站台 ^[10]  。5月28日，中山公交B16路開通 ^[11]  。7月19日，中山環線快速公交已經進入施工招標階段 ^[12]  。11月30日起，中山快速公交臨時取消停靠“天奕國際廣場”站（即快速公交B1、B17路線臨時取消停靠該站） ^[13]  。

2017年12月26日，中山快速公交8條線路覆蓋免費WiFi信號 ^[14]  。

2018年9月底，中山快速公交站點設備改造完成 ^[15]  。

2019年3月，康華路三個快速公交站台建設開工 ^[16]  。8月16日，康華路三個快速公交站台已完成主體結構 ^[17]  。9月23日，中山公交B13路由“大嶺-東利”優化整合調整為“濠頭-東利民族工業園東” ^[18]  。12月28日，中山快速公交環線支線，中山公交B20路（東半環）和中山公交B25路開通 ^[19]  。

2020年6月30日，中山公交B18路開通。9月28日，中山新增兩條環線快速公交路線及優化調整部分線路併入環線快速公交系統 ^[20]  。

據2021年1月中山公交官網顯示，中山快速公交共包括2條主線，7條單線支線，2條環線支線 ^[1]  。

截至2013年11月，中山公交B1路投入6輛18米長、15輛12米長的左開門低地板LNG公交車 ^[21]  。

截至2014年11月，中山公交B13路和中山公交B15路投入30餘輛客車運行 ^[22]  。

截至2015年9月，中山公交B17路採用雙層觀光巴士，車身為綠色，屬天然氣環保車，分上下兩層，且採用雙向開門的設計；車長11米多，每輛觀光巴士設計68個座位，每輛造價為80萬元左右，投入5輛觀光巴士 ^[23]  。

截至2019年12月，中山公交B20路和中山公交B25路均投入10輛大型客車運行 ^[19]  。

中山快速公交有一套智能公交運營管理系統，兼容GPS和北斗兩大系統。這套智能系統的公交內部後台管理功能，能夠精確地掌握每台車的運行情況，還能根據客流需要，對車輛進行智能化調度。這套系統也預留了車輛與交通信號燈之間溝通的功能 ^[21]  。

中山快速公交站點設有殘疾人和盲人通道，殘疾人、盲人可優先刷卡、投幣，並通過專用通道進入候車區，其他乘客應給予其讓行。對乘坐輪椅的殘疾人，其他乘客應照顧其優先上下車 ^[4]  。

2015年1月1日至3日元旦節假日，中山快速公交運送乘客19.42萬人次，有7.72萬人次乘客免費換乘 ^[24]  。

截至2015年7月，中山快速公交日運營里程超過1.75萬公里，日均客流超過6萬人次 ^[2]  。

截至2019年4月，中山快速公交實行同台雙向免費換乘，即在實行一票制2元/人次及刷中山通IC卡優惠乘車的基礎上，實行封閉式站台內同台雙向免費換乘 ^[25]  。

中山快速公交一期13個站台的設計長度均為54.6米。其中，11個站台寬5米，庫充站和翠嶺路站寬8米。站台將設置電子顯示屏，跟地鐵站一樣，會顯示下一趟車的到來時間。另外，將在快速公交車輛和主要站台推廣無線網絡 ^[21]  。環茂一路站、江陵東路站與其他10個鋼結構站台不同，採用了磚混結構建設，具有孫中山故居風格 ^[5]  。

康華路段的三個站台，其中兩個與人行隧道連通，從而做到雙向客流共用站，而康華路與起灣道交叉處附近的站台則通過路面人行道連通 ^[17]  。

環線快速公交新增投入使用的快速公交專用站台採用鋼結構建造，除了外觀引人注目外，每個站台都配置了兼容北斗和gps的智能調度系統、集報站、實時信息發佈、售檢票無人值守等多功能的完善的站台設備 ^[20]  。

快速公交有專門的快速公交專用道，受早晚高峯期的影響少，比主城區晚高峯運速快4.62千米/小時，有效實現快速運送 ^[26]  。

在中山馬拉松賽活動的舉辦的期間，中山快速公交配合活動而停運 ^[27]  。

中山快速公交候車區實行全封閉管理，乘客進入候車區內應自覺遵守乘車秩序，愛護站內公共設施，嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒的危險品和犬隻等動物及有礙乘客安全、健康的物品進入站內或乘車 ^[4]  。

截至2015年2月，利和廣場站是中山公交B1路的始末站，在站台裏設置了眾多不同位置和規格的廣告燈箱，融入燈箱的文明元素。 ^[28] 

2018年1月9日，位於東區庫充快速公交站台的母嬰室建成投入使用，這是中山市首個公交站台母嬰室。快速公交庫充站母嬰室使用時間為06:00-22:30。 ^[29] 

2018年11月21日，2018信用主題系列宣傳活動之快速公交誠信雨傘活動啓用儀式在中山日報快速公交站舉行，啓動儀式由中山市發展與改革局和市社會信用體系建設統籌協調小組辦公室主辦，13個快速公交站台放置的200多把“誠信雨傘”正式投入使用 ^[30]  。本次誠信雨傘活動共選取了13個快速公交沿線上的站台放置“誠信雨傘”，預計有200多把“誠信雨傘”投入使用。

建設內容包括快速公交站台及利用現狀道路斷面設置快速公交專用道。 ^[31] 

中山環線快速公交有1條主線和13條支線，與首期東西走向為主的1條主線7條支線快速公交線路共同組成“二主二十支”線路網絡，貫穿開發區、石岐區、東區、西區、南區以及港口、沙溪、大涌等鎮。

中山市環線快速公交工程長度約為25.6公里，立項總投資為2.91億元，建設路段包含東明北路、民科西路、岐峯路、翠沙路、翠景道、長江路、康華路、起灣道等環線快速公交走廊，建設內容包括快速公交站台及利用現狀道路斷面設置快速公交專用道，共21個快速公交台，站距500至1400米不等，站台形式根據實際道路條件而設，有中央島式、側式、組合式等。計劃工期為198天 ^{[16]  [32]}  。

整個系統高峯時段合計需要配車233輛。其中主線B2高峯時段需要配車22輛，B20配車為23輛；支線高峯時段合計需要配車188輛，全部採用雙開門車輛。

按照規劃，快速公交系統的最終目標是在中心城區搭建以“一橫、一環”為主線、“二交叉、三橫、四縱、五輔”為支線的主城區快速公交骨幹網絡 ^{[20]  [33]}  。

8條快速公交線使得主城區與火炬開發區之間的公交出行時間縮短至30分鐘，市民對快速公交滿意度達到98.8% ^[34]  。較好地提高了主城區的首位度 ^[35]  。

在既有的快速公交示範線的基礎上，加快環線快速公交項目建設，實現城區快速公交系統的網絡化運營，緩解城區交通常態化擁堵等現 ^[32]  。（中山網評）