中山—江門高速公路

2002年3月26日，中山—江門高速公路開工建設 ^[26]  。

2004年9月26日，中山—江門高速公路西江特大橋合龍 ^[5]  ；10月，港口段通車 ^[16]  ；12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》（即“7918”工程），6條地區環線包含“珠三角環線線路”，中山—江門高速公路（中江立交至四村立交段）為其組成部分之一 ^[30]  。

2005年11月8日，中山—江門高速公路建成通車 ^[3]  。

2006年3月，中山—江門高速公路江睦路互通立交通車 ^[16]  。

2007年7月3日，中華人民共和國原交通部印發《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準。珠三角環線線路的全稱為珠江三角洲地區環線高速公路（簡稱“珠三角環線高速”，編號：“國家高速G94”） ^[24]  。

2008年12月24日，中山—江門高速公路竣工驗收 ^[16]  。

2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009）國家標準，珠江三角洲地區環線高速公路編號不變 ^[25]  。

2010年6月30日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則》，其中包含深圳—羅定高速公路（原粵高速S26），中山—江門高速公路屬深圳—羅定高速公路組成部分之一 ^[6]  。

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118”工程，珠江三角洲地區環線高速公路規劃不變，中山—江門高速公路（中江立交至四村立交段）為其組成部分之一，長春—深圳高速公路（國家高速G25）新增一條聯絡線，命名為深圳—岑溪高速公路（簡稱“深岑高速”，編號“國家高速G25₁₈”），中山—江門高速公路（新隆立交至中江立交段）為其組成部分之一 ^[31]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，珠江三角洲地區環線高速公路、深圳—岑溪高速公路編號不變 ^[7]  。

2020年5月28日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）》，中山—江門高速公路屬於廣東省高速公路網六橫西段組成部分 ^[8]  ；12月29日，中山—江門高速公路改擴建工程開工建設 ^[4]  。

2021年4月2日，中山—江門高速公路西江特大橋改擴建工程55號主墩首根樁基開鑽 ^[22]  ；11月25日，中江高速公路改擴建工程控制性工程西江特大橋最後一個主墩樁基順利完工 ^[23]  。

2022年2月28日，中山—江門高速公路改擴建工程西江特大橋最後一個主墩承台澆築完成 ^[27]  ；6月15日，中山—江門高速公路改擴建工程瀝青路面開始攤鋪工作 ^[28]  ；7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，珠江三角洲地區環線高速公路、深圳—岑溪高速公路規劃不變 ^[29]  ；12月28日，中山—江門高速公路外海B收費站完成升級改造工作，恢復通車運營 ^[32]  。

2023年3月19日，中山—江門高速公路改擴建工程西江特大橋首個主塔封頂 ^[33]  ；11月29日，中山—江門高速公路港口收費站更名為中山城北收費站 ^[34]  ；12月3日，中山—江門高速公路中山城北收費站（原港口收費站）恢復通車 ^[35]  ；12月12日，中山—江門高速公路改擴建工程西江特大橋主橋合龍 ^[36]  。

2024年1月25日，中山—江門高速公路改擴建工程西江特大橋全面通車，實現雙向八車道通行 ^[37]  ；3月20日，中山—江門高速公路鎮南立交、橫欄北立交（部分匝道）通車運營，實現與中山西環高速及小欖支線的互通 ^[38]  ；4月1日，中山—江門高速公路東昇服務區更名為小欖服務區、東昇收費站更名為小欖東收費站 ^[39]  。

中山—江門高速公路東起於中山市港口鎮新隆立交，途經小欖鎮、橫欄鎮、古鎮鎮、外海街道，止於江門市江海區外海街道、江南街道、禮樂街道交界處之四村立交 ^[3-4]  。

截至2024年4月，中山—江門高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2024年4月，中山—江門高速公路沿線互通為：

截至2024年4月，中山—江門高速公路沿線服務區如下：

截至2021年12月，中山—江門高速公路西江特大橋全部採用LED燈照明 ^[10]  。

2015年6月30日，廣東省併入全國ETC聯網收費。中山—江門高速公路各收費站均已配套有ETC收費系統 ^[11]  。

截至2021年12月，中山—江門高速公路全程（含橋樑）設有路面監控系統 ^[19]  。

截至2021年12月，中山—江門高速公路全程設有測速設備 ^[20]  。

據2019年12月，廣東省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，中山—江門高速公路收費標準如下：

2020年5月6日起，ETC的用户通行廣東省高速公路時可減5%高速通行費，對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3；其中包括中山—江門高速公路 ^[13]  。

2020年2月15日零時起，對通行全省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策（其他通行費優惠政策保持不變），該項優惠政策包含中山—江門高速公路 ^[14]  。

自2019年1月15日起，廣東全省高速公路實現掃碼支付，其中包含中山—江門高速公路 ^[15]  。

自2019年1月15日起，廣東全省高速公路實現無感支付，其中包含中山—江門高速公路 ^[15]  。

中山—江門高速公路位於珠江三角洲河網區，地勢低平廣闊，魚塘、河溝交錯成網，星羅棋佈。複雜的沉積環境形成了以濱海相沉積為主，以河流沖積相，湖沉積相為輔的多組分沉積物，軟土層的厚度，空間展布特徵和粉細砂的分佈存在較大差異。珠江三角洲地區氣候炎熱，雨量充沛，植物生長茂盛，淤泥層軟土沉積物普遍含有大量有機物或植物殘體 ^[16]  。

中山—江門高速公路改擴建工程採用電噴技術的瀝青攤鋪機設備，能精準確定噴油量；瀝青攤鋪機燙平板，採用自動電加熱方式代替傳統的燃料加熱方式，加熱效率更高，節能更明顯；在瀝青拌合站，採用天然氣加熱方式代替了傳統的重油加熱方式，減少了大氣污染和碳排放；在膠輪壓路機和運輸車輛存料箱中塗灑植物油代替廢機油，有效減少固廢物的污染 ^[28]  。

西江特大橋（舊）(2張)

西江特大橋全長2556米，橫跨西江，連接中山市與江門市，主橋為70米+4╳120米+70米預應力砼鋼構連續組合結構，全長620米 ^[18]  。西江特大橋位於西江主幹流上，位於飲用水源二級保護區，水質及環境保護要求高，橋樑所跨越的西江河道屬一級航道，通航船舶密集、環境複雜，江面寬約750米，水深一般15米左右，河水受潮水頂託，施工難度大 ^[17]  。

中山—江門高速公路將完善國家與珠江三角洲高速公路網絡佈局，適應區域交通發展的需要；打通珠三角與粵西的路網瓶頸，緩解區域交通擁堵，提高路網服務水平；也將推動中山、江門經濟聯動，促進廣東省東西兩翼、珠三角東西地區經濟聯動 ^[21]  。（中國新聞網 評）