中國交通通信信息中心

1979年8月，國務院批准交通部在通信導航局設立北京船舶通信導航公司，代表中國政府加入國際海事衞星組織。

1979年9月，交通部印發文件成立“北京船舶通信導航公司”。

1988年，交通部進行體制改革，將交通部海洋運輸管理局通信處劃出，與北京船舶通信導航公司、直屬通信站合併，組建中國交通通信中心。

1989年4月，交通部批准中國交通通信中心成立，通信中心作為部屬一級事業單位，實行企業化管理，對外保留北京船舶通信導航公司名義。

1990年10月，通信中心所屬通信開發部成立北京公路通信監控聯合公司。

1991年9月，成立北京交通通信工程技術公司，同年12月更名為北京興興交通通信工程技術公司。

1991年12月，成立北京市牡丹交通通信聯合經營公司。

1992年1月，成立北京華訊交通通信工程技術公司。

1995年2月，成立通信導航設計所。

1995年4月，成立交通部通信交管工程質量監督站。

1997年8月，成立興通達科貿中心。

1998年6月，成立北京興通交通監理工程有限責任公司。

2003年6月，成立北京中交通信科技有限公司。

2005年7月，成立交通信息通信技術研究發展中心，為中心所屬二級事業單位。

2006年10月，成立交通信息網絡運行管理中心。

2010年1月，中國交通通信中心正式更名為中國交通通信信息中心。

2011年11月，成立北京中交創新投資發展有限公司。

2012年9月，成立北京國交信通科技發展公司。

2014年11月，成立重慶中交通信信息技術有限公司

2016年3月7日，取得工業和信息化部頒發的《中華人民共和國基礎電信業務經營許可證》，正式獲得我國基礎電信業務經營一級資質，躋身國家基礎電信運營商之列。 ^[4] 

2022年8月4日上午，中國交通通信信息中心和北京和德宇航技術有限公司共同研製的第三顆VDES試驗衞星、中國交通星座第四顆試驗星——和德二號G星在太原衞星發射中心搭載長征四號乙遙四十運載火箭成功發射，並順利進入預定軌道。該星發射入軌後，主要開展VDES（VHF Data Exchange System，甚高頻數據交換系統）載荷、遙感載荷的功能及性能測試，並與和德宇航已經在軌運行的其他七顆衞星開展物聯網系統通信體制、協議試驗驗證。 ^[6] 

中國交通通信信息中心（CTTIC）為交通運輸部直屬正局級事業單位，實行行政首長負責制，承擔的主要職責為：一是為部和行業服務保障。主要包括部及行業應急、海上遇險安全等特殊通信，通信導航、無線電和信息化等運維、保障和服務，部信息化項目建設、運維以及行業網絡信息安全等工作。二是有關政策標準研究制訂。主要有海事衞星政策、規劃、標準，行業通信、導航等技術標準擬定，北斗導航民用標準和政策制定等。三是國際合作對外交流。受部委託，參與國際電信聯盟、國際海事組織、國際搜救衞星組織的有關事務；負責國際海事衞星系統國內事務的歸口管理，負責北京國際移動衞星地面站的建設、管理及運營等工作。四是有關通信信息方面的技術研發、推廣應用、支持服務等工作。

1979年，北京船舶通信導航公司由國務院批准成立，受交通部委託承擔國際海事衞星組織相關事務。1989年，在原交通部海洋運輸局通信管理處（北京船舶通信導航公司）、交通部通信站、交通部無線電委員會辦公室等機構的基礎上組建了中國交通通信中心。中心對外以導航公司的名義運營管理中國區國際海事衞星事務。1991年，北京海事衞星地面站建成並開始提供海事衞星通信服務。為適應交通運輸行業信息化發展，經交通部及中編辦批准，自2010年1月1日起，中心更名為中國交通通信信息中心。2016年2月，獲得《中華人民共和國基礎電信業務經營許可證》，正式成為國家基礎電信運營商。2017年10月，導航公司更名為交通運輸通信信息集團有限公司。

通信信息中心對外以北京船舶通信導航公司名義（Beijing Marine Communication & Navigation Company，英文縮寫MCN），代表國家行使國際移動衞星公司(Inmarsat)的管理職能，始終跟隨國際移動衞星技術的最新發展，逐步構建了Inmarsat全系列業務標準地面站，直接覆蓋印度洋和太平洋，提供陸地、海上和航空寬帶業務，形成了有序的銷售服務、入網登記、帳務結算、網絡建設、客户服務、系統集成、技術研發等一體化服務體系。通信信息中心已與中國電信、中國網通、中國移動、中國聯通等各公眾網建立了業務互連關係，結合所掌握的中國搜救衞星系統、中國民用衞星導航系統、交通應急寬帶衞星系統（VSAT）及全球海上遇險和安全通信系統（GMDSS）等資源，構成了全方位的衞星安全應急、信息通信和定位導航服務體系，形成了以多網絡互聯互通為主要特點的天地一體、全球覆蓋、便捷通暢、無所不在的寬帶衞星信息通信網絡平台，成為廣大用户全區域移動寬帶信息通信方案的最佳提供者。

自1989年成立以來，中國交通通信信息中心立足交通運輸行業，始終致力於尖端信息通信資源的整合和建設，所提供的信息通信服務，以其卓越的性能、優良的品質和可靠的保障，在服務經濟社會、社會公眾、交通運輸行業發展方面，發揮着不可替代的作用，贏得了廣泛讚譽。

面對新的歷史機遇，中國交通通信信息中心將不辱使命、勇於擔當、攻堅克難、創新發展，全力打造電子政務安全信息港，締結現代交通物流產業鏈，努力提高服務水平和整體競爭實力，承擔起引領交通運輸行業信息化發展的時代重任，在信息通信領域再創新的輝煌！

中國交通通信中心領導成員為： ^[2] 

李光輝

中國交通通信信息中心黨委書記、主任

徐文傑

中國交通通信信息中心黨委委員、紀委書記

劉建

中國交通通信信息中心黨委委員、副主任

汪輝

中國交通通信信息中心黨委委員、副主任 ^[7] 

發展願景：交通更智慧，人民更滿意。

戰略使命：致力於交通運輸管理和服務的信息化，服務社會發展，服務公眾出行。

戰略定位：卓越的交通通信信息服務商。

關鍵路徑：一是深化事業單位改革，主動走企業化發展道路。致力交通運輸管理服務信息化，着力將核心業務聚焦於天地一體通信服務、綜合交通信息服務、現代交通金融服務，以提供滿足百姓需要的綜合交通服務為目標，努力成為卓越的交通通信信息服務商，服務經濟社會發展，服務公眾交通運輸需求，在面向行業和社會的產業服務中做大做強；以事企分開為前提，認真履行部賦予的公益性行政事業職責，面向政府管理服務信息化需求，在安全應急通信、政務監管服務、系統運維保障等方面做專做優。二是堅持創新驅動發展，主動轉變服務模式，優化運行機制，提升創新能力。着力轉變服務模式，由傳統的項目經濟模式向生態服務模式轉型，即由提供設備為主向提供方案為主轉型，由建設基礎資源向提升服務能力轉型，由資源輸出向運營服務轉型，由階段性系統集成服務向持續性平台服務轉型，由自身提供單一服務的傳統模式向匯聚社會力量共同提供綜合服務的生態模式轉型，促進交通通信信息產業各方優勢互補，共同向社會提供服務；着力優化運行機制，優化工作流程和組織架構，建立集團企業化運行模式，在市場、研發、運維、管理等方面形成一體化運行機制，增強凝聚力，強化執行力，實現換擋升級、提質增效；着力提升創新能力，激發全面從嚴治黨活力，在安全、規範、健康發展的前提下，圍繞業務鏈、產業鏈部署創新鏈，將創新驅動貫穿於核心業務發展及集團化運行機制建設的全過程，落實國家和交通運輸行業鼓勵創新發展的政策、措施，促進創新人才成長、擴大創新資金供給、吸引創新成果匯聚、傳播創新發展文化，切實提升創新發展能力。 ^[3] 

四川汶川地震發生後，中國交通通信中心迅速反應，全力投入到搶險救災工作中。2008年5月13日，中心已緊急組織三批海事衞星通信設備急赴災區，保障搶險救災一線通信暢通。據悉，第四批通信設備也將於14日投入到救災工作中。 ^[5]