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世紀大橋

(中國海南省海口市境內的跨海通道)

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世紀大橋(Shiji Bridge),是中國海南省海口市境內的跨海通道,位於海甸河入海口處,是“九五”期間的國家重點工程,也是海口市的標誌性建築之一。 [1] 
世紀大橋於1998年5月29日動工建設; [2]  於2001年11月22日完成主橋合龍工程,大橋全線貫通; [3]  於2003年8月1日開通試運營; [4]  於2004年2月26日正式開通運營。 [5] 
世紀大橋南起濱海立交橋,上跨海甸河入海口,北至海甸五西路;線路全長2663.606米,主橋長636.60米;橋面為雙向六車道城市主幹道,設計速度60千米/小時;項目總投資6.67億元人民幣。 [2] 
中文名
世紀大橋
外文名
Shiji Bridge
始建日期
1998年5月29日
投用日期
2003年8月1日
所屬地區
海口市中國海南省
類    型
斜拉橋特大橋公路橋
長    度
2663.61 m(2663.606米)
寬    度
30.4 m
車道設置
雙向六車道
設計速度
60 km/h
起止位置
濱海立交橋、海甸五西路
途經線路
世紀大道
管理機構
海口市交通運輸和港航管理局

世紀大橋建設歷程

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世紀大橋橋塔 世紀大橋橋塔
1998年5月29日,世紀大橋動工建設。 [2]  9月8日,世紀大橋進行南面沉井的下水工作;9月14日,世紀大橋進行北面沉井的下水工作。 [6] 
2000年9月28日,世紀大橋完成南北主塔封頂工程。 [7] 
2001年11月22日,世紀大橋完成主橋合龍工程,大橋全線貫通。 [3] 
2003年7月31日,世紀大橋舉行通車彩排工作; [8]  8月1日,世紀大橋開通試運營。 [4] 
2004年2月26日,世紀大橋正式開通運營。 [5] 
2005年4月23日,世紀大橋通過環保驗收工作。 [9] 
2014年12月12日,世紀大橋進行斜拉索維護修復工作。
2015年2月15日,世紀大橋完成斜拉索維護修復工作; [10]  5月27日,世紀大橋進行封閉檢測工作。 [11] 
2019年12月7日,世紀大橋完成南北主塔牆外防腐施工工作。 [12] 
2021年7月31日,世紀大橋進行東半幅的橋樑的伸縮縫維修工作。 [24] 

世紀大橋橋樑位置

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世紀大橋位於中國海南省海口市,地處海口市西北、海甸河入海口,南起龍華區濱海立交橋,上跨海甸河入海口,北至美蘭區上跨碧海大道後,止於海甸五西路,南接濱海大道、龍昆北路,北沿世紀大道接萬興路;途經該橋主要道路為世紀大道。 [2] 
世紀大橋地處海甸河入海口 世紀大橋地處海甸河入海口

世紀大橋建築設計

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世紀大橋建築結構

  • 整體佈局
世紀大橋分別由主橋、南北兩岸引橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩及其各立交匝道組成;主橋路段呈正南至正北方向佈置。 [2] 
世紀大橋呈正南至正北方向佈置 世紀大橋呈正南至正北方向佈置
  • 設計特點
結構特點
總體
世紀大橋為雙塔雙索麪預應力混凝土邊主樑斜拉橋。
主樑
主樑採用預應力混凝土主樑結構,為預應力構件,按部分預應力A類構件設計。主樑混凝土強度除邊跨合龍附近50米採用C60混凝土外,其餘採用C50混凝土。
橋塔
主塔採用鑽石型混凝土框架結構,混凝土採用C50混凝土;塔柱分為上、下兩部分,構成鑽石形狀。塔柱為普通鋼筋混凝土構件;索與塔軸線採用箱內壁錨固形式。
斜拉索
斜拉索採用塑料護套半平行鋼絲束拉索體系,拉索護套為雙層熱擠PE形成,內層為黑色,外層為彩色。
參考資料: [2] 

世紀大橋設計參數

世紀大橋線路全長2663.606米,主橋長636.60米,採用(147+340+147)跨徑佈置。主樑梁高2.1米,總寬34.4米,邊主樑高1.8米,寬1.8米,橋面板厚為22釐米,橫樑間跨3.6米,腹板厚30釐米。橋塔塔底高程為4.10米,塔頂高程為110.00米,主塔字沉井頂面至塔頂高度為106.90米,上塔柱傾斜率為1:4.883,下塔柱傾斜率為1:2.627。全橋斜拉索共計241根。 [2] 
技術標準
道路等級
城市主幹道一級
設計速度
60千米/小時
車道設置
雙向六車道
荷載標準
汽車—超20級、掛車—120;人羣:3.5千牛/平方米
橋面坡度
橫坡:3.5%,縱坡:2.0%
設計風速
46.3米/秒
通航水位
4.0米(最高)
通航標準
淨高:24米,淨寬:≥130米(單向)、≥310米(雙向)
船舶撞擊
3000噸級輪船
抗震等級
按VIII度設防
參考資料: [2] 

世紀大橋設備設施

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  • 燈光照明
截至2003年8月,世紀大橋裝設有景觀照明等設施,共由4套夜間照明燈光組合而成,分別照射不同的部位,不同部位的照明時間也不同。 [6] 
世紀大橋夜景圖1 世紀大橋夜景圖1
  • 防雷設施
2003年11月6日,世紀大橋通過防雷設施驗收工作;該防雷設施為法國引進的產品,共計兩套,分別安放在大橋兩座110米高的主塔頂端。 [13] 
  • 交通監控
2005年6月7日,世紀大橋啓用LDR-6證眼專用雷達,對超速行駛、違章超車等違法車輛進行抓拍記錄。 [14] 
  • 觀光電梯
截至2014年9月,世紀大橋在主橋南北兩端共設4座塔樓,8座觀光電梯,遊客可乘坐電梯至樓頂,俯瞰海上日出和日落、海上以及世紀大橋周邊的建築風光及美景、世紀公園。 [15] 

世紀大橋運營情況

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世紀大橋票價票制

2003年8月1日,世紀大橋開通試運營,全橋免費通行。 [4] 
世紀大橋不實施收費制度 世紀大橋不實施收費制度

世紀大橋通行事項

  • 通行限速
2005年8月10日,世紀大橋通行速度由60千米/小時提速至80千米/小時。 [16] 
世紀大橋全橋限速80千米/小時 世紀大橋全橋限速80千米/小時
  • 道路管制
2019年12月7日至12月19日,世紀大橋進行南北主塔牆外防腐工程的安全防護棚和兩端的限高架拆除工作,為確保施工安全,對世紀大橋進行臨時交通管制。 [17] 
  • 防護設施
截至2010年5月,世紀大橋對交通護欄進行翻新,按紅、白相間的方式在護欄上粘貼反光膜,並在地墩上端安裝反光三角輪廓標,美化海口市的市容景觀,增強了夜間反光效果,對駕駛員起到警示效果。 [18] 

世紀大橋建設成果

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  • 技術難題
世紀大橋夜景圖2 世紀大橋夜景圖2
世紀大橋在施工時所面對的難題有:
1、主塔塔柱傾斜度大。由於世紀大橋主塔塔柱傾斜度大,在施工體系轉換過程中若不進行恆載內裏調整,主塔結構將難以承受結構自重產生的巨大彎矩。
2、主樑邊跨應力幅度大。由於海口地區的石料大部分為火成岩,強度不夠,C60混凝土的配製石料須從遠處運輸。
3、邊墩支座負反力。世紀大橋邊跨橫跨水域,主樑為邊主樑結構,梁體施加壓重的區段若太長將給施工帶來很大困難。
4、強風強震。世紀大橋抗風抗震設計時一堆矛盾的問題,如何合理解決抗風抗震問題是該橋的設計重點。 [2] 

世紀大橋文化特色

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  • 迎慶佳節
2011年1月30日,世紀大橋圍繞特色主題擺放鮮花,以迎春節到來。 [19] 
2011年8月23日,世紀大橋於下面的長廊空間開設中秋精品月餅銷售一條街,方便市民購買、領取月餅。 [20] 
2018年9月25日,世紀大橋在道路燈上掛設國旗,迎接國慶佳節的到來。 [21] 
2019年1月24日,世紀大橋在道路兩側掛設燈籠,以慶新春佳節來臨。 [22] 
  • “地球一小時”
2010年3月27日,世紀大橋響應世界自然基金會發起的“地球一小時”活動,將大橋景觀燈熄燈一小時。 [23] 

世紀大橋價值意義

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世紀大橋建成後將成為連接海口市中心區與位於市區東北面的海甸島的主幹道;同時該橋其功能齊全、造型新穎而成為海口一個重要的旅遊景觀和城市標誌性建築。(新華社 評) [3] 
參考資料
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