下單翼

1.下單翼有助於屏蔽發動機噪聲提高舒適性

2.下單翼的起降性能較好

3.下單翼的發動機位置低,便於維修

4.下單翼容易安排起落架位置

5.下單翼的翼梁在地板下,便於安排客艙

6.下單翼的力學結構簡單

飛機的上單翼結構和下單翼結構的差別。好像現在一般軍用的運輸機都是上單翼結構，民航機都是下單翼結構。為什麼？

主要原因是裝載的貨物不同。

民航機主要是裝人，就算是貨機裝的也是散貨。飛機採用下單翼，發動機受到機翼的屏蔽，舒適型較好，同時發動機距離地面較近，維護較為方便，民航機的貨艙是被中央翼盒分割為兩段的，貨艙通常是側面開口，這樣的貨艙不利於將重型貨物（如坦克）安置在飛機的重心附近，而且貨艙離地面較高，也不利於快速裝卸。

軍用運輸機主要是運輸重型貨物，如果使用下單翼，中央翼盒就會影響到貨物的裝載。試想一下一架自重150噸的伊爾76，被一輛50噸的坦克壓在飛機的前部或者後部，那基本上就不可能飛得起來了，原因是飛機無法平衡，而採用上單翼，機身為整體結構，坦克可以很容易的放在飛機中心位置。在下單翼結構中，中央翼盒是直接連接飛機兩邊機翼的部件，是整個飛機上受力最強的部分，是絕對不允許損傷的。如果我們想要把一輛坦克從貨艙地板上抬起兩米高，然後擺在中央翼盒上，這顯然是不可能的。

因此大型軍用運輸機只能採用上單翼。