下兩站

2010年11月18日晚上7時許，一節編號為3104129的火車貨運車廂穩穩停靠在樂巴鐵路下兩火車站貨運站台。至此，2010年9月30日開通貨運業務的下兩火車站終於“開張”。據瞭解，貨主是巴城一名剛剛大學畢業的小夥子。對於自己剛創業就成樂巴鐵路的首位顧客，這位小夥子連呼“榮幸”。

兩站是樂巴線上率先開通貨運的站點，當天到站的雖然只有60噸貨物，但這是該站受理貨運業務一個半月來，第一筆貨運業務。

貨物到站，貨主龍鵬州很激動。這名23歲的巴中小夥2010年7月才走出大學校門，在家人的支持下，他決定做湖北鍾祥“香米”的巴中代理商。

龍鵬州在外求學多年，還不知道老家已通鐵路，一度為這幾十噸香米的運輸犯愁。他原準備通過公路運輸，但價格太高，後來打算通過鐵路運輸到廣元或達州，再走公路回巴中。當

車站建設場面(6張)

聽説巴中下兩火車站已受理貨運業務後，他立即與該站聯繫，站方決定給他提供最優惠條件。

“下兩火車站離巴中城更近，最大限度節省了運費。”龍鵬州算了一筆賬，通過鐵路運輸直達下兩火車站，比到廣元或達州中轉節省了1000元左右，“節約近10%的運費，這可是純利潤啊。”龍鵬州為自己能成為家鄉鐵路的首位顧客，感到非常榮幸。

2010年9月30日，下兩站成為樂巴線上第一個開展貨運業務的站點，但在長達一個多月的時間裏，沒有接到一單生意。站長楊軍分析，由於還未正式通車，所以全國鐵路系統暫時查詢不到巴中鐵路運輸的相關信息；巴中開通火車貨運業務的信息還未傳出去；此外，貨運市場的培育也需要一個過程。

首次運進的60噸香米，從數量上講剛剛達到貨運列車的起運基數，雖然是一筆很小的生意，但對樂巴鐵路貨運而言，卻實現了零的突破。 ^[1] 

根據成都鐵路局成鐵貨電〔2013〕198號電報的請求，因下兩站

首趟貨運裝卸車(2張)

進站唯一通道危橋封閉施工，影響下兩站貨物發到作業，自2013年4月1日起至2013年6月30日止，下兩站停止辦理貨物發到業務。 ^[2]