上海東西通道

東西通道工程於2007年4月批覆立項，2007年12月開建。在上海世博會召開前的2010年3月底前，完成了小陸家嘴區域地下通道主體結構1.03公里路段，完成了小陸家嘴區域地面道路並恢復交通，完成了延安東路隧道浦東小陸家嘴進、出口匝道並交付臨時運營。浦東南路以西土建工程基本完工，浦東南路至源深路完成了681米地下通道結構施工。

此次開工的為東西通道和軌交14號線合建工程，包括東西通道拓建工程、軌交14號土建預留結構工程。東西通道拓建工程西起延安東路隧道浦東出口，東至金橋路。其中，延安東路隧道浦東出口至陶安路段由“主線地下通道+地面道路”組成。

而軌交14號線此次施工具體包括6站6區間（浦東南路站-龍居路站），與東西通道工程共用浦東大道走廊。

浦東東西通道：分為3層，第一層為地面道路，第二層為地下道路，第三層為軌交14號線。該工程沿世紀大道－陸家嘴東路－浦東大道走向，西起延安東路隧道浦東出口，東至金橋路中環線，全長約7.9公里。其中，延安東路隧道浦東出口至陶安路段由“主線地下通道+地面道路”組成。

東西通道地面道路設計雙向6－8車道，設計時速40公里；地下道路全長6.1公里，設計為雙向4車道，設計時速50公里，共設11個出入口。

軌交14號線全長約39.1公里，貫穿上海東西，由嘉定封浜至浦東金橋，是繼1、2號線之後又一條A型車8輛編組的大運量線路。規劃中，14號線浦東南路站、浦東大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龍居路路站6個車站與東西通道一體化佈置。

根據建設計劃，東西通道和軌交14號線合建工程於2014年11月29日開始建設，具體如下：

第一階段（2014年11月-2017年8月）：浦東大道（羅山路以西區段）兩側各闢建出一根5-7米寬的通道，供單側人非及沿線小型車輛單向通行，浦東大道（羅山路以東區段）保留4機2人非的通行能力，各南北向道路通過翻交基本保證現有通行能力。

第二階段（2017年9月-2018年8月）：保持上述交通狀況並翻交至道路中央。

第三階段（2018年9月-2019年8月）：浦東南路至羅山路由一來一去恢復至兩來兩去，及雙向4車道交通，羅山路至居家橋路仍保持兩來兩去。

第四階段（2019年9月開始）：浦東大道全面恢復至三來三去的設計通行車道。

由於浦東大道是浦東至黃浦江的一條重要大通道，此次施工的消息昨日一經公佈，立即引來不少市民關注。有的市民問浦東大道剛結束封閉施工沒幾年，為何又開始封路？

事實上，浦東大道近幾年曾多次進行大規模施工，也多次被稱為進入浦東大道交通“史上最困難期”。

早在2008年6月9日，因東西通道浦東段項目開挖主線，從當天起，對陸家嘴地區部分道路實行機動車單向通行等臨時交通組織措施。

到2009年4月30日，因浦東東西通道當天啓動第二階段施工，浦東大道進入首次封閉施工，38條公交線路臨時改變路線。

2010年，東西通道工程小陸家嘴施工趕在當年3月底前完成主體結構，浦東大道也在5月世博會開幕前全部“還路於民”。到世博會閉幕後，再開始第二階段的建設，包括東西通道和軌交14號線合建部分。

此後在2011年4月2日，浦東大道（龍居路至金橋路段）拓寬工程施工，部分路段的機動車道由原先的雙向6車道，縮減至雙向3車道。

浦東大道地道（東西通道）拓建工程全長7.8公里，按規劃紅線寬度50到55米實施，西起延安東路隧道浦東出口，沿世紀大道至陸家嘴東路，向東折向浦東大道至金橋路。浦東大道地道（東西通道）是延安路高架在浦東的延伸，建成後將成為浦東地區重要的交通走廊，極大改善浦東的交通路網功能。通過分離核心區過境交通，將為小陸家嘴CBD、陸家嘴功能區以及金橋功能區的發展創造必要的基礎設施條件。 ^[1]