三峽翻壩高速公路

三峽翻壩高速公路，於2008年8月1日上午舉行開工典禮。

三峽工程2003年6月蓄水後，庫區航道條件極大改善，川江航運呈爆發式增長。至2007年底，三峽壩區斷面貨物年通過量已突破6000萬噸，三峽雙線五級船閘已成為客貨船舶過壩的主要通道，但用時較長，平均為3個半小時。為保證巨大的客貨流快速過壩，保障世界上最大的水利樞紐運行安全，國家決定興建三峽翻壩高速公路。 ^[1-2] 

2010年12月31日下午，投資40.13億元、全長57.8公里的三峽翻壩高速公路正式通車，隨後首批滾裝車輛通行三峽翻壩高速公路首發儀式在秭歸港正式舉行。自此，進出長江中上游的旅客和貨物有了一條比三峽船閘更快捷的運輸通道，三峽船閘運輸壓力將得到有效緩解。

據瞭解，隨着三峽翻壩高速公路的開通，庫區滾裝運輸將採用“水-陸”快速通行模式，長江中上游的貨運車輛在三峽大壩上游秭歸港下船後一律從三峽翻壩高速公路進入全國高速公路網絡，真正實現水陸運輸無縫對接。

通車當天，來自遼寧盤錦的陳志新司機高興地告訴記者，過去過葛洲壩和三峽船閘，從宜昌到秭歸港要走10多個小時，如今翻壩僅需一個多小時，這條高速公路是他們盼望已久的。

據三峽通航部門的統計，三峽庫區的船舶運輸近年來得到了迅猛的發展，已提前超越了三峽船閘的通行能力。為了改變這種現狀，國家投巨資建起了翻壩轉運公路，它的建成讓長江中上游的旅客和貨物自此有了一條比三峽船閘更快捷的運輸通道。三峽翻壩高速公路的建成通車，使進出川渝的滾裝船舶全部在秭歸港進行中轉，大大緩解了三峽船閘的通行壓力。 ^[3] 

2021年5月12日消息，三峽翻壩江北高速公路即將建成通車，該高速是構建三峽綜合交通運輸體系的重要組成部分，建成後將有效提高三峽樞紐綜合通過能力 ^[4]  。

2021年9月28日零時起，三峽翻壩江北高速公路併網開通試運營，暫按“零費率”執行 ^[5]  。

2022年7月6日，湖北省交通運輸廳發佈消息，目前該項目已完成通道研究工作，現對該項目工程可行性研究諮詢服務進行公開招標。

三峽翻壩高速公路西延線，起點與三峽翻壩高速公路相銜接，終點於梅家河鄉以西與三峽翻壩高速公路西延線巴東段對接，路線總體呈東西走向，穿越長江保護帶。項目里程約61公里，全線在秭歸縣境內，擬採取80公里每小時、雙向四車道的高速公路技術標準。 ^[6] 

三峽翻壩江北高速公路的建成通車將發揮水陸綜合聯運的整體效益，實現南北分流的“水路—公路”翻壩格局，對完善翻壩公水聯運體系、構建三峽綜合交通運輸體系、加快宜昌打造區域性綜合交通樞紐城市具有重要意義 ^[5]  。