粵漢鐵路借款合同

兩次合同的主要內容為：借款總額美金4000萬元，年息5釐，9折實付，償還期50年，以鐵路財產為擔保；工程由美華合興公司承包，路成後每年給股份淨利五分之一；借款本利未還清前，由美代為經理。1905年8月29日，在湖廣總督張之洞主持下，議定了贖回該路權利的合同。

1897年，湖南、湖北、廣東三省紳商倡儀集股修築粵漢鐵路，呈請設立湘粵鐵路公司，張之洞與盛宣懷反對。在奏請向美國借款獲准以後，盛宣懷立即通知駐美公使伍廷芳與美國草簽《粵漢鐵路借款合同》，借款四百萬鎊，年息五釐，九扣，鐵路財產作保，借款期限30年。借款期內鐵路由合興公司建築和經理，合興公司有添建支路之權。如果與比國公司訂立的蘆漢鐵路合同作廢，該鐵路亦歸合興公司承建，清政府如在鐵路附近採煤，應允許合興公司勘查開辦。1899年，合興公司代表來中國議立正約，並提出在韶州、衡州、郴州等處開礦，引起鄂、湘、粵三省地方不滿。美國駐華公使康格出面干涉，揚言粵漢鐵路“美國必辦，斷不能讓他人”，於是《奧漢鐵路借款續約》得以在華盛頓簽字。續約將借款金額增至四千萬美元，並有兩條主要補充：第一，進一步擴大美國的路權，規定建築萍鄉、嶽州、湘潭等支線，並速造淥口至萍鄉路線，從而使美國奪得沿線礦權；第二，粵漢鐵路及支線所經過地區不準築造與幹線、支線平行的鐵路。