麋鹿測試

“麋鹿測試”最早為世人所知是在1997年。當時瑞典汽車技術雜誌在對剛剛推出的奔馳A級轎車進行麋鹿測試時一名記者居然發生了翻車事故，最終成績甚至低於出了名的“破車”前東德製造的“衞星”。此事令戴姆勒·奔馳集團高層大為震驚，立刻下令A級轎車生產線全線停產，同時立刻召回已售出的近3萬輛A級轎車及相關懸掛部件，以調整懸掛系統並加裝電子行車穩定系統。此舉也推動了電子行車穩定系統在整個西歐地區的大規模普及。

在北歐，那裏的車輛經常為了避讓在冰雪道路上突然出現的麋鹿而發生危險。所以在這個試驗中，人們就模仿這種極端情況，在試車場中模擬駕駛員高速避讓的情形，按標準設置地樁，以一定的車速進行變道。坐在處於失控臨界狀態的試驗車中，我們彷彿已經能感受到死神的步步逼近，試車手告訴我們，麋鹿試驗其實主要是針對汽車的轉向、懸掛系統以及輪胎等整個底盤系統做的試驗，通過試驗得到的參數，對車輛底盤做進一步的匹配，可以使車輛成功通過麋鹿試驗的最高車速達到最大，也就是安全性達到最大化,以保障用户的生命安全。 ^[1] 

麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項目，最早由瑞典產生。方法是車輛滿載狀態下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。由前雙座兩位測試人員反覆進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。在此也要補充説明，測試的時速以車輛本身的時速表為主。 ^[2]