蓉遵高速鐵路

2016年7月，瀘州至遵義鐵路納入國家《中長期鐵路網規劃》(2016-2025)，按普速鐵路設計。

2017年9月，瀘州、遵義兩市已共同委託設計單位編制完成項目預可行性研究報告，正在向國家和省有關部門爭取項目儘早開工建設。 ^[3] 

2018年7月3日，遵義市黨政代表團前往瀘州市進行考察，雙方簽署蓉遵高速鐵路瀘州至遵義段項目合作框架協議。 ^[4]  蓉遵高速鐵路瀘州至遵義段項目是成都至遵義高速鐵路通道的重要組成部分。本項目北接川南城際鐵路，起於瀘州市城北高鐵樞紐站，經龍馬潭區、江陽區、合江縣、赤水市、習水縣、仁懷市，止於遵義市遵義東站，擬接規劃的重慶經遵義至貴陽高速鐵路，設計速度350km/h，全程約235公里(其中四川52公里，貴州183公里)，總投資約540億元。 ^[4] 

2019年4月，川黔兩省發改委（鐵建辦）在貴陽就瀘遵高鐵項目推進有關問題正式進行了座談研究。 ^[5] 

2019年6月1日，從瀘州市交通運輸局獲悉，蓉遵高鐵瀘州至遵義段項目已納入四川省“十四五”鐵路建設規劃調整，現已協調中鐵二院啓動項目工可（工程項目可行性）報告編制工作。目前，蓉遵高鐵瀘州至遵義段已取得川黔兩省積極支持。

2019年9月2日，在新中國成立70週年四川經濟社會發展成就係列新聞發佈會首場發佈會上，四川省發展改革委副主任鄧長金透露，將通過成都至貴陽鐵路、成都至自貢至宜賓鐵路、川南城際鐵路內自瀘段、瀘州至遵義鐵路，打通成都經瀘州(宜賓)至貴陽連接貴廣高鐵通往粵港澳大灣區、連接貴南高鐵通往北部灣經濟區的高速鐵路大通道。 ^[6] 

2019年12月27日，經省政府同意,省發展改革委正式印發了《關於印發四川加快西部陸海新通道建設實施方案的通知》(川發改基礎﹝2019﹞538號)，瀘遵高鐵納入規劃，正在全力爭取國家部委支持列入國家鐵路“十四五”發展規劃和成渝地區雙城經濟圈綜合交通專項規劃。 ^[5] 

2020年3月9日，貴州省發改委下達《關於下達2020年貴州省重大工程和重點項目名單的通知》：遵義至瀘州鐵路被列入重大基礎設施項目的基礎設施“六網會戰”項目中的預備項目，同時列入預備項目的還有遵義至古藺大村貨運鐵路建設項目。 ^[7] 

2020年6月22日，貴州省發展改革委關於省十三屆人大三次會議第12號建議的答覆（黔發改議復字〔2020〕1號）：瀘州至遵義鐵路是中長期鐵路網規劃中的一條跨省項目，其規劃建設屬於中央事權，為積極爭取國家支持，我們會同沿線地方政府已啓動項目前期工作。下一步，我們將繼續加大與四川及有關地方政府的工作對接，加強項目建設方案、技術標準、資金籌措等的共同研究，多渠道籌措落實項目建設及今後運營維護資金，共同向國家有關部門彙報，爭取納入國家鐵路“十四五”規劃啓動實施。 ^[8] 

2020年7月3日，貴州省發展改革委關於省政協十二屆三次會議第4311號提案的答覆（黔發改提復字〔2020〕82號）：已正式行文報請國鐵集團支持將該項目納入“十四五”鐵路網規劃。下一步，我們將會同地方政府積極爭取國家支持，結合沿線經濟和產業發展、運輸需要、周邊路網完善以及資金籌措等，再深入研究項目建設時機、主要技術標準和建設方案。 ^[9] 

2020年7月20日，成都市和瀘州市簽署協同推進成渝地區雙城經濟圈建設合作協議：將加快蓉遵高鐵、川南城際鐵路段等項目規劃建設，推進瀘州與成都邁入高鐵互通時代。 ^[10] 

2020年10月12日，經貴州省鐵路建設辦公室批准，貴州鐵投在貴州省公共資源交易中心網站發佈：瀘州至遵義高速鐵路工程項目（貴州段）可行性研究報告編制招標公告，標誌着瀘遵高鐵貴州段即將進入可行性研究階段。 ^[11] 

2020年11月30日，瀘州市交通運輸局採用公開招標方式採購“蓉遵高鐵自貢經瀘州至赤水段可行性研究報告編制採購項目” ^[12] 

2021年2月27日，貴州省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要發佈，在第四十二章交通部分明確提出十四五期間將規劃建設新渝貴，黔桂二線，遵瀘，盤六威昭等鐵路。 ^[13] 

2021年3月16日，四川省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要發佈，在軌道交通重點項目欄，明確提出爭取將瀘州至遵義鐵路納入國家規劃。 ^[14] 

目前瀘遵高鐵工可研究方案已出，合江設站已納入推薦方案，擬初步選址方案在大橋鎮乘山村，具體修建時間待定。 ^[18] 

2021年9月2日，國家發改委印發《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案的通知》，在通知內文左下角附件：《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》全文第六頁加快推進主通道建設專欄2 ，中線通路擴能工程中明確：建成貴陽至南寧高鐵、重慶鐵路樞紐東環線，建設黔桂鐵路增建二線、瀘州至遵義鐵路、重慶魚嘴鐵路貨運站南場站等項目，規劃研究重慶至貴陽高鐵。 ^[15] 

2022年3月9日，雲貴川3省政協主席、民革省委主委和民革中央3位副主席等9名全國政協委員在會上提交了一份聯名提案，呼籲國家編制《赤水河流域高質量發展規劃》。建議將瀘州至遵義鐵路升級為高速鐵路專項規劃。 ^[16] 

2022年4月2日，貴州省發展和改革委員會上線解讀新國發2號文重大項目，明確提出瀘州至遵義、興義至永州至郴州至贛州、盤州經六盤水至威寧至昭通等鐵路項目。這些項目的規劃建設，將有效填補我省南部、西部等區域鐵路空白，優化區域路網結構，擴大鐵路普遍服務範圍。由於尚未納入國家層面行業規劃，將藉助國發2號文件出台有利時機，爭取國家有關部委支持納入“十四五”規劃。 ^[17] 

在四川，對外，將進一步打通出川大通道，爭取在未來五年建成漢巴南鐵路、成都至自貢至宜賓高鐵，有序推進成德眉市域鐵路建設，做好綿遂內城際鐵路、南充至廣安鐵路前期工作，爭取瀘州至遵義高鐵納入國家規劃，構建完善四川省域現代化鐵路網，推進四川鐵路運輸佈局和能力進一步優化升級。 ^[21] 

2022年11月13日至14日，中鐵協工程諮詢有限公司組織召開蓉遵高鐵自貢經瀘州至赤水段項目可研評估諮詢會。推薦方案350千米/小時的技術標準恰當；各專業的研究深度滿足本階段設計要求，主要技術方案得當。 ^[19] 

瀘州交通局：瀘遵高鐵已完成項目可研編制工作，正在積極爭取納入國家規劃。 ^[20] 

2023年6月2日，蜀道集團與貴州鐵路投資集團在成都舉行工作座談。以此次座談為起點，建立兩省鐵路項目前期工作專班和常態化高層對接機制，抓實新建敍永（大村）至遵義、黃桶至百色、瀘州至遵義等鐵路項目前期工作。 ^[22] 

2023年7月26日，遵義市發展改革委關於市六屆人大三次會議第167號建議的答覆：根據項目可研初步成果，項目線路全長235公里，標準為雙線、客運專線,設計時速350公里，估算總投資539億元（其中，遵義段長約183公里，估算投資410億元；瀘州段長約52公里，估算投資129億元）。2023年，經省委省政府彙報對接，國家發展改革委將會同國鐵集團大力支持瀘州至遵義高鐵，抓緊做實前期工作，確保儘早順利開工；國鐵集團將統籌有關項目功能定位、建設標準、建設時序，研究瀘州至遵義高鐵建設問題。 ^[23] 

2023年8月25日，四川省發改委答覆:瀘州至遵義鐵路已作為普速鐵路納入國家中長期鐵路網規劃，四川省委、省政府主要領導多次赴國家發展改革委、國鐵集團彙報銜接，懇請將瀘州至遵義鐵路按高鐵標準納入國家規劃。目前，我們正按照國家相關部委意見，結合區域路網布局，對項目功能定位、建設時機進行深化研究。下一步，我們將持續做好向上彙報爭取，積極爭取瀘州至遵義鐵路作為區域性高鐵納入國家中長期鐵路網規劃（修編）。 ^[24] 

2023年12月14日，四川省發佈《關於支持宜賓瀘州組團建設川南省域經濟副中心的意見》，明確提出推進大村至遵義鐵路前期工作，開展珙縣至敍永鐵路前期研究論證，爭取瀘州至遵義、宜賓至西昌至攀枝花鐵路納入國家規劃。 ^[25] 

2024年2月6日，瀘州市交通局：瀘遵高鐵納入《國家中長期鐵路網規劃》（修編）取得積極成效，入規工作得到國家部委肯定性支持。 ^[26] 

綿瀘高鐵內自瀘段正線長度130.96km，設計行車時速250km/h，線路全長132公里，為新建雙線、線間距4.6米，最小曲線半徑一般地段3500米，困難地段3000米的有砟客運專線。瀘遵高鐵全長235公里，鐵路等級為客運專線，設計行車速度350公里/小時，雙線，正線線間距5米，最大坡度20‰，最小曲線半徑7000。

瀘州至遵義高鐵，與成自高鐵、綿瀘高鐵自瀘段共同構成的蓉遵高鐵通道。 ^[5] 

由於成貴高鐵和渝貴快鐵在建設時期因為政策原因被迫降速，導致兩座城市到達貴陽的時間依然較慢。於是重慶方面規劃了新的渝貴高鐵，時速為350公里，從空間距離上來説，成都離貴陽更遠，而成貴高鐵的時速只有250公里，且在雲南地區出現大幅度的繞彎現象。

為了強化交通互聯互通，夯實南向開放基礎構建南向綜合運輸大通道，以暢通南向進出川通道為重點，規劃選擇一條到貴陽更近、建設時速更快的線路，啓動瀘州至遵義鐵路前期研究工作。在瀘州方面，有川南城際鐵路連接成都，在遵義方面，可以利用重慶到貴陽之間的線路，連接貴陽，如此，便可以做到少花錢的同時，新開通一條新的大通道。蓉遵高鐵全線建成通車後，成都至貴陽2小時，瀘州至遵義40分鐘。

未來，瀘州至遵義高鐵，與成自高鐵、川南城際鐵路自瀘段共同構成的蓉遵高鐵通道，將與渝昆高鐵在瀘州境內構成“十”字樞紐。 ^[5]