温州快速公交

2002年12月6日，温州市區推出首批“快速公交”，該類公交採取“按鍵下車”的乘車方式：乘客到站下車須先按響“下客鈴”，以向駕駛員示意；如果車輛到站而車內無人按鍵，同時車外無候車乘客，公交車將不停靠該站點。 ^[11]  該類線路均在2010年9月前更改為常規公交。 ^[24] 

2010年7月21日，温州公交85路作為一條快捷公交線路開行，該線路全程16.2千米，設4站，全程約45分鐘。該線路在2013年更改為常規公交。 ^[12] 

2012年9月，論文《温州市錦繡路快速公交系統方案設計研究》發佈在了當期《公路與汽運》雜誌上。 ^[13] 

2013年，温州市啓動了《温州市區中運量快速公交系統型式研究》工作。 ^[9] 

2014年6月，《温州市區中運量快速公交系統型式研究》和《温州市城市公共交通規劃（修編）》編制完成。《規劃》在温州市區設計了11條BRT線路，共計200.2公里，其中1號線從雙嶼客運站經江濱路、車站大道至温州火車站廣場，全長13.07公里。 ^[9]  同年12月8日，温州首條快速公交線路（温州公交B1路）沿線設施正式開工建設。 ^[4] 

2015年10月16日，温州市道路運輸管理局下發《關於新闢快速公交BRT一號線首期“一主九支”公交線路的批覆》，以B1路為主線的“一主九支”的快速公交初期線網正式向社會公開。 ^[14]  同年12月27日至29日，温州交運集團新闢1條快速公交主線（B1路：火車站廣場-雙嶼）、1條快速公交支線（B101路：狀元-雙嶼），提升8條線路為快速公交支線（B102路~B109路），温州快速公交初期“一主九支”線網形成。 ^[15] 

2016年2月26日至27日，温州交運集團新提升4條線路作為快速公交支線（B110路~B113路），形成初期“一主十三支”線網。 ^[16] 

2018年2月8日，温州公交B1路延伸至温州南站（火車站廣場-火車南站），原線路（火車站廣場-雙嶼）作為B1區間車運營。 ^[6]  同年2月13日，温州公交B2路開始運營。 ^{[10]  [17]} 

2019年1月29日，温州公交B3路、温州公交B4路開始運營，同時撤銷B110路，温州快速公交形成“四主十二支”線網。 ^[3] 

2019年6月28日，温州公交B5路開始運營。該線路為多票制無人售票線路，開通初期不可與其它快速公交線路免費換乘。

2019年12月27日，温州公交B6路開始運營，該線不可與快速公交線路免費換乘；同時温州公交B4路調整走向。 ^[7] 

2020年1月1日，温州公交B2路沿線20個路側式快速公交站台啓用，13條配套常規公交線路及温州公交B5路進入換乘系統。隨後，温州公交7路（多票制有人售票）進入換乘系統。 ^[18] 

2020年11月8日，温州公交B7路（火車温州站-甌北大橋）開始運營。該線路為温州快速公交系統首條跨縣域線路。 ^[19] 

2021年9月20日，温州公交B701路（火車南站-甌北大橋）開始運營。 ^[23] 

截至2023年2月，温州市交運集團快速公交公司共運營25條快速公交線路，其中主線8條、支線17條。 ^[20] 

截至2023年2月，温州市交運集團快速公交公司共運營8條快速公交主線。 ^[20] 

截至2023年2月，温州市交運集團快速公交公司共運營17條快速公交支線。 ^[20] 

温州三江立體城公交專線（東遊路-三江立體城）

温州快速公交主線車輛(4張)

截至2022年5月，運營温州快速公交主線的車輛一般為青年12米級、青年18米級、宇通12米級三種車型。其中，青年18米車輛右側三開門可供上下客，一個班次可以運載300多人次，運載能力是12米青年車型的1.7倍，屬於中運量大容量的城市公共交通工具。2016年，温州快速公交主線44台公交車日均客流量在680人次左右（不含換乘），遠高於常規公交車車均400-450人次/日的運量。 ^[9] 

截至2023年2月，温州快速公交系統內線路（B5路、7路除外的所有快速公交線路）均實行一票制無人售票，票價2元。乘客在快速公交專用站台乘車時進站付費，在普通公交站台乘車時上車付費。 ^[2]  而温州公交B5路實行多票制無人售票，票價2-4元。

支付方式：支持現金、支付寶“温州雲公交卡”、温州公交IC卡、市民卡、銀聯雲閃付、CityUnion公交卡、交通聯合卡等多種方式付費。

優惠政策：在快速公交專用站台乘車時不享受優惠政策（相關法律規定的諸如老弱羣體照常享受優惠）；在普通公交站台乘車時參照温州市區常規公交優惠政策享受優惠（刷卡一般為9折優惠）。

免費換乘：多條快速公交與配套常規公交線路可與主線B1/B2路沿線多個快速公交站點進行同台同向免費換乘。 ^[10] 

温州公交B1路沿線採用中央側式站台，市民通過斑馬線平面過街，以刷卡或投幣形式進入封閉式站台，站台屏蔽門在車輛到站後與紅外線感應自動打開。

温州公交B2路、温州公交B3路、温州公交B4路及温州公交B7路使用的專用道，除與B1路重複的路段外，均在路側，混用路側式快速公交封閉站台與常規公交站台。 ^{[5]  [18-19]} 

温州公交B5路在交行廣場東等站可與B2/B3等線路免費換乘，在其餘車站使用常規公交站台，並執行多票制無人售票。 ^[18] 

温州公交B6路與温州公交B8路沿線無快速公交封閉式專用站台，不可與快速公交線路免費換乘；部分路段有路側或路中公交專用道。 ^[7] 

快速專用道採用虛擬隔離方式，在道路中央或兩側劃出標線、標誌，把專用道與其他車道區分，除應急車輛外，其他車輛禁止駛入。

快速公交專用車道的專用時段為每日的上午6時至晚上10時。在專用時段內，温州南站至温州站沿線的寧波路、望江西路、百里路、江濱路、車站大道的快速公交專用車道，其他車輛均不得佔道使用，否則按照相關法律法規，罰款100元、記3分。康盛路、江灣路、鞋都大道的快速公交專用車道，在保證快速公交車輛優先通行的前提下，允許其他車輛借道通行。 ^[1] 

《温州市區中運量快速公交系統型式研究》和《温州市城市公共交通規劃（修編）》提出，為適應温州市區東西長南北短的特點，快速公交中期規劃為“三橫二豎”“井”字形線網。其中：“兩橫”即雙嶼黃龍—舊城—濱江—七都，及站南片區—甌海中心區—南塘片區—新城片區—蒲團片區；“三縱”即站南片區—甌海中心區—雙嶼黃龍，舊城—梧田片區—高教園區，濱江商務區—新城片區—高教園區。龍灣區運量大致呈L型，形成換乘樞紐，連接浙南科技城、龍灣中心區，向南服務經開區。 ^{[9]  [21]} 

温州市交通運輸局在該局的2022年工作思路中提出，要實施新一輪BRT建設三年行動計劃，新建BRT三號主線、九號線，加快形成“南向一環、北向五射，中心五橫五縱”的BRT網絡形態。 ^[25] 

温州快速公交站台均配備“城市書巢”。市民在候車、坐車的時候，可以隨時取閲、免費閲讀。市民可自願捐贈、自由置換，應自覺借還書籍。 ^[22] 

温州快速公交主線青年12米級與18米級車輛配備了免費無線網絡。 ^[5] 

車輛到站時，車內會播報普通話、温州話和英語版本的站點名稱 ^[26]  ，部分車輛車廂內的LCD電子屏幕也有文字顯示到站信息。 ^[5] 

温州公交B1路高峯時段運營時間比常規公交快一倍，比私家車節省30%左右時間；開通當月總客運量突破100萬人次；2018年温州公交B1路月均客流達138.9萬人次，全年客流總量突破1600萬人次，成為近3年全省客流量最大的公交線路，贏得了市民的廣泛認可和點贊。截至2019年3月，温州市公交分擔率已達28.7%，位居全省第三，其中快速公交功不可沒。（《温州國資監管》 評） ^[21]