- 中文名
- 瑞典STRV-122主战坦克
- 外文名
- STRV-122 MBT
- 坦克类型
- 主战坦克
- 型 号
- STRV-122
在1994年，瑞典陆军首先向德国购买150辆库存的豹2A4（都是前五批生产的），在1994到1995年运交，瑞典陆军将其命名为Strv-121，后来并改良至豹2A5的水准。之后，瑞典陆军继续评估采购第二批更先进的主力坦克，并在1999年举行测试，而1990年代坦克界的「四大天王」－美国M1A2、德国豹2A5、法国勒克莱尔与英国挑战者2齐聚一堂，竞争非常激烈。在测试作业中，豹2A5击败各路强劲对手（测试成绩排名依序为豹2A5、M1A2、勒克莱尔、挑战者-2），获得瑞典陆军的订单。瑞典陆军订购120辆豹2A5，并由瑞典方面进行大幅度的改良，被瑞典陆军赋予Strv-122的编号，德国方面则称之为豹2S；而这项合约尚包括相关的训练仿真器、零件、训练与后勤支持以及工业互惠等，此外瑞典还保有追加采购90辆的优先选择权。这批Strv-122的底盘由克劳斯玛菲与瑞典Hgglunds公司一同制造，炮塔由Mak与瑞典博福斯公司合作生产，射控系统则由德国雅特拉斯电子（STN Atlas Elektronik）与瑞典Celsius Tech Systems AB整合；此外，博福斯尚承制50%的主炮部件。Strv 122整合了博福斯、爱立信（Ericsson）与Celsius的先进科技产品，防护措施也经过种种强化。Strv-122是豹二系列中最精密复杂、防护能力最雄厚的版本，与法国勒克莱尔并列为全球最精密的主战坦克。瑞典陆军曾宣称，现役任何反装甲武器－包括120mm坦克炮以及攻顶反坦克武器等等－都拿Strv－122的装甲没辄。
Strv-122的车头进一步附加新的装甲，此外比原装豹二A5更广泛地在车内舱壁玻璃纤维保护层，遍布全车所有的人员操作空间，车身两侧也换装更厚实的装甲护裙来保护悬吊系统；此外，Strv-122使用具有防爆液夹层的新型油箱，引擎室内则加装一具侦测器，感应到起火时便会自动切断进气风扇并关闭进气口。Strv-122配备耐击仪表板以及能在0．01秒内瞬时灭火的自动灭火系统，以保障乘员安全。Strv-122的驾驶、车长与装填手席全面采用厚重的装甲舱盖，最初打算以电动马达开关，但考量到战车失去动力的情况，遂改为手动操作的机械装置进行开关。Strv-122的车长瞄准仪增设一个可以手动开合的护板，不进行观测时便盖起以保护里面的光电系统。强化了装甲配备之后，Strv-122的战斗重量增加至62吨，为此瑞典特别强化了它的悬吊与刹车系统。Strv-122使用新型的双色的迷彩，让战车能融入北欧地形的背景，此外也能降低红外线讯号。此外，Strv-122的引擎舱设有冷却系统，每隔一段时间就会启动，以降低红外线讯号。
Strv-122是全欧洲第一种配备指挥管制系统（Tank Command and Control System，TCCS）的战车，所有的指挥、射控指令都是由TCCS自动操作，自动目标追踪、锁定只需5秒时间。Strv-122能在1分钟内攻击六个目标，而且命中率高达99%。Strv-122配备先进的语音导航系统，可预先将行驶路线输入电子地图显示器并透过语音导引。在以往的战车上，车长的命令中有70%是给驾驶的，而配备语音导航系统之后，这个比例在Strv 122上降至30%，故车长能更加专注于战场动态上。此外，Strv-122的驾驶席装有与瑞典自制CV-90装步战车相同的被动夜视系统。Strv-122的射控计算机能储存12种不同弹药的接战模式，包括一种波佛斯与以色列IAI合作研发的HE－T榴弹，加强对付软性目标与人员的杀伤力。Strv-122配备法国GIAT的Galix车辆保护系统（vehicle protection system），两侧各装有一具新型80mm六联装投射器，这是Strv-122与德国原版豹2A5在外观上的最大不同。每个Galix投射器的六个发射管以两个为一组，分别朝向斜前、侧面与斜后方。Galix能发射烟幕弹、诱饵、高爆破片弹药等，提供近距离的防护能力，车上备弹36发，其中18发位于炮塔尾端，其余18发则储存于炮塔左侧。未来瑞典陆军还会将Strv-122升级至豹2A6的规格，换装一门120mm的55倍径滑膛炮。在2003年底，瑞典也订购了一批前述的豹2防雷套件来改装该国的10辆Strv-122。
