V8國際超級房車賽

2004年共有18個車隊的32位車手參加角逐，2005年發展到20支車隊，比賽一般選擇F1賽道進行場地賽，也適合進行街道賽。比賽用車來自於通用霍頓（Holden）以及福特法肯（Falcon）兩大汽車製造商，2004年V8國際超級房車賽已擁有遍及澳洲各州和新西蘭的13站比賽，成為與F1、NASCAR，INDY並列的國際4大汽車賽事，在2005年V8賽進入中國，從而進一步拓展V8國際超級房車賽在國際市場的吸引力。

從 1960 年到 1972 年，澳洲房車錦標賽允許各車隊使用汽車廠商的量產車型經過改裝後進行比賽。 1973 年到 1984 年，參賽車基本就是按照國際 C 組賽車的標準進行改裝。 1985 至 1992 年，則採用國際 A 組賽車標準。在這 32 年的時間裏，曾奪冠的車型包括福特野馬、福特獵鷹（ Falcon ）、福特 Sierra RS500 、捷豹 MK11 、雪佛蘭 Camaro 、霍頓 Monaro 350GTS 、霍頓 Torana A9X 、霍頓海軍准將（ Commodore ）、馬自達 RX7 、寶馬 635Csi 、寶馬 M3 、富豪 240T 和日產 Skyline GT-R 。

這種百家爭鳴的賽車局面並不能滿足澳洲車迷的胃口，因為他們最希望看到的其實是當地兩大汽車巨頭霍頓和福特的相爭，而這兩家廠商在市場上和賽場上的較力已經伴隨着澳洲汽車工業發展史有半個世紀之久，成為澳洲本地最為獨特的社會文化之一。在這種力量的驅使下，澳洲房車錦標賽在 1993 年進化成為澳洲霍頓和福特兩者競爭的最大舞台——所有車隊只允許使用霍頓“海軍准將”（ Commodore ）和福特“獵鷹”（ Falcon ）轎車作為參賽原型車。瞭解澳洲的人都知道，這兩款車是澳洲中級房車市場上數一數二的象徵性品牌，是彼此的代表作，例如霍頓的海軍准將已經連續 8 年成為全澳洲中級房車銷量冠軍。賽事規定賽車採用 5 升 V8 引擎，最高轉速被限制在 7500 轉 / 每分鐘，大部分賽車的最大馬力都達到 620 匹左右，峯值扭矩達到 620Nm 左右， V8 超級房車賽的名字由此而來。賽車的懸掛包括彈簧和避震在內都不作限制，由車隊自行決定。賽會對輪胎和車身的空氣動力部件（例如車身前後裙腳和定風翼）都做了規定，以保證每輛賽車在這方面性能上的接近。

由於V8賽車的時速最高可達300公里，幾乎接近 F1 一級方程式的水平，而且比賽允許合理的碰撞和壓制，比賽場面往往比F1更火爆刺激，極具觀賞性。在 2003 年的達爾文一站中甚至出現了前24輛賽車差距只有1秒，而前18輛車差距只有0.7秒的現象。 新的 V8 超級房車賽一出場就取得了空前的成功，僅僅在澳洲阿德雷德市和首都堪培拉舉行的分站賽就吸引了超過 15 萬觀眾前來觀賞。由 V8 超級房車賽衍生出來的柯尼卡·美能達房車系列賽現在也成為澳洲當地年輕車手和車隊鍛鍊的好地方，每年都會有不少車手通過柯尼卡·美能達房車系列賽成功登陸V8超級房車賽。

現已被國際汽車運動聯合會（FIA）定為國際4大汽車運動賽事之一的V8賽由V8賽事組織AVESCO在澳大利亞和國際兩方面管理和運作，2004年有200多萬人次觀看V8國際超級房車賽，比1993年賽車傳奇人物格倫·西頓被授予新時代第一個冠軍時估計的全年的觀眾20萬人的數字大幅提高。

該賽事一般舉行三天，包括一天的排位賽和兩天的正式賽，兩天正式賽積分最多者為冠軍。比賽一般選擇F1賽道進行場地賽，也適合進行街道賽。賽事其間，主辦方組織豐富多彩的娛樂休閒節目，使賽事成為一個名副其實的賽車嘉年華。

關鍵詞：澳大利亞板球橄欖球排位賽F1NASCARINDY

積分方式：

V8比賽記分制是：

每站最高總積分192分，前32名車手都有分數，最高是192分，最低是6分。

從第一到第三十二名的得分分別是： 192、186、180、174、168、162、156、150、144、138、132、126、120、114、108、102、96、90、84、78、72、66、60、54、48、42、36、30、24、18、12、6

如果該站有2場決賽，最高得分為96分、最低為3分。

如果該站有3場決賽，最高得分為64分、最低為2分。

由於每站可以取得積分的人數達32人，也令V8賽事成為競爭激烈的比賽，因為每個人都有爭奪年度總冠軍的希望。

賽道安全：在任何情況下，只要有賽車在賽道上，任何與工作無關的人員都不能進入賽道。

車手駕駛時間：在長距離比賽的情況下，每輛賽車最多可以有兩位車手駕駛，一位車手最多可以駕駛3.5小時。

雨燈：在雨天，每輛賽車必須打開雨燈。如果雨燈有損壞，必須在維修後才能重新參加比賽。

V8國際超級房車賽排位：32輛賽車的排位分為兩部分：前50%車手排位和後50%車手排位。前後50%劃分參照車手練習賽的成績。前十位排位：綜合前50%和後50%車手排位成績，排在前十位車手進行前十名的排位賽，成績將決定第一場正式比賽出發順序。前十名排位賽順序將按倒序進行，從第十名到第一名。車手將先進行一圈暖胎圈，當賽場上出示綠旗時，車手開始做計時圈。車手完成計時圈後，賽場上出示格子旗，車手必須減速，返回維修通道。車手必須駕駛自己的賽車參加排位賽，並使用同一輛賽車參加正式比賽。

維修站通道：在排位賽期間，賽車進入維修站通道後必須停在車壩上，車頭朝前呈 45度停放。不可以進入車庫或圍場區域，直到所有賽車排位賽結束並完成賽車檢查工作。

發車：短距離比賽發車：第一次比賽按排位賽成績發車；第二次比賽按第一次比賽成績發車；第三次比賽按第二次比賽成績發車。長距離比賽發車：根據排位賽的成績發車。

計時：在比賽正式開始後，計時系統自動運行。

重新發車

停止比賽：在賽道被破壞、由於事故造成堵塞和天氣狀況不適合比賽的情況下，賽事總監有權利出示紅旗終止比賽。所有賽車必須馬上降速，並返回車隊維修站等待。 重新發車：在賽道情況或天氣好轉的情況下，賽事總監可以宣佈重新發車。發車排位按照比賽停止時的順序。 不能重新發車：在比賽已經完成 75%路程的情況下，不能重新發車 。成績按照比賽停止時的成績計算。

安全車

安全車使用：在比賽中發生事故或賽道上有雜物等情況下，賽事總監有權利出動安全車。安全車出動後，帶領所有賽車以低速通過賽道，車頂閃爍黃燈。在接到賽事總監的返回指令後，車頂黃燈熄滅並讓出賽車線路，返回維修站。在安全車返回後，賽道全程綠旗。賽車在通過發車線後，比賽重新開始。

安全車帶領：在安全車帶領賽車的情況下，所行駛的圈數將被計入比賽圈數。所有賽車不能超車或碰擦。

進站規則

進站：賽車在比賽過程中需要更換輪胎、加油、維修等可以進入維修站。

進站限速：賽車在進入維修站區域後必須把車速降到 40公里/小時。

加油：在賽車進站加油時，車隊必須配備 2個4.5公斤的乾冰滅火器。

工作人員：只允許有6位工作人員參與賽車的換胎和加油工作。

結束和結果：

衝線：第一輛衝過終點線的賽車將成為比賽冠軍。終點線揮動黑白格子旗。

完成比賽：必須以賽車的動力完成比賽，必須完成超過 75%的賽程。如果賽車的圈速超過冠軍賽車圈速的2倍，那成績將視為無效。 宣佈比賽結果：在比賽結束後 30分鐘內，賽事總監會宣佈比賽成績。成績宣佈後，將不會做更改。

檢查：檢查站：在比賽結束後，所有賽車都必須進入檢查站接受檢查，包括賽車稱重、各個賽車部件的檢查。賽車進入檢查站後，所有車隊的工作人員都不能進入檢查站，只允許車手和相關賽事組織管理人員進入。賽車進入檢查站必須超過 30分鐘，在經過工作人員檢查併發放證明後才能返回車隊車庫。沒有得到證明的賽車，將被取消比賽成績。

藍旗：(波浪型揮動)另一輛車正準備超車；(靜止不動)另一輛車在後面緊跟。

黑旗鑲有桔色圓盤棋：列出車號，指示車手賽車有問題，可能危及車手或其他賽車，必須進站。

黑旗：列出車號，指示車手停止比賽。

紅旗：結束比賽，車手必須返回維修站。如各個旗點都揮動紅旗，表示關閉賽道。

黃紅條紋旗：在揮旗區域賽道有碎片或油漬。

黃旗：(雙旗波浪型揮動)前方極度危險；(單旗波浪型揮動)前方危險；(單旗靜止不動)注意，前方有危險。

黑白三角旗：列出車號，指出車手有違反運動精神的行為。

白旗：前方有慢車。

綠旗：賽道已清。

黑白格子旗：勝利的標誌，比賽結束。

V8超級房車賽頭盔和服裝

頭盔：所有車手在比賽時都必須佩帶頭盔。必須是以下三種中的一種：Snell Foundation SA2000，SFI Spec 31.1A/31.2A，BS 6658-85 Type A/FR。

車手服裝要求：所有車手在比賽時都必須穿着賽車服、長襯衣、長頭巾、襪子和鞋子。賽車服裝必須符合FIA的標準—FIA1986或FIA8856-2000。

V8國際超級房車賽車號：所有參加比賽的賽車都必須在乘客座位前面的擋風玻璃上角粘貼車號。

車身圖畫：AVESCO的執行經理將提供車身相關的圖畫。

車手號碼：每輛參加比賽的賽車都必須粘貼車手號碼。每個車手都有自己的號碼。號碼必須是白底黑字。

V8超級房車賽賽車輪胎

賽車輪胎必須使用鄧祿普（其實也是為了保證賽車性能的接近），必須配備12只輪胎：4只濕胎，8只幹胎。

輪胎：最小寬度305mm，最輕重量9公斤。