V形尾翼

早期航空界人士研究V形尾翼，發現V形尾翼代替普通尾翼時,能以較少的部件總數來減小尾翼之間及尾翼與機身之間的干擾阻力，因此可以提高螺旋槳驅動的飛機飛行的速度，同時並具有尾翼加工量小的優點。 ^[1] 

尾翼的分類一般包括三種：垂直尾翼、水平尾翼和V型尾翼。其中，V型尾翼由左右兩個翼面組成，成“V”型，其飛機結構簡圖如圖1（V形尾翼結構圖）所示。正是這種特殊的結構，V型尾翼同時兼有垂尾和平尾的功能，能同時起縱向和航向穩定作用，當兩邊舵面向相同方向偏轉時，起升降舵的作用；相反的，向不同方向偏轉時，則起方向舵作用，因此V尾翼大仰角可控性很好，隱身性能得到提升。

常規平尾、垂尾上對應的力是V形尾翼上的力在水平和垂直方向的投影。關於V尾的尺寸，NACA研究表明，當其面積達到與所需平尾和垂尾分開時的總和相等時，能獲得滿意的操穩性。要想達到上述要求，操縱動作較複雜，但是干擾阻力得到降低。V型尾翼的兩翼左右對稱分佈，研究時通常只考慮其中一隻。其結構主要由垂直安定面、尾翼前緣、尾翼後緣、尾翼翼尖、尾翼根部整流罩和升降方向舵構成，結構形式如圖2所示。 ^[2] 

V形尾翼根據尾翼的朝向又分為上反角V形尾翼和下反角V形尾翼。並具有如下特點：

1.下反V形尾翼由於躲開了翼身組合體的遮擋，氣動效率比上反V形尾翼高，因此能提供更好的縱向及橫航向穩定性。

2.尾翼的側洗導數對航向穩定性起決定性作用。

3.上反V尾側洗導數隨飛機迎角的增加而變大。

4.下反V尾側洗導數在一定側滑角下隨飛機迎角的增加而變小,具有較好的大迎角航向靜

穩定性。

先進無人機多采用V型尾翼佈局，比如國內的“長鷹”無人機、“天翅”無人機、“翼龍”無人機及美國的“RQ-4A全球鷹”無人機等。

“長鷹”無人機由北航研製，實現我國無人機由短航時、近中程，向長航時、遠程的歷史性跨越。

“天翅”無人機，屬於近程偵察無人機，全機長8.9米，全機高3.44米，最大起飛重量2350公斤，戰時用於執行戰術偵察與任務監視，平時主要進行巡邏與監視，為邊、海防服務。

“翼龍”無人機，是一架中低空，長航時，多用途，軍民兩用的無人機，可執行監視、偵查及對地攻擊等任務，也可用於維穩、反恐、邊界巡邏等。

美國“RQ-4A全球鷹”無人機，能承載的燃料超過7000千克，航程最高可達25000千米，自主飛行時間長達36小時，能夠執行跨洲際的飛行任務，並能在目標區上空18300米處停留，進行24小時偵察。