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RS-68火箭發動機
鎖定
RS-68(即英語:Rocket System 68的縮寫)是現役推力最大的氫氧火箭發動機。它的海平面推力達到2,886kN(663,000 磅力),真空推力達到3,308kN(751,000磅力),兩個數據都是發動機在102%工作狀態下測得的。該發動機研發於90年代開始,至21世紀初結束。其設計核心目標是開發一種低成本的氫氧火箭發動機。
- 中文名
- RS-68火箭發動機
- 外文名
- Rocket System 68
- 海平面推力
- 2,886kN
- 真空推力
- 3,308kN
- 研發年代
- 90年代至21世紀初
- 比 衝
- 410s(真空)/365s(海平面)
RS-68火箭發動機性能
RS-68發動機由洛克達因的推進與動力分公司設計,並在聖蘇珊娜實驗室製造。它被用來驅動德爾塔四型運載火箭。出於簡化和節約的設計目的,這款發動機的成本比航天飛機主發動機(SSME)低了將近80%。RS-68發動機成本只有1500萬美元,而航天飛機主發動機成本是5500萬。低成本的代價是RS-68的比衝相比航天飛機主發動機降低了10%,推重比也有所下降。
RS-68的流控制閥可以將控制推進劑流量在57%到102%的範圍內調節。發動機採用燃氣發生器循環,內置兩台獨立的渦輪泵。燃燒室採用了蘇聯發明的通道壁技術(channel-wall),即在燃燒室外層裝一層殼,中空層就是冷卻通道。相較於其他發動機採用數百根銅管纏繞燃燒室的設計,這種設計更重,但成本大幅降低。噴嘴內壁採用燒蝕材料,可以帶走燃燒產生的大量熱量,防止噴嘴過熱,同時把原本無色的氫氧火箭變成了橘紅色。這也使RS-68重量增加,但降低了製造難度。
RS-68最初在空軍實驗室(AFRL)做相關試驗,後來轉到斯坦尼斯航天中心。發動機的首次成功試車是在1998年9月11日,而使用該發動機的德爾塔四型運載火箭的首次試飛是在2002年11月20日。
RS-68火箭發動機未來計劃
2006年5月18日,NASA宣佈戰神五號上原計劃使用的SSME(航天飛機主發動機)將被五台RS-68替換。NASA看中RS-68也是因為它的低廉造價。在被NASA改進後,每台RS-68的成本也只有2000萬美元。NASA對RS-68的改進包括替換了一個新的燒蝕噴嘴,以適應增長的燃燒時間;縮短啓動流程;更換了限制點火時氫逸出的設備;減少發射倒計時時氫的用量。改進後的RS-68的推力和比衝都會上升。[1]戰神五號已計劃使用六台RS-68發動機。
[1]
RS-68火箭發動機參見
- SSME
- RS-83
- RS-84
- J-2