RDS-TMC

與中波相比，RDS ^[1]  城市交通信息廣播的主要特點是利用現有的調頻廣播資源，通過廣播信號裏插入數字碼實現，只需少量的投資即可建成廣播發射端。它與音頻信號是分開的，絲毫不會干擾收音，也不會影響收音機音質。當收音機檢測和解調這些數字碼後，便能提供相應的功能。

RDS ^[1]  接收機的調頻波段在87.5～108.0 MHz範圍，相鄰電台波段間隔至少100 kHz，在57 kHz上加載副載波數據。數據內容可以包括電台類型、節目類型、交通公告、廣告信息、標準時間、天氣預報等，同時提供了開放式數據接口，為特殊要求用户提供數據文本應用通道。

TMC ^[2]  （Traffic Message Channel，交通信息頻道）是一個數字編碼系統。TMC ^[2]  能產生連續的交通信息流，如交通擁塞或事故，可報告出事地點與時間結果。信息包括了一定地域範圍內的交通狀況。將TMC信息與地圖導航結合到一起，提高了車輛導航對前方路況預測的準確性。同時，在很多地區，建立DGPS數據的FM 負載波廣播服務，提供廣播電台周圍的GPS差分校正數據，大大提高了GPS的位置定位精度。

RDS-TMC ^[3]  是採用RDS技術實現信息發佈的應用之一。交通信息在廣播前按照標準編碼，採用RDS ^[1]  技術發佈。車載終端設備可接收該碼型信息，並可選擇信息的實現方式，如文本、簡單圖形和語言等。接收RDS-TMC ^[3]  需要一個特別的無線電接收機，其最主要部分就是TMC ^[2]  卡，該卡包含了具體的路線信息等。假如要從甲地到乙地，在離開甲地前，先購買或租用甲地到乙地路線的TMC ^[2]  卡，這樣就會收到路線中最新的交通信息。在進入其他國家時，接收機就會自動轉到提供TMC ^[2]  信息流的另一個無線電台。

經過20年左右的發展，目前RDS-TMC ^[3]  技術已經成熟，相關產品在全球已經形成了年銷售上百億歐元的產業規模。在我國，該技術起步較晚，目前只有個別地區和單位建立了一些特殊用途的RDS ^[1]  電台，但是作為一種成本低廉、技術成熟、覆蓋範圍廣的無線廣播數據系統，其中孕育的市場商機是不可估量的。

RDS-TMC ^[3]  技術起源於歐洲，同時也在歐洲應用最為廣泛。從1994年開始，瑞典實施了全國性覆蓋的RDS-TMC ^[3]  業務。1995年德國和荷蘭、1996年法國巴黎地區、1997年法國、瑞士、奧地利、意大利等國也先後實施了RDS-TMS ^[3]  ，目前歐洲已有18個國家實施了RDS-TMS ^[3]  項目。下表列出的是目前實施RDS-TMS ^[3]  的18個國家以及相應的服務提供商。

奧地利Austria-　ORF

比利時 Belgium -　VVC(Flanders), RTBF

捷克Czech Republic -　TSK

丹麥Denmark -　DRD

芬蘭Finland -　FINNRA, YLE

法國France -　Motorway operators, Mediamobil, ViaMichelin

德國Germany -　Public radio stations, T-Mobile Traffic, PTV Partner

匈牙利Hungary -　N/a

愛爾蘭Ireland -　N/a

意大利Italy -　RTL,RAI

盧森堡Luxembourg -　N/a

荷蘭Netherlands -　TMC4U, Vialis

挪威Norway -　NPRA

葡萄牙Portugal -　N/a

西班牙Spain -　DGT

瑞典Sweden - 　SNRA

瑞士Switzerland -　Viasuisse

英國UK -　ITIS

RDS-TMC ^[3]  服務已經確定是中短期內歐洲地區唯一的大規模交通信息解決方案，2003 年已經完全投入運作的服務數量從10項增加至15項，另有5項已經進入實驗的最後階段。