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MA

(營銷自動化)

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MA可以形容營銷自動化,或者移動平均(moving average),或者也可以形容藝術類碩士(Master of Arts,一般是社會科學、政治學、藝術、人文科學等類的國外的一種碩士學位)
外文名
MA
屬    性
營銷自動化

MA簡介

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營銷自動化是指運用能幫助企業選擇和細分客户,追蹤客户聯繫,衡量聯繫結果,併為能在將來更有效地針對客户而將客户鏈子信息模式化的應用軟件,對市場營銷活動進行設計,執行和評估的全過程。

MA股票行情中的趨勢型指標

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1、MA(移動平均線
移動平均的分類:
根據對數據處理方法的不同:
1、 算術移動平均線(SMA)
2、 加權移動平均線(WMA)
3、指數平滑移動平均線(EMA) 實際應用中常使用
根據計算期的長短:
1、短期移動平均線(5日、10日線)――快速MA
2、中期移動平均線(30日、60日線)
3、長期移動平均線(13周、26周)――慢速MA
公式:
MA1:MA(CLOSE,P1);
MA2:MA(CLOSE,P2);
MA3:MA(CLOSE,P3);
MA4:MA(CLOSE,P4);
MA5:MA(CLOSE,P5);
MA6:MA(CLOSE,P6);
基本思想:消除股價隨機波動的影響,尋求股價波動的趨勢。
特點:①追蹤趨勢。②滯後性。③穩定性。④助漲助跌性。⑤支撐線和壓力線的特性。

MA應用法則

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葛蘭威爾法則(“移動平均線八大買賣法則”)――以證券價格(或指數)與移動平均線之間的偏離關係作為研判的依據。(4條買進法則,4條賣出法則)
葛蘭威爾法則的不足:沒有明確指出投資者在股價距平均線多遠時才可以買進賣出,這可用乘離率指標彌補。

MA組合應用

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“黃金交叉”與“死亡交叉”(向上突破壓力線或向下突破支撐線):當現在價位站穩在長期與短期MA之上,短期MA又向上突破長期MA時,為買進信號;若現在行情價位於長期與短期MA之下,短期MA又向下突破長期MA時,則為賣出信號。
MA的最基本的思想是消除偶然因素的影響,另外還稍微有一點平均成本價格的涵義。它具有以下幾個特點。
(1)追蹤趨勢。注意價格的趨勢,並追隨這個趨勢,不輕易放棄。如果從股價的圖表中能夠找出上升或下降趨勢線,那麼,MA的曲線將保持與趨勢線方向一致,能消除中間股價在這個過程中出現的起伏。原始數據的股價圖表不具備這個保持追蹤趨勢的特性。
(2)滯後性。在股價原有趨勢發生反轉時,由於MA的追蹤趨勢的特性,MA的行動往往過於遲緩,調頭速度落後於大趨勢。這是MA的一個極大的弱點。等MA發出反轉信號時,股價調頭的深度已經很大了。
(3)穩定性。由於MA的計算方法就可知道,要比較大地改變MA的數值,無論是向上還是向下,都比較困難,必須是當天的股價有很大的變動。因為MA的變動不是一天的變動,而是幾天的變動,一天的大變動被幾天一分攤,變動就會變小而顯不出來。這種穩定性有優點,也有缺點,在應用時應多加註意,掌握好分寸。
(4)助漲助跌性。當股價突破了MA時,無論是向上突破還是向下突破,股價有繼續向突破方面再走一程的願望,這就是MA的助漲助跌性。
(5)支撐線和壓力線的特性。由於MA的上述四個特性。使得它在股價走勢中起支撐線和壓力線的作用。
使用MA通常是對不同的參數同時使用,而不是僅用一個。按各人的不同,參數的選擇上有些差別,但都包括長期、中期和短期三類MA。長、中、短是相對的,可以自己確定。
最後談一下MA的盲點。在盤整階段或趨勢形成後的中途休整階段或局部反彈和回檔,MA極易發出錯誤的信號,這是使用MA最應該注意的。另外,MA只是作為支撐線和壓力線站在某線之上,當然有利於上漲,但並不是説就一定會漲,支撐線有被突破的時候。
MA
馬赫(英文:Mach number)是表示速度的量詞,又叫馬赫數。一馬赫即一倍音速:馬赫數小於1者為亞音速,馬赫數大於5左右為超高音速;馬赫數是飛行的速度和當時飛行的音速之比值,大於1表示比音速快,同理,小於1是比音速慢。
MA=U/C
,其中U為流速,C為音速。音速為壓力波(聲波)在流體中傳遞的速度。馬赫數的命名是為了紀念奧地利學者恩斯特·馬赫(Ernst Mach, 1838-1916)。
馬赫一般用於飛機、火箭等航空航天飛行器。由於聲音在空氣中的傳播速度隨着不同的條件而不同,因此馬赫也只是一個相對的單位,每“一馬赫”的具體速度並不固定。在低温下聲音的傳播速度低些,一馬赫對應的具體速度也就低一些。因此相對來説,在高空比在低空更容易達到較高的馬赫數。
1947年10月14日,耶格爾駕駛X-1試驗飛機在加州南部上空脱離B-29母機,上升到一萬二千米高空,並在此高度上達到每小時1078千米的速度,首次突破音障,超過了一馬赫。
當馬赫數Ma<1.0 時,流體所受的壓力不足以壓縮流體,僅會造成流體的流動。在此狀況下,流體密度不會隨壓力而改變,此種流場稱為亞音速流(Subsonic flow),流場可視為不可壓縮流場(Incompressible flow)。一般的水流及大氣中空氣的流動,譬如湍急的河流、颱風風場和汽車的運動等,皆屬於不可壓縮流場。但流體在高速運動(流速接近音速或大於音速)時,流體密度會隨壓力而改變,此時氣體之流動稱為可壓縮流場(Compressible flow)。當馬赫數Ma>1.0,稱為超音速流(Supersonic flow),此類流況在航空動力學中才會遇到。
任何物體在高超音速飛行時其頭部的激波後方都會產生超高温氣流, 因此選擇抗熱材料是十分必要的。
馬赫的大約速度換算相當於340.3 m/s,又大約等同於1225 km/h,761.2 mph,或者1116 ft/s。