M3A4坦克

當時，除美國裝甲部隊擴軍備戰需要外美國正式實施的惠及全球主要反法西斯參戰國的租借法案也將為M3坦克的重要需求因素之一 ,奴德森希望克菜斯勒公司能夠將已經投產的適用型民用發動機儘快轉為軍事用途 克菜斯勒的解決方案是將 5台 民用 6缸汽車發動機按照星形排列組裝 為一 台功率強筋 的坦克發動機即著名的A57型 30缸 425馬 力汽油發動機。

1942年2月，首輛M3A4樣車在阿伯丁試驗場進行了測試，測試結構令人滿意，一些改進樣式被應用到量產型中。同年6月，M3A4型坦克的量產在克萊斯勒底特律兵工廠展開，直至8月共有109輛坦克完成。此時，兵工廠開始轉產同樣安裝30缸發動機的M4A4中型坦克。作為M3系列中型坦克的最後量產型，M3A4坦克吸取了之前型號的很多不足之處，包括刪除坦克車的側面車門，行走裝置中的轉動輪也開始採用M4坦克中普遍使用的加固型。

由於聯體 發動機 的體積顯著增 大 M3坦 克的車體必須進行加長 其中發動機艙加長 28釐米 ，車體上部加長 38釐米 發動機艙後 甲板上部安裝一個凸起罩用於盛放整套發動機的散熱裝置 車體兩側油 箱也分別增加至 80加 侖.M3A4坦克車體的加長必須要求其履帶行走裝置進行改裝，與M3坦克的標準懸掛裝置間距相比，M3A4坦克的每兩部懸掛裝置間距分別增大15釐米，VVSS懸掛裝置則採用新式的後向滑架支撐帶輪樣式取代M3坦克普遍採用的中央支撐託帶輪樣式。坦克車用履帶板也由79塊增加至83塊。

改進了M3坦克的部分缺點，然而已經落後於時代。