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K5(E)型280mm“利奧波德”列車炮
鎖定
K5(E)型280mm利奧波德(Leopold)列車炮是德軍在二戰期間使用的著名巨炮。
該炮身管長21.54米,全炮長41.23米,戰鬥重218噸。其炮管採用深膛線,炮管不需抬起,支撐在普通炮架上,用2台12輪鐵道車運輸。
- 中文名
- K5(E)型280mm“利奧波德”列車炮
- 外文名
- Krupp 28-cm-Kanone 5 (E)
- 別 名
- Krupp 28-cm-Kanone 5
- 全炮長
- 41.23米
- 重
- 218噸
- 射 程
- 達64公里
- 射擊頻率
- 15發每小時
- 總製造數
- 25
- 製造商
- 克虜伯
K5(E)型280mm“利奧波德”列車炮內容概述
K5(E)型280mm利奧波德(Leopold)列車炮是德軍在二戰期間使用的著名巨炮。從十九世紀中葉人類開始嘗試在鐵道載具上裝上火炮,以達至可移動作為遠程打擊力量之目的。隨後經過不斷改良及增大火炮口徑,直至第一次世界大戰時期更達至高峯,歐美列強均爭相發展及擁有自己之鐵道炮。
德國由於戰敗關係,直至1933年納粹黨上台,不顧凡爾賽條約重整軍備,更將鐵道炮進行重點發展及現代化,而K5(E)及21cm之K12(E) 則為當其時最新之設計。
管長21.54米口徑280mm(該炮實際口徑達283冊mm),射程達62公里(發射CR42特種榴彈時)之K5(E)“ 利奧波德” 列車炮由前後兩組6軸各12個鐵道輪之平台車承載,調整主炮之射角則由炮身兩旁各一組之液壓裝置及中央一組之液壓緩衝器所負責,加上鐵道上之地台轉盆,使該炮可作360度旋轉,實為最有威力之機動武器。此列車炮在二次大戰東西戰線均有其影子,最有名之“ 安齊奧之役 ”曾給予過美軍部隊不少苦頭。戰後美軍更將從“安齊奧之役 ”所俘獲有別名“安齊奧安妮 ”之稱之K5(E) 鐵道炮用船運回美國,並安放在馬利蘭州之“阿伯丁”博物館供遊人參觀。
該炮身管長21.54米,全炮長41.23米,戰鬥重218噸。其炮管採用深膛線,炮管不需抬起,支撐在普通炮架上,用2台12輪鐵道車運輸。該炮於1937年裝備,發射255.5千克普通彈時射程為61.2千米。1940~1942年發展了重為248千克的火箭增程彈,射程提高到86.9千米。這以後又將炮管的膛線去掉,改為滑膛,口徑擴大到310毫米,發射尾翼穩定彈時射程可達151.3千米,超過了著名的“巴黎大炮”的射程。
K5(E)型280mm“利奧波德”列車炮結構特點
管長21.54米口徑280mm(該炮實際口徑達283冊mm),射程達62公里(發射CR42特種榴彈時)之K5(E)“ 利奧波德” 列車炮由前後兩組6軸各12個鐵道輪之平台車承載,調整主炮之射角則由炮身兩旁各一組之液壓裝置及中央一組之液壓緩衝器所負責,加上鐵道上之地台轉盆,使該炮可作360度旋轉,實為最有威力之機動武器。
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K5(E)型280mm“利奧波德”列車炮實戰中的利奧波德
彩照(2張)
第一門K5於1936年正式服役,之後一直持續生產直到45年。最終產量不確定,但估計在25到28門之間。從各方面來講,K5的設計都很經典,簡潔的載具,傑出的彈藥搬運設備和裝彈機構,又細又長的炮身是它呢稱schlanke Bertha (苗條的貝爾莎)的來歷。K5從生產到使用一直處於高度保密中。到40年2月,已有8門試生產型進入服役。其中一些在漢諾威的HANOMAG工廠製造,該廠在之前製造過28釐米的KURZE和21釐米的LANGE BRUNO(永久的布魯諾)設備,積累了豐富的經驗。開始的時候出現了一些沒有預料到的問題,主要是,該炮一共有12條膛線,咬合出了問題引起炸膛事故的發生。作為解決的方法,一批有更淺膛線的的炮管投入生產。這批炮管沒有再發生以前的問題,各方面都很令人滿意。於是後來的生產型就採用此種炮管,並沒有再出現問題。之後,K5的生產一直在全速進行。對於K5的需求報告來自各條前線。
1940年,GR35式榴彈開發出來,射程60KM,43年,新型GR42榴彈投入使用,射程62180米。配用GR43型榴彈射程62400米。還有一種改進了炮管的型號K5Vz一共生產了6門。一些來自前線的改進建議不斷提出,德國火炮設計機構對此也很重視。一般來説,所有武器的設計都沒有一開始就很完善的,總是在根據前線和實際使用中的要求不斷進行改進。K5也如此,一系列改進中包括後來的型號加裝了一個炮口制退器,火炮炮尾閉鎖方式由最初德國傳統的楔型炮栓改為後來的螺旋式炮栓,配用彈藥經過之後的不斷實驗也逐漸趨向多樣化。最終導致了火箭增程炮彈開始投入使用。此種彈藥在炮彈飛行過程中的上升階段火箭發動機點火,以此來提供更遠的射程。但除了射程遠之外,由於當時的技術條件,此種彈藥的精確度並不高,不象火箭增程,主要是由於當時火箭發動機固有的技術問題所造成的。而且採用此方式的直接後果就是導致有效載荷的降低,裝藥量的下降。不過在當時也是項有效投入實際使用的技術創新。
已知有一種K5(E)改裝使用了一段式炮管(SMOOTH),型號是K5 GLATT。改進的目的是為了能發射佩內明德式火箭炮彈(Peenemunde arrow shell)。這種K5配用RGR4331式火箭助推炮彈,口徑達到31釐米,最遠射程151KM。這種型號一共下了7門的定單。但眾所周知只有兩門被製造出來。這兩門在1945年被用於在波恩附近的基地向MAASTRICHT開火。還有一種擬議中的方案是在車身兩端用沒有炮塔的虎王底盤來做行動部分,以在鐵路被破壞或沒有鐵路的地方行駛。方案開發計劃被制定出來,但只達到了模型階段,因為根本不可能成功。
Krupp K5(4張)
K5(E)型280mm“利奧波德”列車炮主要性能數據
口徑:283毫米
炮管長度:21.54米
全車長:31.1M
戰鬥全重:218噸
不帶彈藥重量:209550公斤
炮彈重量:255公斤
炮口初速:1120M/S
射程:150KM
射速:8發/小時
K5(E)型280mm“利奧波德”列車炮現今情況
- 參考資料
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- 1. 280毫米利奧波德列車炮 .環球網[引用日期2017-11-21]